MOTORRAD - 19/2025

PS - 8+9/2025

MOTORRAD Classic - 10/2025

FUEL 

RIDE No. 25

Brutale 1000 RR

Brutale 1078 RR

Brutale 1090

Brutale 675

Brutale 800

Brutale 910

Brutale 920

Brutale 989 R

Brutale 990 R

Enduro Veloce

F3 675

F3 800

F4 1000 ccm

F4 750 ccm

Rivale 800

Rush 1000

Stradale 800

Superveloce 800

Turismo Veloce 800

MV Agusta

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Hauptsitz der Firma: Varese/Italien Gründungsjahr: 1907, seit 1945 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 692 Händler in Deutschland: 53 <hr> Die Lage ist nicht ohne. Im Frühjahr 2016 musste MV Agusta wegen Schulden Gläubigerschutz beantragen und entwickelte einen Sanierungsplan. Der sieht vor, dass man sich vom ungebremsten Wachstum verabschiedet und nur noch wenige Motorräder baut, in hoher Qualität und zu hohen Preisen. Vorgesehen sind zunächst um die 5000 Stück pro Jahr. Weitergehen wird es also auf jeden Fall, die Strahlkraft der Marke ist enorm, es gibt durchaus Investoren. So hat der US-Fonds Black Ocean Ende November seinen Einstieg bei MV verkündet, über die Höhe des Engagements wurde aber Stillschweigen vereinbart. Unklar ist die Rolle von Mercedes-AMG: Die Deutschen sind mit 25 Prozent an MV beteiligt, geben aber über ihre Pläne keine Auskunft. Mangels Finanzkraft bleiben für die Saison 2017 große Neuheiten bei MV Agusta aus. Aufsehen erregte vor allem das eigenwillige Einzelstück F4 Z Zagato, das ein japanischer Sammler geordert hatte.

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Neuheiten: Europa und USA

Zum 105. Firmenjubiläum wurde die Erfolgsserie von Harley-Davidson durch die Finanzkrise gestoppt. Rückläufige Verkäufe drückten den Gewinn, der Aktienkurs verlor über 70 Prozent, die Finanzierung der laufenden Geschäfte kam ins Stolpern. Anhaltend gute Verkäufe in Europa stehen dem Abschwung entgegen und verlocken zu einem verstärkten Engagement. MOTORRAD untersucht, welche Rolle der neu erworbene MV Agusta-Konzern dabei spielen soll.

Harley-Davidson und MV Agusta

Berühmte Motorräder

Als Ende der 1970er Jahre die japanischen Hersteller sich anschickten, erste Big Bikes zu bauen, hielt MV Agusta dagegen. Zumindest technisch, denn ein großer Erfolg wurde die 1100 Grand Prix nicht. Im Gegenteil: Sie bedeutete das vorläufige Ende der Marke. Doch immerhin war sie mit 119 PS einige Zeit das stärkste Motorrad der Welt. Und dank hervorragenden Fahrwerks lässt sie sich auch richtig schnell fahren.

MV Agusta 1100 Grand Prix

Vergleichstest: KTM 990 Super Duke R, MV Agusta Brutale 1078 RR

Stuttgart, Samstagnacht. Inmitten paarungswilliger Menschenkinder rüsten sich zwei scharf gestylte Power-Nakeds zum Kräftemessen und ziehen die Blicke der Vergnügungssüchtigen auf sich. Welche der beiden wird neben einer coolen Show die bessere Performance bieten?

Nachtschwärmer

Vergleichstest

Schon seit jeher haben es die italienischen Motorrad-Manufakturen verstanden, ebenso faszinierende wie hochpreisige Maschinen zu kreieren. Die jüngsten Vertreter schicken Bimota und MV Agusta.

MV Agusta F4 gegen Bimota DB7

Test MV Agusta Brutale 1078 RR

Wo Brutale draufsteht, sollte auch Brutale drinstecken. Deshalb bekam MV Agustas schickes Naked Bike nun den größten Motor der Modellpalette implantiert. Auf dass der Vortrieb mächtig sei.

Brutale Ladung

MV Agusta Brutale 1078RR

Vollrausch

Vergleichstest: 600er-Supersportler, Vierzylinder, Zweizylinder

Rutscher oder Lutscher? Das 11. Masterbike "Traditionsveranstaltung" zu nennen, klingt harmlos nach Sportheimvitrine. Tatsächlich kacheln eine Ladung Rennkutscher auf einer spanischen Rennstrecke um die Wette. Die Suche nach dem Jahrgangsding vom Ring. PS spickte über den Reifenstapel.

Masterbike 2008

Fahrbericht MV Agusta Brutale 1078 RR

Noch keine MV Agusta Brutale hatte so viel Hubraum und Leistung wie die 154 PS starke 1078 RR. Und noch keine entfaltete ihre Kraft so gegensätzlich zu ihrem Namen  sanft und berechenbar.

Brutale paradox

Rennstrecken-Test des Jahres

Sind zwei mächtige Einheiten besser als vier kleine? Stellt die V2-Renaissance die Supersportwelt auf den Kopf? Oder gibt es sogar für ganz schnelle Jungs Wichtigeres als Rundenzeiten? Viele Fragen  eine Antwort: Master Bike.

Master Bike 2008

Impression MV Agusta F4 1078 RR 312

Die 1078 überschreitet als erster Supersportler-Vierzylinder der Neuzeit das 1000er-Limit. Ist das der Tropfen auf den heißen Stein oder der, der das Fass zum Überlaufen bringt? MV Agusta gibt nicht auf, die Welt herauszufordern.

Das wenige mehr

Tracktest: Masterbike 2007

Gerade noch auf der Auslaufrunde beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans, dann schon per Express unterwegs nach Jerez. Renn-Allrounder Rico Penzkofer wollte sein erstes Masterbike auf keinen Fall verpassen. Ein Woche Ausnahmezustand, mit Adrenalin vollgepumpt. Und mit einem Happyend.

Des Wahnsinns fette Beute

WM-MV-Agusta von 1974 im Vergleich mit der aktuellen MotoGP-Ducati

Giacomo Agostini fährt Weltmeister-Ducati

Alle Neuheiten 2008

Fette Beute

MV Agusta F4 R 312 und Popko-Kawasaki ZZR 1400

»Du sollst keine anderen Verkehrsteilnehmer vor dir haben.« Holger Aue, der begnadete Zeichner der MOTORRAD-Cartoons, hat in Ausgabe 9/2007 (Seite 134) bereits das Motto dieser beiden Speedbikes vorweggenommen. Ist das Knacken von Tempo 300 auf übervollen Autobahnen, acht Jahre nach der Hayabusa, tatsächlich das Gebot der Stunde?

Speeding mit Tempo 300

MV Agusta F4R 312

MV Agusta mit 312 km/h?

Master Bike 2007

Seit 1998 bitten die spanischen Kollegen der Zeitschrift Motociclismo zur Racing-Party. Und so viele Teilnehmer wie noch nie folgten dieses Jahr der Einladung nach Jerez, das schnellste Serienmotorrad zu küren.

Zehn Jahre Vollgas

Fahrbericht MV Agusta F4 100 CC

Nur hundert Stück seiner F4 100 CC soll es geben. Eine für ihn selbst und 99 für Freunde, so MV-Chef Claudio Castiglioni. Einer der Freunde brachte das stärkste und teuerste Serienmotorrad der Welt mit nach Hockenheim. Exklusiv für MOTORRAD.

Neunundneunzig und eine

Vergleichstest 1000er-Supersportler

Mehr Power gab es in der Supersport-Klasse nie. Ducati tritt mit der 1098, dem stärksten Serien-Twin aller Zeiten an. Und Suzuki GSX-R 1000 und Yamaha YZF-R1 markieren neue Bestmarken in Sachen PS-Ausbeute. Aber genügt das, ist Leistung alles?

Druck-Verband: 1000er-Sportler

Mailand-News

Erst jetzt, nach der Mailänder Messe, die Mitte November stattfand, ist der Motorradjahrgang 2007 unter Dach und Fach. Diese italienische Spätlese brachte eine Menge Neuheiten und bisweilen überraschende technische Lösungen.

Spät-Lese

Vergleichstest Italo-Sportler

Der japanischen Uniformität stellen sie ihren Individualismus entgegen, fernöstlichem Perfektionsstreben leidenschaftliche Hingabe. Ohne die erfrischende Ideenvielfalt der italienischen Hersteller würde der Motorradwelt etwas fehlen.

Squadra Azzurra

Motorschaden MV Agusta F4 1000 R

Krakkk – dieses hässliche Geräusch, wenn ein Motor sich urplötzlich ins Jenseits verabschiedet, fürchtet jeder, vor allem, wenn das aus heiterem Himmel bei voller Fahrt passiert. Wie an der MV Agusta F4 1000 R.

Knall-Effekt

Gebrauchtberatung Italo-Sportler (Preis-Check)

Nur wenige sind immun gegen den unwiderstehlichen Charme italienischer Sportmotorräder. Warum eigentlich nicht den Reizen einer solchen Rasse-Maschine erliegen? Die Versuchung auf dem Gebrauchtmarkt ist jedenfalls groß. Auch für Szene-Neulinge.

Italienisch für Anfänger

Fahrbericht MV Agusta Brutale 1080

Endlich hat eine Brutale ihren Namen eingeholt: Mit 1080 cm³ Hubraum reißt sie an wie noch keine vor ihr. Und sie eröffnet eine spannende Perspektive.

Nomen est omen

Geheime Projekte von MV Agusta, Yamaha und KTM

Die folgenden Neuheiten von MV Agusta, Yamaha und KTM repräsentieren den völligen Neubeginn. Optisch sowie in Sachen Motoren- und Fahrwerkstechnik gehen sie über bekannte, lange gepflegte Bauprinzipien weit hinaus.

Radikal neu

Test MV Agusta Brutale 910 R

Wenn MV Agusta Motorräder baut, scheint es keine Grenzen zu geben. Und schon gar keine Gesetze. Ist es da ein Wunder, dass auch der Reiter einer Brutale 910 R schnell zum Outlaw wird?

MV Agusta Tests

Tests