PS - 4/2026

MOTORRAD Classic - 3/2026

RIDE No. 27

DR 125 SM

GSX-R 125

GSX-S 125

VanVan 125

Address 125

B-King

Bandit 1200/1250

Bandit 650

Burgman

DL 250

DR-Z 400

GS 500

GSR 600

GSR 750

GSX 1250 FA

GSX 1400

GSX 650 F

GSX 750 F

GSX-8

GSX-R 1000

GSX-R 600

GSX-R 750

GSX-S 1000

GSX-S 750

Gladius 650

Hayabusa

Inazuma 250

Intruder 1500

Intruder 1800

Intruder 800

Katana GSX-S1000S

RM-Z

SIXTeen

SV 1000

SV 650

TL 1000

V-Strom 1000

V-Strom 1050

V-Strom 650

V-Strom 800

Suzuki Motorrad

https://www.motorradonline.de/meine-abonnements/

Hauptsitz der Firma: Hamamatsu/Japan Gründungsjahr: 1909, seit 1952 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 6124 Händler in Deutschland: 304 <hr> Nach eher ruhigen Jahren tut sich was bei Suzuki. V-Strom 650 und 1000 erhalten Euro 4-Updates, der GSR 750 folgt die GSX-S 750, zwei kleine 250er-Twins füllen das Portfolio auf. Und: Die neue GSX-R 1000 kommt! Kräftig entrümpelt präsentiert sich die Modellpalette von Suzuki für die Saison 2017. Bis auf weiteres sterben GSX-R 600 und 750, VanVan 200, Inazuma 250, Bandit 650 und 1250, sowie deren Halbschalen-Schwestern GSX 650 F und 1250 F, Hayabusa 1300 und die Cruiser Intruder 800 sowie M 1800 R den Euro 4-Tod. Das bedeutet auch: Kaufinteressenten der Auslaufmodelle sollten sich beim Händler nach der Übergangsregelung erkundigen. Es darf vermutlich ordentlich gefeilscht werden. Dafür tut sich auch was in Hamamatsu. Die GSX-S 750 beerbt die unterschätzte GSR 750, auf eine folgende „F“-Variante mit Verkleidung spekulieren wir. V-Strom 650 und 1000 erhalten im Zuge der Euro 4-Umstellung ein Update. Mit GSX 250 R und V-Strom 250 kommen zudem zwei neue 250er-Suzukis nach Deutschland, die allerdings technisch auf der eher betagten Inazuma basieren. Ganz und gar nicht betagt hingegen präsentiert sich die lang erwartete GSX-R 1000 nebst der noch schärferen GSX-R 1000 R. Schlepphebel-Motor mit variabler Einlassventilsteuerung, Race-ABS, achtstufige Traktionskontrolle, drei Fahrmodi und satte 202 PS Spitzenleistung – im Kampf um die Krone der 1000er-Supersportler macht Suzuki ernst.

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Vergleichstest 750er-Supersportler

Nur noch drei supersportliche 750er treten im nächsten Jahr beim Rennen um die Gunst der Käufer an. Verödet die einstige sportliche Renommierklasse, muss man sie abschreiben? MOTORRAD zieht beschreiben vor.

Die letzten Mohikaner

Beschleunigungsvergleich

Wer an der Ampel oder auf dem Drag Strip etwas reißen will, braucht gute Karten. Noch viel wichtiger aber: gute Nerven. Sonst nützt das beste Blatt nichts.

Strip Poker

Fahrbericht Werks-Yamaha YZ 500 FM

Vier Takte, kleiner Hubraum, hohe Drehzahlen  mit diesem Konzept veränderte Yamaha die Motocross-Welt. Doch Stefan Everts´ WM-Maschine ist anders  ganz anders.

Spielen verboten

Konzeptstudien: Honda NAS 1000, Aprilia 1000 Blue Marlin, Suzuki B-King, Ducati Multistrada

Okay, die 300-km/h-Schallmauer ist geknackt, 200 PS sind auch nicht mehr weit, es gibt elektrisch verstellbare Scheiben und CD-Player. Aber ist es das, was wir wollten?

Verzichts-Erklärung

Ausprobiert: Zubehör-Schalldämpfer für Suzuki GSF 1200

Verhelfen legale Nachrüst-Töpfe mit EG-BE der aktuellen Suzuki GSF 1200 Bandit zu ähnlich spektakulärer Mehrleistung wie beim Vorgänger-Modell?

Topf-Frisur

Die Ära der Halbliter-Zweitakter

Fast 30 Jahre lang hielten die Zweitakter in der Königsklasse ihre typische Auspufffahne hoch. Ab 2002 dominiert ein neuer Sound: Dank eines gewaltigen Hubraumvorteils werden wieder Viertakt-Prototypen gewinnen.

Die Fahne hoch

Vergleichstest Zwei- gegen Vierzylinder

Die Meinungen sind so alt wie die Motorenkonzepte selbst: Zweizylinder sind antrittsstarke Schüttelböcke mit Charakter, Vierzylinder drehzahlhungrige Gesellen ohne Charme. Rolf Henniges und Jörn Thomas folgen den Spuren der Ideologien.

Legenden der Leidenschaft

Gebrauchtberatung Suzuki GSX-R 600

Der Start von Suzukis 600er-Supersportler 1997 misslang. Erst nach grundlegender Überarbeitung für 1998 stellte sich der Erfolg ein. Heute bietet die GSX-R 600 die Chance für ein Schnäppchen.

Zweite Chance 

Vergleichstest Mittelklasse

Motorräder, reduziert auf das Wesentliche: zwei Räder, ein Tank und ein kraftvoller Zweizylinder. Mehr braucht es nicht für unverfälschten Spaß auf der Landstraße.

Teilchenbeschleuniger

Für 100 Mark in den Süden

Mit einem Clara-Schumann-Porträt, also nur 100 Mark Benzingeld, zum Gardasee und zurück? Geht das? Und wenn ja, wie? MOTORRAD schickte sechs Fahrer und ganz unterschiedliche Motorräder auf die Suche nach dem Minimalverbrauch.

Mit Clara nach Riva

Neuheiten 2002

Mailand steht für Mode, steht für Messe und auch für Motorrad. Zumindest alle zwei Jahre, wenn die Motorradhersteller aus aller Welt ihre neuen Modelle auf den Laufsteg schicken.

Haute Couture

Dauertest Suzuki GSX-R 750

Die wundersame Wandlung der GSX-R 750: Vom kompromisslosen Supersportler zu Everybodys Darling. Vom schmucken 50000-Kilometer-Testmotorrad zum 1000-Teile-Puzzle.

Wie haste dir verändert

Verkaufsrangliste

Was macht einen Bestseller zum Bestseller? Möglichst viel Dampf, ein tolles Fahrwerk, ein niedriger Preis? Auch. Doch das letzte Wort hat der Käufer. MOTORRAD sammelte Fakten an der Basis.

Die Best(s)eller

Autobahnreportage Stuttgart  Berlin & zurück

Die deutschen Autobahnen: Geschwindigkeitsbegrenzungen, Staus, Baustellen, notorische Schleicher. Es ist nahezu egal, ob man Hayabusa oder eine 34-PS-Maschine fährt. Oder doch nicht? MOTORRAD schickte ein Testteam los.

Die Wette gilt

Sechs Motorräder in den Alpen

Eine begeisternde Kehren-Woche lang sammelte das Test-Team von MOTORRAD in den Alpen nicht nur wunderschöne Pass-Fotos. Sechs Motorräder lieferten jede Menge Fahreindrücke und Messwerte.

Kehren-Woche

Konzeptvergleich Honda CBR 1100 XX Kawasaki ZX-12 R Suzuki GSX-R 1000 Suzuki GSX 1400 Yamaha FZS 1000 Fazer Yamaha FJR 1300

Die sechs hubraum- und leistungstärksten Vierzylinder vom Naked Bike bis zum Supersportler im direkten Vergleich. Welcher verkauft seine bombastische Leistung am besten?

Sechs Bomben

Top-Test Suzuki SV 650

Sie kam, sah und siegte: Seit Anfang 1999 wirbelt Suzukis SV-Baureihe über deutsche Straßen, verkauft sich wie geschnitten Brot  und lehrt die Konkurrenz das Fürchten. Wie schlägt sich der zierliche Allrounder im MOTORRAD-Top-Test?

Das Erfolgsrezept

Vergleichstest Naked Bikes

Unter 1100 Kubikzentimetern geht hier gar nichts: Die großen Vier sorgen mit reichlich Hubraum für mehr Drehmoment im Leben. Mit ihnen wird jede Fahrt zu einem kleinen Aktivurlaub.

Hubraum statt Hektik

Konzeptvergleich Sportenduros

Freud oder Leid  bei Sportenduros oft eine Frage des Hubraums. Doch wie viel cm3 braucht man im harten Geländeeinsatz wirklich? Und macht Power gleichzeitig schnell? Ein klassenübergreifender Vergleich gibt Antwort.

Himmel und Hölle

Top-Test Suzuki GSX 1400

Er kommt spät, aber gewaltig, Suzukis Naked-Bike-Überhammer. Ob der mit 1402 Kubikzentimetern hubraumstärkste Serien-Vierzylinder der Welt mehr kann als nur lässig Drehmoment stemmen, klärt der MOTORRAD-Top-Test.

Der Maximus

Neue Suzuki-Enduro

Da hätte doch Suzuki beinahe einen Trend verschlafen. Doch nun soll die lang ersehnte Zweizylinder-Reiseenduro mit dem Motor der TL 1000 kommen.

Spätentwickler

Vergleichstest Naked Bikes BMW R 1150 R Kawasaki ZRX 1200 Suzuki GSF 1200 Bandit

Wer aufrecht und ungeschützt dem Abenteuer entgegenfährt, braucht gute Freunde. Am besten starke, zuverlässige Typen, mit denen man Pferde stehlen kann. Auch wenn sie selber genug davon haben.

Dicke Freunde

Konzeptvergleich Supersportler

Kollege Ebner, überzeugter Harley-Anhänger, ist verliebt  in Supersportler. Er weiß nur noch nicht so genau in welchen. Drei MOTORRAD-Tester leisten Hilfestellung.

Das erste Mal

Test: Nachrüstdämpfer für GSX-R 750

Echte Sportler achten auf jedes Gramm Gewicht und optimales Leistungsvermögen. MOTORRAD bat deshalb zwölf Nachrüstschalldämpfer mit Titanhülle für Suzukis Supersportler GSX-R 750 zum Kräftemessen in die Arena.

Kampf der Titanen

Master Bike 2001

»Lasst uns ein Tänzchen wagen!« forderten uns unseren spanischen Kollegen auf und baten noch sechs weitere Nationen zur Racing-Party nach Jerez. Zum viertem Mal gings darum, das schnellste Bike der Welt zu küren.

Vamos a bailar

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