PS - 11/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Adventure

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 Rally

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 RC R

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

Logo

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

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Die besten 125er-Bikes von MOTORRAD getestet

Jugendliche Testteilnehmer testen zusammen mit MOTORRAD

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7 Power-Naked-Bikes im Vergleichstest

Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus. Die größten und stärksten aktuellen Power-Naked-Bikes ebenfalls. Denn während das ehemals mächtige Supersport-Segment schwächelt, profitieren die sieben Bikes in diesem Vergleichstest von der hoch entwickelten Technik der Sportfraktion.

Jeder gegen jeden

BMW R 1200 GS Adventure und KTM 1190 Adventure R im PS-Vergleichstest

Adventure steht großspurig auf ihren Visitenkarten. PS will wissen, wie viel abenteuerlichen Einsatz die fetten Bomber BMW R 1200 GS Adventure und KTM 1190 Adventure R überhaupt vertragen.

Machen die nur auf dicke Hose?

BMW S 1000 R und KTM 1290 Super Duke R im Vergleichstest

Zwei unterschiedliche Konzepte, ein Ziel: BMW S 1000 R und KTM 1290 Super Duke R sind radikal auf Fahrspaß und pure Dynamik getrimmt. Sind sich am Ende beide doch ähnlicher, als es auf den ersten Blick scheint?

Wer zieht wem das Fell über die Ohren?

KTM 125 Duke im Dauertest

KTM lässt die kleine KTM Duke 125 in Indien bei seinem Investor Bajaj fertigen. Wie und ob sich die Maschine (meist unter Dauervollgas) auf 25.000 Kilometern im Dauertest bewährt hat, lesen Sie hier:

Abschlussbilanz nach 25.000 Kilometern Vollgas

Vergleichstest BMW R 1200 GS Adventure, KTM 1190 Adventure R, Triumph Tiger Explorer XC und Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Worldcrosser

Mit diversem Offroad-Zubehör versprechen Adventure-Enduros den direkten Weg zum Abenteuer. Sind die Grenzen auf den wuchtigen Bikes tatsächlich weiter gezogen oder müssen für die Chance auf gute Aussichten manch andere Qualitäten zurückstecken?

Gute Aussichten

BMW S 1000 RR, Ducati Multistrada, Kawasaki Z 1000 SX und KTM 1290 Super Duke R im Test

Die Grenzen zwischen Sportlichkeit und Alltag, zwischen Speed und Komfort verschwimmen immer stärker, reine Sportbikes werden zunehmend verdrängt. Was trennt und verbindet, zeigt der harte PS-Test.

Ein Test in drei Akten

MSC in der KTM 1190 Adventure im Test

Verwirrte Begriffe sind sicherlich das kleinste Problem bei einer Schreckbremsung in Schräglage. Deshalb hat Bosch zusammen mit KTM für die 1190 Adventure ein schräglagentaugliches ABS entwickelt. Seit Dezember 2013 ist es auf dem Markt. Ein erster Test.

Schräglagentaugliches ABS

Kurven-ABS MSC von Bosch im Test

In Schräglage hart bremsen überfordert selbst MotoGP-Stars und führt relativ häufig zum Sturz. Das ändert sich mit MSC, der Motorcycle ­Stability Control von Bosch. PS testete das neue System an der KTM 1190 Adventure.

Bremsen in Schräglage ohne Sturz?

Moto3-KTM RC 250 GP und RC 250 RBR im Fahrbericht

Mit einem filigranen Gitterrohrrahmen antreten, wo sonst voluminöse Alu-Brückenchassis das Bild prägen, damit zwei Weltmeistertitel gewinnen und nebenbei aus dem Erfolgsrezept eine gelungene Einstiegsdroge destillieren – KTM kann’s. Luca Grünwald ist für uns die Moto3-KTM RC 250 GP und 250 RBR gefahren.

Unterschied zwischen Production Racer und Werks-Maschine

Ducati 1199 Panigale und KTM 1290 Super Duke R im Test

Die Ducati 1199 Panigale hat immer die Rennstrecke im Blick, die KTM 1290 Super Duke R den sport­lichen Alltag im Fokus. Zwei unterschiedliche Konzepte, ein Ergebnis: beeindruckend starke Twins. Ein V2-Vergleichstest.

Beeindruckend starke Twins im Vergleich

KTM 1290 Super Duke R im Top-Test

„Und? Wie tut das?“, fragt der neugierig herbeigeeilte Nachbar beim Anblick der KTM Super Duke R. Gute Frage, schließlich hat KTM im Vorfeld mächtig getrommelt und dem „stärksten Naked Bike der Welt“ gleich den Beinamen „The Beast“ verliehen. Ob es guttut, muss also schnellstens geklärt werden. Im Top-Test.

Da werden sogar die Nachbarn neugierig

Aprilia Tuono V4 R APRC ABS und KTM 1290 Super Duke R im Vergleichstest

Wenn KTM 1290 Super Duke R und Aprilia Tuono V4 R APRC ABS loslegen, bleibt kein Stein auf dem anderen. Welche der beiden hat die höhere Durchschlagskraft?

Nahkampf auf der Straße

250-cm³-Sportenduros von Gas Gas, Husqvarna und KTM im Test

Im Sport dreht es sich vor allem um eins: Wer macht wen nass? KTM hat die neue 250er erheblich weiterentwickelt und schickt für die Saison 2014 zusätzlich Husqvarna ins Feld. Kann die Gas Gas als eine der wenigen Gegnerinnen da noch gegenhalten?

Wer macht hier wen nass?

KTM 1290 Super Duke R "Track" im PS-Fahrbericht

Die neue KTM 1290 Super Duke R hat das Zeug zum Rennstreckenfeger. Die sehr gute Basis gezielt aufwerten, dann bringt die Renne unendlich Spaß. PS hat die Track-Version der Super Duke R schon ausprobiert.

Rennstreckenfeger? Rennstreckenfeger!

Honda CRF 450 R, Kawasaki KX 450 F, KTM 350 SX-F, KTM 450 SX-F, Suzuki RM-Z 450, Yamaha YZ 450 F im Test

Alles zu geben gehört zum Rennsport. Die Yamaha YZ 450 F zählt zu den extremsten Konzepten in der Offroad-Technik. Für die kommende Saison wurde die YZ nochmals stark überarbeitet. Hat sich die Attacke auf der technisch letzten Rille gelohnt oder kann die arrivierte Konkurrenz immer noch gegenhalten?

MOTORRAD und Didi Lacher testen Motocrosser

Herbstausfahrt 2013 mit den Dauertest-Motorrädern

Smartphones sind eine tolle Erfindung. Doch wenn jeder nur noch online ist, bleibt keine Zeit mehr für das wahre Leben. Die Herbstausfahrt mit den Dauertestern probt den Aufstand in Italien. Handy aus. Motor an. Abfahrt!

Handy aus, Motor an, Abfahrt!

KTM 1290 Super Duke R im Fahrbericht (2013)

Mit viel Respekt fuhren die Journalisten zur Präsentation ins spanische Marbella. Doch: Surprise, Surprise, die KTM 1290 Super Duke R spuckt gar nicht Gift und Galle.

Wenn ein Dunlop um Gnade winselt

KTM 1190 Adventure mit MSC von Bosch

Bosch und KTM haben das ABS der KTM 1190 Adventure zu einem kurventauglichen Antiblockiersystem ausgebaut, vermeiden jedoch den Begriff Kurven-ABS. MOTORRAD erfuhr, warum das so ist und wie sich die neue Entwicklung anfühlt.

Neues Schräglagen-ABS ausprobiert

KTM 1290 Super Duke R im PS-Fahrbericht

Ab sofort scheint die Sonne orange. Warum? Weil die Orangen aus Österreich mit der KTM 1290 Super Duke R einen echten Hammer auf die Räder gestellt haben. PS ist die Nackte gefahren:

Ein echter Hammer auf Rädern

Ducati Hypermotard SP und KTM 690 SMC R im Vergleichstest

Die kräftig überarbeitete KTM 690 SMC R reanimiert das schwächelnde Segment der Einzylinder-Supermoto-Bikes. Mit Erfolg. Die Verkaufszahlen zeigen steigende Tendenz. Kann der Single tatsächlich etwas besser als die Zweizylinder-Drifter Ducati Hypermotard SP?

Einzylinder- gegen Zweizylinder-Supermoto

KTM 1290 Super Duke R Prototyp im Fahrbericht

Mit der KTM 1290 Super Duke R setzen die Mattighofer neue Maßstäbe: Dreizehnhundert Kubikzentimeter Hubraum gab es noch nie bei einem Hochleistungszweizylinder. MOTORRAD kostete von der explosiven Mischung aus Bums und Drehzahl.

Explosive Mischung aus Bums und Drehzahl

KTM 690 Duke im Test

KTM schiebt die homologierte KTM 690 Duke für den A2-Führerschein, sprich die 48-PS-Klasse, mit 44 Pferden an den ­Start. Wir sind das Einsteiger-Motorrad gefahren.

Homologiert für A2-Führerschein

Zehn große Reisetaschen für Motorradfahrer im Produkttest

Wer eine komplette Motorrad-Fahrausrüstung mit in den Flieger nehmen muss, braucht eine große Reisetasche - am besten mit Helmfach. Wir haben zehn solcher Taschen getestet.

Wenn die Fahrerausstattung mit ins Gepäck muss...

Premiere KTM Freeride 250 R

Erst vor einem Jahr erschloss KTM mit der 350er-Viertakt-Freeride neue Offroad-Sphären. Nun legen sie mit der neuen Zweitakter-KTM Freeride 250 R und der überarbeiteten 350er nach. Ein Ritt in die Freiheit!

Reit aus!

Tuareg-Rallye 2013

Wüsten-Rallyes sind prägende Ereignisse, es befeuern sich ­Gegensätze wie Reisen und Renntempo – Lust und Frust liegen eng beieinander. Testredakteur Robert Glück schildert die Tuareg-Rallye 2013 aus seiner Sicht.

Ein Redakteur im Eilschritt durch Tunesien

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