MOTORRAD - 19/2025

PS - 8+9/2025

MOTORRAD Classic - 10/2025

FUEL 

RIDE No. 25

DR 125 SM

GSX-R 125

GSX-S 125

VanVan 125

Address 125

B-King

Bandit 1200/1250

Bandit 650

Burgman

DL 250

DR-Z 400

GS 500

GSR 600

GSR 750

GSX 1250 FA

GSX 1400

GSX 650 F

GSX 750 F

GSX-8

GSX-R 1000

GSX-R 600

GSX-R 750

GSX-S 1000

GSX-S 750

Gladius 650

Hayabusa

Inazuma 250

Intruder 1500

Intruder 1800

Intruder 800

Katana GSX-S1000S

RM-Z

SIXTeen

SV 1000

SV 650

TL 1000

V-Strom 1000

V-Strom 1050

V-Strom 650

V-Strom 800

Suzuki Motorrad

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Hauptsitz der Firma: Hamamatsu/Japan Gründungsjahr: 1909, seit 1952 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 6124 Händler in Deutschland: 304 <hr> Nach eher ruhigen Jahren tut sich was bei Suzuki. V-Strom 650 und 1000 erhalten Euro 4-Updates, der GSR 750 folgt die GSX-S 750, zwei kleine 250er-Twins füllen das Portfolio auf. Und: Die neue GSX-R 1000 kommt! Kräftig entrümpelt präsentiert sich die Modellpalette von Suzuki für die Saison 2017. Bis auf weiteres sterben GSX-R 600 und 750, VanVan 200, Inazuma 250, Bandit 650 und 1250, sowie deren Halbschalen-Schwestern GSX 650 F und 1250 F, Hayabusa 1300 und die Cruiser Intruder 800 sowie M 1800 R den Euro 4-Tod. Das bedeutet auch: Kaufinteressenten der Auslaufmodelle sollten sich beim Händler nach der Übergangsregelung erkundigen. Es darf vermutlich ordentlich gefeilscht werden. Dafür tut sich auch was in Hamamatsu. Die GSX-S 750 beerbt die unterschätzte GSR 750, auf eine folgende „F“-Variante mit Verkleidung spekulieren wir. V-Strom 650 und 1000 erhalten im Zuge der Euro 4-Umstellung ein Update. Mit GSX 250 R und V-Strom 250 kommen zudem zwei neue 250er-Suzukis nach Deutschland, die allerdings technisch auf der eher betagten Inazuma basieren. Ganz und gar nicht betagt hingegen präsentiert sich die lang erwartete GSX-R 1000 nebst der noch schärferen GSX-R 1000 R. Schlepphebel-Motor mit variabler Einlassventilsteuerung, Race-ABS, achtstufige Traktionskontrolle, drei Fahrmodi und satte 202 PS Spitzenleistung – im Kampf um die Krone der 1000er-Supersportler macht Suzuki ernst.

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topmobile

Dauertest Suzuki GSX-R 750

Die wundersame Wandlung der GSX-R 750: Vom kompromisslosen Supersportler zu Everybodys Darling. Vom schmucken 50000-Kilometer-Testmotorrad zum 1000-Teile-Puzzle.

Wie haste dir verändert

Verkaufsrangliste

Was macht einen Bestseller zum Bestseller? Möglichst viel Dampf, ein tolles Fahrwerk, ein niedriger Preis? Auch. Doch das letzte Wort hat der Käufer. MOTORRAD sammelte Fakten an der Basis.

Die Best(s)eller

Autobahnreportage Stuttgart  Berlin & zurück

Die deutschen Autobahnen: Geschwindigkeitsbegrenzungen, Staus, Baustellen, notorische Schleicher. Es ist nahezu egal, ob man Hayabusa oder eine 34-PS-Maschine fährt. Oder doch nicht? MOTORRAD schickte ein Testteam los.

Die Wette gilt

Sechs Motorräder in den Alpen

Eine begeisternde Kehren-Woche lang sammelte das Test-Team von MOTORRAD in den Alpen nicht nur wunderschöne Pass-Fotos. Sechs Motorräder lieferten jede Menge Fahreindrücke und Messwerte.

Kehren-Woche

Top-Test Suzuki SV 650

Sie kam, sah und siegte: Seit Anfang 1999 wirbelt Suzukis SV-Baureihe über deutsche Straßen, verkauft sich wie geschnitten Brot  und lehrt die Konkurrenz das Fürchten. Wie schlägt sich der zierliche Allrounder im MOTORRAD-Top-Test?

Das Erfolgsrezept

Konzeptvergleich Honda CBR 1100 XX Kawasaki ZX-12 R Suzuki GSX-R 1000 Suzuki GSX 1400 Yamaha FZS 1000 Fazer Yamaha FJR 1300

Die sechs hubraum- und leistungstärksten Vierzylinder vom Naked Bike bis zum Supersportler im direkten Vergleich. Welcher verkauft seine bombastische Leistung am besten?

Sechs Bomben

Vergleichstest Naked Bikes

Unter 1100 Kubikzentimetern geht hier gar nichts: Die großen Vier sorgen mit reichlich Hubraum für mehr Drehmoment im Leben. Mit ihnen wird jede Fahrt zu einem kleinen Aktivurlaub.

Hubraum statt Hektik

Konzeptvergleich Sportenduros

Freud oder Leid  bei Sportenduros oft eine Frage des Hubraums. Doch wie viel cm3 braucht man im harten Geländeeinsatz wirklich? Und macht Power gleichzeitig schnell? Ein klassenübergreifender Vergleich gibt Antwort.

Himmel und Hölle

Top-Test Suzuki GSX 1400

Er kommt spät, aber gewaltig, Suzukis Naked-Bike-Überhammer. Ob der mit 1402 Kubikzentimetern hubraumstärkste Serien-Vierzylinder der Welt mehr kann als nur lässig Drehmoment stemmen, klärt der MOTORRAD-Top-Test.

Der Maximus

Neue Suzuki-Enduro

Da hätte doch Suzuki beinahe einen Trend verschlafen. Doch nun soll die lang ersehnte Zweizylinder-Reiseenduro mit dem Motor der TL 1000 kommen.

Spätentwickler

Vergleichstest Naked Bikes BMW R 1150 R Kawasaki ZRX 1200 Suzuki GSF 1200 Bandit

Wer aufrecht und ungeschützt dem Abenteuer entgegenfährt, braucht gute Freunde. Am besten starke, zuverlässige Typen, mit denen man Pferde stehlen kann. Auch wenn sie selber genug davon haben.

Dicke Freunde

Konzeptvergleich Supersportler

Kollege Ebner, überzeugter Harley-Anhänger, ist verliebt  in Supersportler. Er weiß nur noch nicht so genau in welchen. Drei MOTORRAD-Tester leisten Hilfestellung.

Das erste Mal

Test: Nachrüstdämpfer für GSX-R 750

Echte Sportler achten auf jedes Gramm Gewicht und optimales Leistungsvermögen. MOTORRAD bat deshalb zwölf Nachrüstschalldämpfer mit Titanhülle für Suzukis Supersportler GSX-R 750 zum Kräftemessen in die Arena.

Kampf der Titanen

Master Bike 2001

»Lasst uns ein Tänzchen wagen!« forderten uns unseren spanischen Kollegen auf und baten noch sechs weitere Nationen zur Racing-Party nach Jerez. Zum viertem Mal gings darum, das schnellste Bike der Welt zu küren.

Vamos a bailar

Vorstellung Streetfighter-Umbauten Bike Side-Honda X-Eleven und Dito Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Eine Honda X-Eleven und eine Suzuki Hayabusa fuhren zum Frisör. Und wurden zum Streetfighter umgestylt. Die Story zum Schnitt.

Waschen, föhnen, fegen

Vergleichstest Mittelklasse Honda Hornet S Kawasaki ZR-7 S Suzuki GSF 600 S Bandit Yamaha FZS 600 Fazer

Vier Tage, 1913 Kilometer, 2465 Kurven. Sonne, Nebel, Schnee. Rollsplitt auf den Pässen. Die neue Kawasaki ZR-7 S musste ihre Qualitäten gegen die etablierte Konkurrenz auf einer Marathon-Etappe durch die Alpen beweisen.

Born to be mild

Vergleichstest Allrounder

Fünf Tage der Tristesse des deutschen Winters entfliehen, fünf Tage mit Honda X-Eleven, Kawasaki ZRX 1200 S, Suzuki GSF 1200 S und Yamaha FZS 1000 Fazer durch Spanien fahren.Traumhafte Aussichten.

Hier kommt die Sonne

LCR-Suzuki-Hayabusa-Gespann

Als »Superside« Teil des Superbike-Zirkus, dürfen die Dreiräder nach vier Jahren Zwangspause wieder um einen vollwertigen Weltmeistertitel fahren. Da kommen neue Motorengenerationen wie etwa Suzuki Hayabusa gerade recht.

Dreispitz

Vergleichstest Big Bikes

Integral: ein Ganzes ausmachend. So steht es im Duden. Ebnet die jüngste BMW-Bremsengeneration mit Bremskraftverstärker der K 1200 RS den Weg zum umfassenden Erfolg in der großen Klasse?

Das große Ganze 

Gebrauchtberatung Suzuki DR 650 SE

Echte Allround-Enduros, die auf der Straße wie im Gelände eine passable Figur machen, gibt es nicht mehr allzu viele. Die Suzuki DR 650 SE ist eine davon.

Schlank & rank

600er-Vergleich

Obwohl die quirligen 600er unter »Supersportler« laufen, erwartet der Kunde das Angebot eines Gemischtwarenladens: eine Familienpackung Alltagstauglichkeit, zwei Dosen Hightech und einen Beutel voller Racing Spirit. Mindestens.

Gut sortiert

Vergleichstest Suzuki GS 500 gegen Yamaha XP500 TMax

Yamahas XP500 TMax ist im Grunde fast schon ein Motorrad. Macht das Fahren jetzt tatsächlich so viel Spaß wie auf einem Motorrad? Ein Vergleich mit der Suzuki GS 500.

Überholmanöver

Vergleichstest 1000er-Sportler

Steiler, schwieriger, ohne Seil zu immer neuen Gipfeln. Sportliche Herausforderung oder der Reiz der Gefahr? Wo sortiert sich die neue Suzuki GSX-R 1000 ein?

Freeclimbing

Vergleichstest 400er-Enduros: Honda XR 400 R, KTM LC4-E 400, Suzuki DR-Z 400 S

Locker über Stock und Stein  Honda XR 400 R, KTM LC4-E 400 und Suzuki DR-Z 400 S versprechen stressfreies Endurowandern. MOTORRAD schickte die Mittelklässler auf Erkundungstour durchs spanische Hinterland.

ab durch die mitte

Superstock: die Superbikes der Zukunft?

Die Superbike-WM ist kaum kostengünstiger als die kommende GP1-Viertakt-Klasse. Mögliche Alternative für seriennahen Rennsport: populäre 1000er-Big Bikes wie die Suzuki GSX-R 1000.

Das MaSS ist voll

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