PS - 7/2026

MOTORRAD Classic - 7+8/2026

RIDE No. 29

MT-125

YBR 125

YZF-R 125

EC-03

Aerox

BT 1100 Bulldog

BW´s 125

Cygnus X

D` elight

FJR 1300

FZS 1000 Fazer

FZS 600 Fazer

Fazer/FZ8

MT-01

MT-03

MT-07

MT-09

MT-10

Majesty

NMAX

Neo`s

Niken

SCR 950

SR 500

TDM 850

TDM 900 A

Tracer 700

Tracer 900

Tricity 125

Tricity 300

Tricker

Ténéré 700

Vity 125

Vmax

WR 125

WR 250

X-City 250

XJ 600 N

XJR 1300

XMAX

XSR 125

XSR 700

XSR 900

XT 1200 Z Super Ténéré

XT 660

XV 1900

XV 950

XVS 1300

XVS 950

Xenter

YFM 700 R

YZ 125

YZ 250

YZ 450 F

YZ 85 SW/LW

YZF 1000 R

YZF-R1

YZF-R3

YZF-R6

TMAX

PW 50

TT-R 110 E

TT-R 50 E

WR 450 F

Yamaha

2025 company logo

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Hauptsitz der Firma: Iwata/Japan Gründungsjahr: 1887, seit 1955 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 12817 Händler in Deutschland: 377 <hr> Wie andere Hersteller nutzt auch Yamaha die Euro 4-Einführung zur Umstrukturierung der Modell-Palette. Nicht weniger als elf Maschinen fallen weg, darunter SR 500 und XJR 1300: Retro ist out. Heritage lautet die Ansage. Bye, bye SR, bye, bye XJR. Euro 4 hat sie erwischt, die beiden klassischen Schönheiten. Schade. Nicht einmal das neue Farbspektrum der Marke mit Radical Red, Tech Black und Tech Graphite, Powder White, Mountain Green und Midnight Black kann wohl darüber hinweg trösten. Zumal es auch weitere Modelle getroffen hat: die Varianten der XJ6, die der XT 660. FZ8 und Fazer8 sind nicht mehr im Programm, und die zum vergangenen Jahr erst eingeführte XV 950 Racer auch nicht mehr. An ihre Stelle tritt als neues Sport Heritage-Modell die SCR 950. Ein ähnliches Lied spielt der Café Racer, den Yamaha zur EICMA als halbverschalte Neuheit mit Sitzhöcker präsentierte, die XSR 900 Abarth. Was das heißt? Es heißt, dass Yamaha der Notwendigkeit folgt, sein Portfolio zu modernisieren, ohne danach nur modern zu wirken. Die Vmax entfällt ersatzlos, so wie auch die XVS 1300-Modelle, das Leichtgewicht WR 250 R und das Schwergewicht XV 1900. Der Aufwand, sie zu modifizieren, um sie so über die veränderten Zulassungshürden zu heben, wäre wohl zu groß gewesen. Kein Aufwand dagegen war zu groß, den Supersportler R6 von Grund auf zu renovieren. Die 600er erbte viele Komponenten und Details von der R1.

MOTORRAD

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Tips & Tricks: Yamaha YZF-R1

Auch der Supersportler R1 legt noch zu, wenn man ihm die richtigen Aufputschmittel verabreicht. MOTORRAD hat die Wirkung einiger legaler Muntermacher überprüft.

Doping-Kontrolle

Fahrbericht Yamaha XVZ 13 TF Royal Star Venture

Im April 1999 wird sie in deutsche Häfen einlaufen, für rund 31500 Mark soll sie zu haben sein: die Royal Star Venture, Yamahas neuer Supercruiser für die große Tour.

Traumschiff

Technik: Honda CBR 600 F und Yamaha YZF-R6

Ein Kopf-an-Kopf-Rennen, dessen Ausgang auf dem Feld der Technik vorentschieden wird: Mit neuen Modellen melden Honda und Yamaha zeitgleich den Führungsanspruch in der Klasse der sportlichen 600er an.

Doppelkopf

Fahrbericht Yamaha XVS 1100 Drag Star

Nach dem glänzenden Erfolg der 650er Drag Star greift Yamaha nun mit einer 1100er Version des Raumgleiters nach den Sternen.

Star Trek II

MOTORRAD Eigenbau: Sportstar Touring - der Sporttourer mit Yamaha R1-Motor

Vor vier Jahren noch visionäre Zeichnung (links), heute voll funktionsfähiger Prototyp. MOTORRAD-Redakteur und Technik-Tüftler Werner »Mini« Koch über Hintergrund, Idee und Entwicklung des 215 Kilogramm leichten und höchst agilen Touren-Hammers.

Als die Bilder laufen lernten

Neuheiten von Kawasaki, Yamaha , Triumph und Ducati

Kawasaki hat Geschichtsstunden genommen und zeigt Cruiser sowie Allrounder der ganz anderen Art. Andere setzen auf bewährte Strickmuster.

Rund, erneuert

Mit preisgünstigen Enduros: Honda XL 125, Kawasaki KMX 125, Yamaha TW 200

Midlife-Krise, Finanz-Krise, Öl-Krise - dann vergiß deinen 100-PS-Wetzhobel, ab aufs Klein-Gas und rauf auf den Berg. Das hilft. Garantiert und ohne Nebenwirkungen.

Lustfahrt-Gesellschaft

Gebrauchtberatung Yamaha RD 500 LC

Brauchen Renner Ventile? Ja, aber nur eins am Vorder- und eins am Hinterrad. Wie bei der Kenny Roberts-Replika von 1984. Heute zählt Yamahas Zweitakter RD 500 LC zu den Gebrauchtmarkt-Raritäten.

Zweiventiler

Doppeltest Honda CB 400/Yamaha SR 250

Rückbesinnung als Vorwärtsstrategie liegt auch in der kleinen Klasse voll im Trend. Zwei Beispiele: Hondas CB 400 Four und Yamahas SR 250. Design von gestern mit Technik von heute bei den beiden Grauen?

Blick zurück nach vorn

Ausprobiert: Lenkungsdämpfer für Yamaha R1

Wenn dem Supersportler Yamaha R1 das Temperament durchgeht, schlägt er schon mal gefährlich mit dem Lenker. Können Lenkungsdämpfer dieses Problem aus der Welt schaffen?

Beruhigungs-Mittel

Gebrauchtberatung Yamaha YZF 750 R

Wenn Haga (41) bei der Superbike-WM zum Endspurt bläst, wird es spannend. In der Serie ist die YZF 750 R heute allerdings eher ein Sporttourer.

 Endspurt

Japan-Neuheiten 1999

Vom kraftstrotzenden 300-km/h-Boliden bis zur multifunktionalen 1000-cm³-Enduro reicht die Neuheiten-Palette aus Japan. Auch mehr G-Kats werden eingebaut.

Sinn und Unsinn

Konzeptvergleich Handling: Husqvarna TE 610E, Kawasaki ZX-6R, Yamaha FZS 600 Fazer

Motorleistung hin oder her, im verzwickten Kurvenlabyrinth der Alpenpässe treiben scheinbar unterlegene Enduro-Reiter ganze Pulks entnervter Sportfahrer in den Wahnsinn. Warum, wieso, weswegen? MOTORRAD lüftet das Geheimnis um Handling, Kurvenspeed und Fahrspaß.

WISCH & WEG

Vergleichstest Cagiva Gran Canyon gegen Yamaha TDM 850

Keine war wie sie: Enduro, Sportler, Tourer, Funbike  alles in einem. Und obendrein so markant im Ausdruck. Jetzt aber hat die TDM 850 Konkurrenz bekommen. In Gestalt der 900er Cagiva Gran Canyon.

Das zweite Gesicht

Konzeptvergleich Big Bikes

Auf großer Tour mit Big Bikes. 2700 Kilometer mit Hondas CBR 1100 XX, Kawasakis ZRX 1100 und Yamahas R1. Lust oder Frust?

Mit Sack & Pack

Vergleichstest KTM LC 4 640 gegen Yamaha TT 600 R

Darf man dem Mythos glauben, reiten echte Männer die Hard-Enduros von KTM, alles andere ist Soft-Ware für die Helden vom Straßencafe. Doch Yamaha hält mit der neuen TT 600 R dagegen.

AUF DIE HARDE TOUR

Test Yamaha XJR 1200 SP Sarron Replika

Was im letzten Jahr gelb war, ist heuer blau. Was King Kenny hieß, heißt jetzt Sarron: eine auf 500 Stück limitierte Auflage des Druckerzeugers XJR 1200 SP.

Sonderfall

Technik: Lenkerschlagen, Ursache und Wirkung

Lenkerschlagen, ein Erscheinung, bei der der Lenker in Extremsituationen von Anschlag zu Anschlag ausschlägt, avancierte erst in den letzten Jahren zu einem ernsten Thema.

Schlag auf Schlag

Gebrauchtberatung Turbo-Motorräder

Der hitzige Start in die Turbo-Aufladung geriet den vier japanischen Motorradherstellern zum Verkaufsflop. Die Käufer zeigten die kalte Schulter.

Unternehmen Heiße Luft

Windkanalvergleich

Ob die Motorradhersteller bei der aerodynamischen Gestaltung ihrer Supersportler nach Plan vorgehen, mußte ein Test im Windkanal beweisen.

Aero-Plan

Test Yamaha GTS 1000 A

Extravagant, zukunftsweisend, anders als andere: Die Yamaha GTS 1000 ist viele Jahre nach ihrer Präsentation immer noch ein aufsehenerregendes Motorrad.

Zeitmaschine

Konzept-Vergleich Supersportler: Aprilia RS 250/Kawasaki ZX 6R/Yamaha YZF R1

... Power durch nichts zu ersetzen ist und der leichte 250er Sportler die dicken Brummer locker ausbremst? Logisch! Oder doch nicht? Superbike-Champion Christer Lindholm und Otto Normalo haben`s ausprobiert und garantieren jedem Motorrad-Stammtisch eine zünftige Streiterei.

Wetten daß...

Vergleichstest Naked Bikes

Naked Bikes sind en vogue. Um die 100 PS sind okay. Die Frage ist: Wieviel Hubraum braucht der Mensch? 900 Kubik, à la Triumph Speed Triple. Oder tuts auch eine Yamaha FZS 600 Fazer? Und was hat so eine 1200er Suzuki Bandit, was die anderen nicht haben?

Drunter und drüber

Vergleichstest Honda Hornet, Suzuki GSF 600 S Bandit, Yamaha FZS 600 Fazer

Die unbeschwerten Tage der Suzuki Bandit scheinen gezählt zu sein. Denn mit der Honda Hornet und der Yamaha Fazer hat die 600er erstmals Konkurrenz bekommen. Zwei Modelle, die das Zeug haben kräftig am Thron der Zulassungkönig zu wackeln.

Schluß mit Lustig

Test Yamaha WR 400 F

Fast bis 12000 Umdrehungen läßt sich die WR 400 F hochjubeln, das stimmt den Fahrer heiter. Die etablierte Konkurrenz aus Europa ist eher beunruhigt - zu Recht?

Jubel, Trubel, Heiterkeit

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