PS - 5/2026

MOTORRAD Classic - 6/2026

RIDE No. 28

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Adventure

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 RC R

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

Logo

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

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KTM 1390 Super Adventure S und S Evo neu für 2025

KTM 1390 Super Adventure S Evo

KTM zeigt die neue 1390 Super Adventure S und S Evo. Motor, Getriebe, Elektronik und Fahrwerk sind neu oder modifiziert. Und die Evo schaltet selbst.

KTM bringt die Evo für's Ego

MOTORRAD-Podcast Kurvendiskussion Folge 78

Im Podcast erzählt Robert Glück, Ressortleiter Service bei MOTORRAD, warum er dieses Jahr mit einer Honda Monkey dabei war. 

Honda Monkey auf Hard Alpi Tour

KTM-Automatik AMT und Radar von Bosch

KTM AMT

KTM hat ein automatisiertes Getriebe (AMT) offiziell vorgestellt. Gangwechsel dauern nur 50 Millisekunden.

Schaltet in nur 50 Millisekunden

MOTORRAD-Podcast Kurvendiskussion Folge 77

Zwei Frauen mit Reiseenduros

Katharina und Lisa erzählen von ihrer Reise rund ums kaspische Meer.

Sechs Monate Fernreisetraum 

Interview zur Krise bei KTM und Pierer Mobility AG

Hubert Trunkenpolz

Rote Zahlen bei den Orangenen – KTM ist in der Krise. Offene und klare Worte zur aktuellen Lage bei KTM und um KTM herum gibt's im MOTORRAD-Interview.

„Wir haben die Marke KTM beschädigt“

MOTORRAD-Podcast Kurvendiskussion Folge 76

Claudio von Planta, Kameramann von  „Long Way Round“ spricht über die Fernreisen mit Ewan McGregor und Charley Boorman.

Dokumentarfilmer Claudio von Planta im Interview

Erlkönig KTM 1390 SMT – Fotos und Video 

KTM 1390 SMT Erlkönig (11/2023)

MOTORRAD hat die mutmaßliche KTM 1390 SMT als Erlkönigin erwischt: technische Details, Fotos – und jetzt auch ein Video.​

KTM 1390 SMT – Mega-Supermoto mit 190 PS? 

KTM 790 Duke im Gebraucht-Check

KTM 790 Duke (2018) Gebraucht-Check

Als „Skalpell“ wurde die KTM 790 Duke einst beworben. Und als gebrauchtes Bike ist sie noch lange nicht stumpf.

Auf welche Probleme gilt es beim Kauf zu achten?

MOTORRAD-Podcast Kurvendiskussion Folge 75

Die erste KTM für die Straße erschien 1994 und legte den Grundstein für die heutige Modellpalette. Wir sprechen im Podcast mit dem Erfinder über die Entstehung, Nachfolgemodelle und das Erbe des Einzylinder-Funbikes.

30 Jahre KTM Duke – im Interview mit dem Erfinder Wolfgang Felber

Neue KTM 990 SMT als Erlkönig erwischt

KTM 990 SMT Erlkönig

Die neue KTM 990 SMT folgt auf die 890 SMT, mit der KTM das Segment der Fun-Tourer begründete. Unser Erlkönigfotograf hat die 990 SMT erwischt.​

Supermoto mit Touring-Qualitäten für 2026?

Erlkönig KTM 990 Adventure

KTM 990 Adventure Erlkönig

Der MOTORRAD-Erlkönigjäger hat Prototypen der wohl neuen KTM 990 Adventure entdeckt und abgelichtet. Design, Rahmen, Motor und Fahrwerk sind neu.​

Kommt die neue KTM 990 Adventure im Rallye-Look?

Neue KTM 990 RC R für 2025 angekündigt 

KTM 990 RC R

KTM hat einen neuen Supersportler. Ein Erlkönig wies bereits 2022 in diese Richtung, im Mai 2024 stellte KTM die 990 RC R mit 128 PS vor, für 2025.

Neue Supersport-KTM für die Straße mit 128 PS

Großes Update für die Extrem-Enduro von KTM

KTM 450 Rally Replica 2024

KTM rüstet die 450 Rally Replica mit neuem Rahmen und Zylinderkopf auf. So soll sie weiter Rallye-Siege einfahren. Die Stückzahl ist limitiert auf 100 Exemplare.

KTM 450 Rally Replica renoviert und limitiert

KTM AG übernimmt MV Agusta

Kooperation Vertrieb Nordamerika MV Agusta und KTM 09/2022

Im November 2022 stieg KTM bei MV Agusta ein, seit März 2024 ist KTM Mehrheitseigner – und stellt den neuen MV-Chef.​

Neuer Chef für MV Agusta kommt aus Mattighofen

KTM RC 8C für 2024 wieder limitiert

KTM RC 8 C 2024

KTM wiederholt die Erfolge von 2021 und 2022 und bringt wieder eine RC 8C. Erneut werden nur 100 Stück gebaut. Preis: ab 42.000 Euro. 

Nicht leichter, nicht stärker, dafür teurer

KTM verlagert nach China und Indien

Pierer Mobility, die Konzernmutter von KTM, baut bis zu 300 Stellen in Österreich ab und verlagert Produktion und Entwicklung nach China und Indien. 

KTM baut bis zu 300 Stellen ab  

KTM 125 Duke 2024 neu

KTM 125 Duke 2024

KTM hat die 125 Duke für 2024 komplett überarbeitet. Neuer Rahmen und Fahrwerk sind die Maßnahmen. Ein Kurven-ABS setzt den Maßstab in der Klasse.  

KTM 125 Duke – A1-Topseller 2024 für 5.499 Euro

KTM 390 Duke 2024 neu  

KTM 390 Duke 2024

Der LC4 der Ur-Duke legte vor genau 30 Jahren den Grundstein für die KTM-Erfolgsgeschichte. Zum Jubiläum kommt das A2-Naked KTM 390 Duke komplett neu.

KTM 390 Duke – A2-Topseller 2024 für 6.299 Euro

KTM 990 Duke neu ab 2024 

KTM 990 Duke 2024

KTM krempelt die 890 Duke um zur neuen 990 Duke. Der neue Motor hat mehr Hubraum und Leistung und hängt in einem neuen Rahmen.​

Neue KTM 990 Duke mit 190 Kilo ab 14.490 Euro   

KTM 1390 Super Duke R und Evo neu 2024

KTM 1390 Super Duke R (2024)

Da ist es, das neue „Beast“: Die KTM 1390 Super Duke R kommt 2024. Sie löst ihre Vorgängerin, die KTM 1290 Super Duke R ab.

KTM 1390 Super Duke R – neues Beast ab 21.499 Euro 

KTM SMC R und Enduro R Einzylinder LC4 Erlkönig 

KTM LC4 Einzylinder SMC und Enduro Erlkönig (08/2023)

Beiläufig fuhren unserem Erlkönig-Jäger diese neuen KTM-Modelle vor die Kamera: SMC R und Enduro R, beide mit neuem Einzylinder-Motor, Typ LC4. 

Neue KTM SMC R und Enduro R für 2025 

KTM 790 Duke 2024

KTM zeigt den neuen Modelljahrgang der 790 Duke. Änderungen: technisch keine, optisch keine. Preis wohl höher.

A2-Duke wheelt unverändert ins neue Jahr 

Brabus 1300 R Masterpiece

Brabus 1300 R Masterpiece 2023

Brabus stellt die letzten 50 Stück der 1300 R auf die geschmiedeten Räder. Basis ist die KTM 1290 Super Duke R Evo. Der Preis steigt auf 49.900 Euro.

50 letzte Brabus-KTMs für rund 50.000 Euro

Die neue BMW R 1300 GS gegen den Rest​

BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada V4, Triumph Tiger 1200 GT, KTM Super Adventure S, Harley-Davidson Pan America 1250

Mit der R 1300 GS möchte BMW an den Erfolg der Boxer-Enduros anknüpfen. MOTORRAD vergleicht die Neue mit den bekannten Größen des Segments. 

Sticht sie die Reiseenduro-Konkurrenz?

KTM 790 Duke und CFMoto 800 NK im Vergleich 

KTM 790 Duke und CFMoto 800 NK

Sie haben den gleichen Motor mit 95 PS. Feiner Unterschied: Die KTM kostet 9.474 Euro, die CFMoto 7.865 Euro. 

Duke kaufen – oder die Halbschwester aus China?   

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