PS - 8+9/2026

MOTORRAD Classic - 7+8/2026

RIDE No. 29

CBR 125 R

MSX 125

Monkey

Varadero 125

CB 1000 GT

CB 1000 Hornet

CB 1000 R

CB 1100

CB 125

CB 1300

CB 300 R

CB 350 RS

CB 500

CB 650

CB 750 Hornet

CB Seven Fifty

CBF 1000

CBF 500

CBF 600

CBR 1000 RR Fireblade

CBR 1100 XX

CBR 250 R

CBR 300 R

CBR 500 R

CBR 600 F

CBR 600 RR

CBR 650 F

CBR 650 R

CBR 900 RR Fireblade

CFM F

CL 500

CMX 1100 Rebel

CMX 500 Rebel

CRF 1000 L Africa Twin

CRF 1100 L Africa Twin

CRF 125 F

CRF 250

CRF 300

CRF 450

CRF 50/110

CTX 1300

CTX 700 N

Crossrunner

Crosstourer

Deauville

FMX 650

Forza

GB 350 S

Gold Wing

Hornet 600

Hornet 900

NC 700

NC 750

NM4 Vultus

NSC 50

NSR Mini

NT 1100

Pan European

RC 213 V-S

Shadow 750

Super Cub

Transalp

VFR 1200 F

VFR 800

VFR-ABS

VT 1300 CX

VT 750 DC

VT 750 S

VTR 1000 F

VTR 1000 SP-2

VTX 1300 S

VTX 1800

Varadero 1000

Vision 110

Vision 50

Wave

X-Eleven

XL750 Transalp

DN-01

Innova

Integra

S-Wing 125

SW-T 600

X-ADV

Honda Motorräder

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Hauptsitz der Firma: Tokio/Japan Gründungsjahr: 1948 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 12186 Händler in Deutschland: 215 <hr> Hondas Star im vergangenen Jahr war die Africa Twin. Für 2017 ist dieser Rang der neuen Fireblade zugedacht. Der Schwerpunkt im Modellprogramm liegt jedoch weiterhin auf preisgünstigen Mittelklässlern. Das Honda-Modellprogramm für die Saison 2017 präsentiert sich deutlich gestrafft, obwohl diese Straffung numerisch nicht besonders dramatisch erscheint. Zehn alte Modelle werden eingestellt oder ersetzt, dafür kommen sieben neue auf den Markt. Dazu zählt die neue Fireblade aber mit gleich drei Varianten. Auch die CRF 250 Rally, die CB 1100 RS und sogar der X-ADV sind technisch aufs engste verwandt mit ihren jeweiligen Basismotorrädern CRF 250 L, CB 1100 EX und Integra/NC 750. Nicht zu vergessen die Rebel, die der 500er-Zweizylinder-Reihe entstammt. Reduziert wird so die Zahl der Motorbaureihen; die Shadow mit ihrem V2 fällt ebenso weg wie die Pan European mit ihrem längs eingebauten V4 und die Gold Wing, die ein Sechszylinder-Boxer antreibt. Stattdessen intensiviert Honda die Plattform-Strategie, die sich im Automobilbau schon viel weiter ausdifferenziert hat. Das kann auch der Kundschaft Vorteile bringen, weil ein Hersteller auf diese Weise Kosten sparen kann, ohne gleich die Qualität der Komponenten zu reduzieren. Andererseits bleiben den Fans ungewöhnlicher Technik in Gestalt der V4-Modelle mit 800 und 1200 cm³ nur noch wenige ausgesprochene Honda-Spezialitäten erhalten.

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Vergleichstest Mittelklasse-Allrounder

Sanft und geschmeidig, dieser Charakterzug verbindet die drei japanischen Vierzylinder-Allrounder Honda CBF 600, Suzuki Bandit 650 S und Yamaha XJ6 Diversion. Aber was unterscheidet sie?

Alleskönner mit ABS

Großer Vergleich Antiblockiersysteme

Immer mehr Hersteller setzen an immer mehr Modellen auf ABS. Mittlerweile darf sogar an manchem Supersportler und Cruiser voll am Bremshebel gezogen werden. Und  so viel vorab  die ABS-Regelungen haben auch qualitativ ein neues Niveau erreicht.

ABS im Vergleich

Hersteller-Logos

Adler sind gern genommen. Oder einfach ein paar Flügel. Manchmal tut es auch nur ein Schriftzug. Wichtig ist die Einzigartigkeit, das Unverkennbare, der Wiedererkennungswert. Die Logos der Motorrad-Hersteller sind sehr vielfältig, doch eines ist allen gemein: Sie sollen der Marke ein zeitgemäßes Gesicht geben. Deshalb sind viele über die Jahre geändert worden. MOTORRAD erklärt, was sich hinter ihnen verbirgt.

Motorräder und ihre Embleme

Aprilia RSV4 Factory, Ducati 1198S, Honda Fireblade, Kawasaki Ninja ZX-10R, KTM 1190 RC8 R, Suzuki GSX-R 1000, Yamaha YZF-R1

Der Neue muss erst mal beweisen, was er kann. So war das früher auf dem Bolzplatz; so ist das heute, wenn ein neues Superbike die Szene betritt. Der Aprilia RSV4 Factory wollen alle zeigen, wo der Hammer hängt. Oder läuft es andersherum?

The Big Bang

Vergleichstest Mittelklasse-Cruiser

Sächsische Dampfschifffahrt: Wir legen ab zur Kreuzfahrt mit fünf Maschinen, die das Thema Cruiser optisch sehr unterschiedlich interpretieren. Eine Reise gemütlicher Art zwischen der ältesten und größten noch aktiven Raddampfer-Flotte der Welt und den Bergen der Sächsischen Schweiz.

Kreuzfahrt: Fünf Cruiser im Test

Neuheiten: Neuer Honda-Motor

Es besteht kein Zweifel mehr: Honda entwickelt ein Motorrad mit V4-Motor. Ebenso wenig steht es in Frage, dass die Serienmaschine und ihr Antrieb nicht so aussehen werden, wie die Studie, welche auf der Intermot in Köln stand. Wie dann? Ein Patent gibt nähere Aufschlüsse.

V4-Wunder-Werk

Vergleichstest Naked Bikes aus Japan

Starke, unverkleidete Motorräder haben in Japan eine lange Tradition. Inzwischen geben Nippons Hersteller auch einen guten Schuss Streetfighter-Anmutung zum Design hinzu. Von wem aber kommt die schlagkräftigste Mischung?

Nippon-Naked-Bikes

Honda Fireblade, Kawasaki Ninja ZX-10R, Suzuki GSX-R 1000, Yamaha YZF-R1

So sicher wie das Amen in der Kirche kommt zum Saisonstart der PS-Vergleichstest der 1000er-Vierzylinder-Superbikes. Selten war ein Rennstreckentermin mit den Liter-Prügeln so emotionsgeladen, knifflig, atemberaubend und verblüffend wie in diesem Frühjahr.

1000er im Rennstreckenvergleich

Gebrauchtberatung Luxus-Tourenmotorräder

Oscar Wilde hatte seine eigene Form der Askese und lebte nach dem Motto: Ich kann auf alles verzichten  außer auf Luxus. Wer es ihm gleichtun will und zwischen 7000 und 10000 Euro ausgeben kann, findet hier die passenden Gebrauchtmaschinen.

Zwischen 7.000 und 10.000 Euro

Konzeptvergleich Sporttourer

Eine Frage, die sich jeder stellt, der von der properen BMW auf die zierliche Kawasaki steigt und umgekehrt. Weil zwischen den beiden Welten liegen. Dies gilt nicht nur für die Abmessungen, sondern auch für den Preis. Womit wir beim Thema sind: Reichen 7000 oder muss man tatsächlich 17000 Euro ausgeben, um satten Sporttouring-Genuss zu erleben? Oder bieten Honda VFR und Triumph Sprint ST den idealen Kompromiss?

Sporttourer: 7000 bis 17000 Euro

Finale Honda NSR 250 SE

Sie erschien Ende 1993 und wurde außerhalb Japans kaum bemerkt. Doch wer damals in den kleinen Klassen Motorrad-Rallyes fuhr, hielt sie für den Himmel auf Erden: die Honda NSR 250 vom Typ MC 28.

Zweitakt in Vollendung

Honda CBF 600, Kawasaki ER−6n, Suzuki Gladius 650 und Yamaha XJ6

Auf Partnersuche in der Welt der Allrounder? Kein leichtes Unterfangen, denn diese Motorräder sind besser denn je, relativ preiswert und haben obendrein an Attraktivität zugelegt. Auf den folgenden Seiten erfahren Sie, welche Maschine zu Ihnen passt.

Vergleichstest Allrounder

Vergleich Aprilia RSV4 und Honda Fireblade

Aprilia-V4 gegen Fireblade

Dauertest-Zwischenbilanz: Honda Fireblade

Auch im Langstreckentest lässt es die Honda Fireblade richtig knacken. Mehr als 30000 Kilometer stehen bereits auf dem Tacho, höchste Zeit für die Halbzeitbilanz.

Fireblade im Dauertest

Honda CBR 600 RR, Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R 600, Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6

Endlich sind die 600er-Supersportler, Generation 2009, komplett beisammen und können fair untereinander fighten, ganz ohne David-gegen-Goliath-Handicap.

600er-Supersportler im Vergleich

Geschichte: The Big Four

Wenn es ein Motorrad gibt, das für den Zweirad-Boom des zwanzigsten Jahrhunderts steht, dann ist es die Honda CB 750 Four.

Honda CB 750 Four

Neuheiten: Vorstellung Honda Fury

Die Honda Fury besticht nicht nur durch gelungene Formen und Proportionen, sie strahlt dabei auch noch eine raffinierte Schlichtheit aus.

Puristischer Japan-Chopper

Motorrad besser machen

Über 10000 Mal wurde das Einspritzmodell der Honda CBR 600 F, Typencode PC 35, zwischen 2001 und 2007 allein in Deutschland verkauft. Wie man den heute noch ausgezeichneten Sport-Allrounder mit wenig Aufwand fit hält und sogar etwas aufpeppen kann, steht auf den folgenden Seiten.

Upgrade Honda CBR 600 F

Vergleichstest 1000er-Supersportler

Der Rest der Welt mag schwächeln, die Topsportler scheinen die Kurve zu kriegen. Sie besinnen sich auf alte Tugenden oder machen sich auf zu neuen Ufern. Doch alles hat seinen Preis.

Supersportler in Bestform

Vergleichstest Mittelklasse-Naked-Bikes

Benutzerfreundliche Dimensionen, markante Optik, dreistellige PS-Zahlen und vierstelliger Preis  Mittelklasse-Naked-Bikes sind hoch attraktiv. Honda und Triumph setzen in dieser Liga noch ein Sahnehäubchen obendrauf: mit der überarbeiteten Hornet und der Street Triple R.

Hornet versus Street Triple R

Traktionskontrolle Ducati 1198S, C-ABS Honda Fireblade

Was leistet das neue Sport-ABS der Honda Fireblade? Was kann die Traktionskontrolle der Ducati 1198S?

Elektronische Regelsysteme

Produkttest Verkleidungsscheiben

Egal, ob Sportler oder Tourenbike, ein guter Windschutz spart Kraft, senkt das Geräuschniveau und erhöht die Konzentration beim Fahren. MOTORRAD hat Alternativen für die wenig überzeugenden Serien-Scheiben von Honda CBF 1000 und Suzuki GSX-R 1000 ausprobiert.

Für Honda CBF 1000 und Suzuki GSX-R 1000 (K7/K8)

Fahrbericht Honda-Roller

Was dem einen die Gurkenmaske oder die Ayurveda-Massage, ist dem anderen ein Trip in die Sonne mit einem bequemen Sofaroller. Das Ergebnis ist dasselbe: Entspannung und Wohlbefinden.

Honda SW-T400 ABS und Honda SH 125i

Restaurierung Honda CB 250

Der Motor der Honda CB 250 ist überholt, nun sind das Fahrwerk und die Anbauteile aufzuarbeiten und zu lackieren.

Alles im Lack

Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Triumph

Jetzt reicht es aber, befanden die Kawa-Jungs. Es wird Zeit für etwas Neues. Zum Beispiel für einen Vergleichstestsieg der komplett renovierten ZX-6R. Doch auch die Konkurrenz legte nach. Und Honda sogar ein Sport-ABS vor.

Test 600er-Supersportler

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