Beta Tests

Mit moderater Lautstärke und bodenschonenden Reifen propagieren Wanderenduros den sanften Offroad-Tourismus. Die Leisetreter öffnen ganz neue Horizonte. Welche Leicht-Enduro macht im Gelände die beste Figur? Beta Alp 200, Kawasaki KLX 250,...

Die Beta-Sportenduros lassen sich von den Platzhirschen KTM und Husqvarna nicht unterkriegen. Fahrbericht der 2017er-Modelle.

MOTORRAD-Offroad-Tester und Multi-Champion Didi Lacher ist mit den neuen Einspritzer-Modellen 2016 von Beta gefahren: Beta RR 350, Beta RR 390, Beta RR 430 und Beta RR 480.

Bei den 350ern-Sportenduros brennt die Luft. Denn mehr als die Hälfte aller Viertakt-Sportenduros wird in dieser Klasse verkauft. Die Schlacht um die Dominanz im Unterholz tobt heftig. Beta RR 350 EFI, Husqvarna FE 350, KTM 350 EXC-F und...

Mit wohldosiertem Entwicklungs­tempo hat sich Beta zum erfolgreichen Hersteller emporgearbeitet. Nun verbauen die Italiener erstmals eine Einspritzung. Fahrbericht der Beta RR 350 EFI Modell 2015:

Glückwunsch: Beta feiert den Einstieg in den Sportenduro-Markt – zum zehnten Mal. Die Preise aller Modelle (Zweitakter ab 7.779 Euro, Viertakter ab 8.879 Euro) bleiben gegenüber diesem Jahr unverändert.

Mit der Freeride 350 übernimmt KTM Verantwortung für die Offroadszene. Das Rezept: weniger Lärm und weniger Spuren für nachhaltigen Fahrspaß. MOTORRAD ging mit der Freeride und drei ähnlich orientierten Kolliginnen auf Gebirgstour.

Mit um die 350 cm³ Hubraum soll der derzeit aufblühende Sportenduro-Trend die goldene Mitte zwischen einfacher Fahrbarkeit und ausreichend Leistung bieten. Wendet sich das Blatt im Endurosport?

Lieber quer statt schwer. Die leichten und flinken Supermotos verleiten zu flottem Treiben und frechen Drifteinlagen. Welche der 15 PS starken 125er macht im Alltag am meisten Laune?

Wer bei den Großen mitfliegen will, muss auch im Endurosport gewaltig an Höhe gewinnen. Beta und Suzuki starten durch zum Angriff auf die Marktführer Husaberg, Husqvarna und KTM.

Adler sind gern genommen. Oder einfach ein paar Flügel. Manchmal tut es auch nur ein Schriftzug. Wichtig ist die Einzigartigkeit, das Unverkennbare, der Wiedererkennungswert. Die Logos der Motorrad-Hersteller sind sehr vielfältig, doch...

Noch nie mussten elf Sportenduros einer einzigen Hubraumklasse bei MOTORRAD antreten. Jetzt wars so weit.

25 kernige Maschinen für die Bodenbearbeitung im Vergleich. Kann KTM die Vormachtstellung bei den Sport-Enduros behaupten? Wer zieht die tiefsten Rillen in den Morast?

Überlegen sich die Hersteller eigentlich was, wenn sie ihre Modelle mit opulenten Buchstaben- und Zahlenkombinationen bezeichnen?

Keine Staus, keine Termine. Die neuen Beta-Schwestern sind das richtige Mittel, um einfach abzuhängen. Fast umsonst, dafür gern weit draußen.

Das Motorrad zum Film. Simpel, sinnfrei und doch so genial. Höchster Unterhaltungswert mit einfachsten Mitteln. Ganz normal abgedreht.

Klein, leise und doch sooo spektakulär. MOTORRAD zeigt die aktuellen Felsenhüpfer.