MRD+

PS - 12/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

MT-125

YBR 125

YZF-R 125

EC-03

Aerox

BT 1100 Bulldog

BW´s 125

Cygnus X

D` elight

FJR 1300

FZS 1000 Fazer

FZS 600 Fazer

Fazer/FZ8

MT-01

MT-03

MT-07

MT-09

MT-10

Majesty

NMAX

Neo`s

Niken

SCR 950

SR 500

TDM 850

TDM 900 A

Tracer 700

Tracer 900

Tricity 125

Tricity 300

Tricker

Ténéré 700

Vity 125

Vmax

WR 125

WR 250

X-City 250

XJ 600 N

XJR 1300

XMAX

XSR 125

XSR 700

XSR 900

XT 1200 Z Super Ténéré

XT 660

XV 1900

XV 950

XVS 1300

XVS 950

Xenter

YFM 700 R

YZ 125

YZ 250

YZ 450 F

YZ 85 SW/LW

YZF 1000 R

YZF-R1

YZF-R3

YZF-R6

TMAX

PW 50

TT-R 110 E

TT-R 50 E

WR 450 F

Yamaha

2025 company logo

https://www.motorradonline.de/meine-abonnements/

Hauptsitz: Iwata/JapanGegründet: 1887, seit 1955 MotorradbauNeuzulassungen in Deutschland: 6.348 (Stand Sept. 2025)Händler in Deutschland: 150Website: www.yamaha-motor.eu/de<hr />Marken-Chronik im MOTORRAD-Katalog2026: Grundsätzlich deckt die Modellpalette von Yamaha das gesamte Motorrad-Spektrum ab. Doch 80 Prozent der Motorrad-Modelle basieren auf den CP2- und CP3-Motoren. Und in der 125er-Klasse gibt es ein Wiedersehen. Wie fast alle anderen Hersteller, musste auch Yamaha 2025 bei den Verkaufszahlen heftig Federn lassen. Rund ein Drittel weniger Motorräder und Scooter über 125 cm³ als im Vergleichszeitraum zum Vorjahr konnten hierzulande abgesetzt werden. Doch bange machen gilt nicht; das Baukastensystem wird sogar weiter ausgebaut! Mit der Ténéré 700 World Raid und der nach einem Jahr Pause wieder zurückgekehrten R7 ist die elektronische Vollausstattung mit Sechs-Achsen-IMU nun auch in der Mittelkasse angekommen. Um die offroad-affine Einsteigerklientel wieder zur Marke Yamaha zu locken, kramte man in Iwata im Archiv, besann sich des einstigen Topsellers WR 125 und holte ihn nach zehn Jahren Marktabstinenz aus der Versenkung. 2026 ist er leicht modernisiert, aber im Wesen wohl unverändert wieder im Modellprogramm zu finden.2025: Nachdem 2024 mit der XSR 900 GP die Zeichen zart in Richtung CP3-Sportler deuteten, wird es 2025 endlich ernst. Mit der R9 kommt 12 Jahre nach dem Erstaufschlag des Triples endlich ein echter Sportler. Zu groß sind die Abstände nach oben (KTM) bzw. unten (Triumph). Auch sind die Zulassungszahlen im Vergleich zum Vorjahr quasi identisch. Generell wird das Lineup für 2025 etwas gestrafft. Der 1000er-Vierzylinder fliegt Euro 5+ bedingt aus dem Programm, die R1 gibt es nur noch als Race-Version für die Rennstrecke. Die abgesehen vom Antrieb in vielen Teilen neu entwickelte, lang erwartete R9 ist nun mit 119 und damit 81 Pferden weniger als die R1 die neue Speerspitze bei den Sportlern. Dennoch fiel ihr bereits die R7 zum Opfer, sie entfällt 2025. Auch das Experimentalprojekt Niken wurde beendet. Das futuristische Dreirad in Star-Wars-Optik lag wohl klar jenseits der Vorstellbarkeitsschwelle der tendenziell eher konservativen Klientel. Die hat auch bei der neuen Tracer 9 zu schlucken. Zwar ist das Cockpit im Taucherbrillen-Look Geschichte, dafür dürfte die sehr kastige Front den Toleranzbereich vieler Touringfreunde herausfordern. Generell beruht ein Großteil des Portfolios auf nur zwei Antrieben, CP2-Twin und CP3-Triple. Wenn das auf Dauer gutgeht.2024: Oder etwa doch nicht? Die XSR900 GP ist jedenfalls eine ebenso eigenwillige wie formschöne Interpretation des Themas. Heuer ist es abermals der fünfte. Was die Frage aufwirft, ob die Konzentration auf de facto zwei Motoren wirklich der Weisheit letzter Schluss ist. Die kleinen 300er wie die großen 1000er spielen ebenso wie die Roller bei allen anerkannten Qualitäten hierzulande nur eine Nebenrolle. Zudem stellen die Fans der Marke zusehends resignierter die Frage nach Ténéré 900 bzw. R9. Zum Thema Sportler haben die Japaner kurz vor der EICMA mit der XSR 900 GP einen echten Eyecatcher aus dem Hut gezaubert. Klar, ein extremes Track-Tool ist sie nicht, dafür ein bei aller Sportlichkeit auch für die Belange der Straßenrealität und des Alltags taugliches Gerät. Schenkt man den ersten Reaktionen auf die GP Glauben, müsste sie ausverkauft sein, lange bevor sie überhaupt beim Händler steht.2023: Yamaha versteht sich immer noch als Vollsortimenter. Das stimmt grundsätzlich, doch die Vielfalt der Vergangenheit ist dahin. Jenseits des Roller- und 125er-Segments fußt die Modellpallette auf gerade mal vier Motoren. Wenn man sich die Modelle, derzeit fünf an der Zahl, anschaut, die Yamaha mit dem CP2 genannten Twin bislang auf den Markt gebracht hat, dann liegt der Gedanke nicht fern, dass mit dem CP3 genannten Dreizylinder eine Klasse weiter oben dieselbe Strategie gefahren wird. Doch weit gefehlt, weder auf der Intermot noch auf der EICMA wurden die ebenso logischen wie auch überfälligen Derivate YZF-R9 oder die Ténéré 900 vorgestellt. Auf Nachfrage bei Yamaha Deutschland zu diesen Modellen bekommt man lange Antworten mit wenig Aussage. Dementis klingen anders, Zusagen aber auch. Doch gerade im urbanen Bereich gibt es für die alltäglichen Besorgungen und Fahrten kaum etwas geeigneteres als einen Roller. Ebenfalls bemerkenswert: Trotz des bislang überschaubaren Erfolgs hält Yamaha an der dreirädrigen Niken fest. Sie bekam den neuen CP3-Antrieb und wurde elektronisch und Gadget-mäßig auf den neuesten Stand gebracht. Man kann auch sagen: So sieht ein Glaubensbekenntnis aus.2022: 2021 war trotz attraktiver Modelle kein gutes Jahr für Yamaha. Doch was nicht im Laden steht, kann man nicht (ver)kaufen. Offenbar hatten die Japaner besonders viele Container auf der im Suezkanal havarierten Ever Given. Als der Megafrachter am 29. Juli mit über vier Monaten Verspätung doch noch in Rotterdam eintraf, war die Motorrad-Saison schon weitgehend gelaufen. Besonders hart erwischt hat es Yamaha. Denn außer der in Frankreich produzierten Ténéré 700 sowie ein paar Scootern kommen fast alle Modelle aus Fernost. Schaut man in die Statistik, sieht es erst einmal halb so wild aus. Während Ende Oktober 2020 bereits 11 740 Zweiräder über 125 cm³ verkauft waren, sind es im Jahr drauf lediglich 7964 Einheiten. Ein Rückgang von 35 Prozent, der Marktanteil sank um 2,7 Punkte von 10,0 auf 7,3 Prozent. Das ist bitter, doch bange machen gilt nicht. Peu a peu wird die Modellpalette um die formidablen CP2 und CP3 genannten Twins bzw. Triples erweitert. Mit der R7 wird das Feld der Mittelklasse-Sportler wiederbelebt, ist sie erfolgreich, wird sich eine R9 kaum vermeiden lassen. Doch das ist Zukunftsmusik. Sehr gegenwärtig, ein sicherlich versöhnlicher Ausgang dieses Jahres und vor allem zeitlich perfekt passend zum 60-jährigen Grand Prix-Jubiläum: Yamaha ist MotoGP-Weltmeister 2021.

MOTORRAD

Icon

EICMA 2026

Alle Neuheiten von der Messe und Live-Ticker

Motorräder und Roller für A1, Klasse B und B196

125er für Autofahrer, Einsteiger und Umsteiger

Neuheiten

Alle Motorrad-Neuheiten im Überblick

Weihnachten bei MOTORRAD Online

Adventskalender 2026

Adventure Master Test

Der große Reiseenduro-Test über alle Klassen

MOTORRAD 24/2026 Coverbild

banner

250-cm³-Moto Cross-Vergleichstest

Gas am Anschlag - wer wegschaut, ist selber schuld. Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki und Yamaha kämpfen um die Sierkränze bei den Viertelliter-Crossern.

Potz Spritz

Vergleichtest Traum-Bikes

Davon träumt jeder Motorradfahrer: ein Ausritt mit den Divas der Sportmotorradwelt. Exklusiv, wertvoll, rar, kraftstrotzend. Aprilia RSV Mille SP, Ducati 996 SPS, MV Agusta F4 Serie Oro und Yamaha YZF-R7. Helm auf, Kombi zu, und los gehts!

Die Welt steht still

Bestseller-Vergleich

Wenn die Spitzenreiter der Zulassungs-Charts gegeneinander antreten, ist das Klassenkampf. Da werden althergebrachte Regeln außer Kraft gesetzt. Gewinnen kann nur, wer nicht nur gut, sondern auch noch günstig ist.

Test the best

Familienduell 600er-Vierzylinder von Yamaha

Basic, flippig, nobel, radikal - Yamaha hat für jeden Anspruch die passende 600er. Von der braven XJ bis zur brandschnellen R6. Man muss nicht von allen guten Geistern verlassen sein, um diese miteinender zu vergleichen. Aber es hilft.

Alles so schön bunt hier

Vergleichstest Big Bikes

Bei den Big Bikes mischt eine neue Marke mit. Honda tritt mit der bärenstarken X-Eleven gegen die etablierte Konkurrenz Suzuki GSF 1200 Bandit, Kawasaki ZRX 1100 und Yamaha XJR 1300 an.

Bären-Marke

Dauertest Yamaha XVS 650 Drag Star

So schön die CaféFahrten waren  50000 Kilometer erfordern größere Aktionen. Zum Beispiel Mittagspausen in Patras oder am Stilfser Joch. Doch die hinterlassen Spuren. Bei Mensch und Material.

Unser Lieblings-Mittagspausen-Motorrad

Modelle des Jahres: Aprilia RSV mille

Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-60-Grad-V-Motor, Hubraum 998 cm3, Leistung 87 kW (118 PS) bei 9300/min, Gewicht 223 kg, Sitzhöhe 810 mm, Höchstgeschwindigkeit 269 km/h, Beschleunigung 0-100 km/h 3,1 sek, Verbrauch Landstraße 7,5 lVergleichstest in MOTORRAD 13/1999PlusNeutrales FahrwerkVielseitig einsetzbarGemäßigte SitzpositionMinusVibrationen im oberen Drehzahlbereich, Kettenpeitschen im DrehzahlkellerKlobiger Auspufftopf

Ein perfekter Charakter

Cruiser Spezial

Wenn acht Cruiser aufeinander treffen, wird nicht nur jede Menge Staub aufgewirbelt - die Welt aus Eisen, Chrom und Plastik erzittert in ihren Grundfesten.

Terror in Paradise

Megatest Sporttourer

Wenn sich 15 Sporttourer aus drei Klassen in den Alpen ein Stelldichein geben, ist das kein markenübergreifender Betriebsausflug, sondern einer der aufwendigsten Vergleichstests, die MOTORRAD je gemacht hat.

Das ist der Gipfel

Gebrauchtberatung Yamaha TRX 850

Die Kür der Yamaha TRX 850 dauerte nicht lang. Erst seit 1996 im Programm, streicht sie zu Saisonende die Segel. Dabei ist sie gegenüber ihrem Vorbild, der Ducati 900 SS, die rundum preisgünstigere Alternative. Gerade gebraucht.

Kurz-Programm

Superbike-Vergleichstest: Ducati 996 SPS gegen Yamaha YZF-R7

Diese Maschinen sind kein Spielzeug für jedermann. Wer eine der raren Ducati 996 SPS oder Yamaha YZF-R7 richtig fordern will, muss mehr vorweisen können als nur das nötige Kleingeld.

Numerus Sausus

Test Yamaha YZF-R7

Während die Rennversion der Yamaha R7 bereits mächtig in der Superbike-Szene mitmischt, kommt das straßentaugliche Modell mit leichter Verspätung. Aber es kommt. Und wie.

In aller Eile

Konzeptvergleich: Preisgünstige Motorräder

Attraktiv und preiswert, das sind sie. Den Beweis dafür haben Aprilia Pegaso 650 Garda, der Kawasaki W 650, der Suzuki SV 650 und Yamaha XJ 600 N bereits in diversen Tests erbracht. Ein Konzeptvergleich mit vier ganz unterschiedlichen Charakteren.

Dauertest Yamaha YZF-R1

R1: Bisher stand diese Kombination für Nikotingenuß der sanften Art. Seit zwei Jahren aber signalisiert dieses Kürzel bei Yamaha ein Fahrerlebnis von gewaltigen Außmaßen. Wenig Gewicht, aber Leistung im Überfluß - ein Konzept, das in der Redaktion über 50000 Kilometer viele süchtig werden ließ.

Die neue Wilde

Die Motoren der 500er Moto Cross-WM

Zweitakt gegen Viertakt, David gegen Goliath - fast jeder kann in der 500er Moto Cross-Weltmeisterschaft ein Rennen gewinnen. Sieben unterschiedliche technische Konzepte streiten um den Erfolg.

Jedem das Seine

500er Grand Prix-Maschinen

Die Straßen-WM feiert Geburtstag: Vor 50 Jahren startete der erste Lauf auf der Isle of Man. Wie rasant sich die Maschinen entwickelten, zeigt ein Streifzug durch die Technik der 500er Königsklasse.

Königskinder

Fahrbericht Heger-Yamaha YZF-R1

Rennsport auf hohem Niveau - das halten die meisten für unerschwinglich. Stimmt nicht. Der mit vertretbarem Aufwand aufgebaute Zuvi-Renner von Wolfram Heger beweist es.

R-oberer

Vergleichstest BMW K 1200 LT, Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic, Yamaha XVZ 13 TF Royal Star Venture

Kilometerfressen, zu zweit, mit viel Gepäck  und ohne Streß: Luxustourer versprechen puren Genuß, sprengen alle Dimensionen  und plündern hemmungslos Sparbücher.

Schöner Wohnen

Gebrauchtberatung Yamaha FZR 1000 Exup

Beim kräftigen Gasgeben verbrennt die Yamaha FZR 1000 mächig Öl. Mit dem Theater des häufigen Ölnachkippens hat sich die Klientel arrangiert. Die hohen Ersatzteilpreise versucht sie, durch den Kauf beim Gebrauchtteile-Händler zu umgehen.

Schmieren-Theater

Vergleichstest Naked Bikes

Als der Herrgott am elften Tag das Motorrad erschuf, formte er ein mächtiges Naked Bike. Wer jemals auf einer Kawasaki ZRX 1100, Suzuki GSX 1200 oder Yamaha XJR 1300 saß, weiß das.

Edel sei das Bike, reich an Kubik und Schub

Vergleichstest sportliche Zweizylinder

Macht das exklusive Bimota-DB 4-Fahrwerk mehr aus einem Duc-Twin als das der hauseigenen 900 SS i.e.? Ist etwa die günstige Yamaha TRX 850 beiden überlegen? Fragen, Antworten.

Doppelherzen

Vergleichstest große Cruiser

Mit der VN 1500 Drifter schlägt Kawasaki ein neues, düsteres Kapitel im Kampf der gewaltigen Japan-Cruiser auf. Können die strahlenden Yamaha XV 1600 und Suzuki VL 1500 dagegenhalten?

Die dunkle Seite der Macht

Master Bike 99

Zum zweiten Mal steht die gesamte Sport-Elite für einen Wettstreit ohne Gnade bereit. Die Spannung ist bei allen Beteiligten riesig, denn dieser Mega-Vergleich findet unter geänderten Vorzeichen statt. Auf einer schnellen Grand Prix-Strecke, dem Circuit de Catalunya bei Barcelona.

Es ist angerichtet

Konzeptvergleich: Motorräder um 9000 Mark

»Uns fehlt kein Pfennig zum Glück...« Honda Vigor 650, Kawasaki ER-5 Twister, Suzuki LS 650 Savage und Yamaha XT 600 E  die ganze Welt für wenig Geld.

Wir brauchen keine Millionen

Familienduell Yamaha FZS 600 Fazer gegen TDM 850

Oder doch lieber die andere? Keine Frage von Sein oder Nichtsein. Aber eine von enormen Gewicht. Zumal, wenn es um so unterschiedliche Charaktere wie Yamahas TDM 850 und FZS 600 Fazer geht.

Ist es die da?

Mehr über Yamaha

topmobile

Motorradmarke Yamaha – Alle Informationen im Überblick