PS - 5/2026

MOTORRAD Classic - 5/2026

RIDE No. 28

MT-125

YBR 125

YZF-R 125

EC-03

Aerox

BT 1100 Bulldog

BW´s 125

Cygnus X

D` elight

FJR 1300

FZS 1000 Fazer

FZS 600 Fazer

Fazer/FZ8

MT-01

MT-03

MT-07

MT-09

MT-10

Majesty

NMAX

Neo`s

Niken

SCR 950

SR 500

TDM 850

TDM 900 A

Tracer 700

Tracer 900

Tricity 125

Tricity 300

Tricker

Ténéré 700

Vity 125

Vmax

WR 125

WR 250

X-City 250

XJ 600 N

XJR 1300

XMAX

XSR 125

XSR 700

XSR 900

XT 1200 Z Super Ténéré

XT 660

XV 1900

XV 950

XVS 1300

XVS 950

Xenter

YFM 700 R

YZ 125

YZ 250

YZ 450 F

YZ 85 SW/LW

YZF 1000 R

YZF-R1

YZF-R3

YZF-R6

TMAX

PW 50

TT-R 110 E

TT-R 50 E

WR 450 F

Yamaha

2025 company logo

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Hauptsitz der Firma: Iwata/Japan Gründungsjahr: 1887, seit 1955 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 12817 Händler in Deutschland: 377 <hr> Wie andere Hersteller nutzt auch Yamaha die Euro 4-Einführung zur Umstrukturierung der Modell-Palette. Nicht weniger als elf Maschinen fallen weg, darunter SR 500 und XJR 1300: Retro ist out. Heritage lautet die Ansage. Bye, bye SR, bye, bye XJR. Euro 4 hat sie erwischt, die beiden klassischen Schönheiten. Schade. Nicht einmal das neue Farbspektrum der Marke mit Radical Red, Tech Black und Tech Graphite, Powder White, Mountain Green und Midnight Black kann wohl darüber hinweg trösten. Zumal es auch weitere Modelle getroffen hat: die Varianten der XJ6, die der XT 660. FZ8 und Fazer8 sind nicht mehr im Programm, und die zum vergangenen Jahr erst eingeführte XV 950 Racer auch nicht mehr. An ihre Stelle tritt als neues Sport Heritage-Modell die SCR 950. Ein ähnliches Lied spielt der Café Racer, den Yamaha zur EICMA als halbverschalte Neuheit mit Sitzhöcker präsentierte, die XSR 900 Abarth. Was das heißt? Es heißt, dass Yamaha der Notwendigkeit folgt, sein Portfolio zu modernisieren, ohne danach nur modern zu wirken. Die Vmax entfällt ersatzlos, so wie auch die XVS 1300-Modelle, das Leichtgewicht WR 250 R und das Schwergewicht XV 1900. Der Aufwand, sie zu modifizieren, um sie so über die veränderten Zulassungshürden zu heben, wäre wohl zu groß gewesen. Kein Aufwand dagegen war zu groß, den Supersportler R6 von Grund auf zu renovieren. Die 600er erbte viele Komponenten und Details von der R1.

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Honda CBR 600 RR, Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R 600, Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6

Endlich sind die 600er-Supersportler, Generation 2009, komplett beisammen und können fair untereinander fighten, ganz ohne David-gegen-Goliath-Handicap.

600er-Supersportler im Vergleich

Ducati 1198, Suzuki GSX-R 1000, Yamaha YZF-R1

Die Suzuki GSX-R 1000 und die Yamaha YZF-R1, zwei begeisternde Japanerinnen, treffen auf den italienischen Godfather of Emotions, die Ducati 1198.

Vergleichstest Superbikes

Fahrbericht Yamaha WR 125 R

Der Straßenableger Yzf-R 125 mischte 2008 den Markt der kleinen Straßensportler auf und steht beim Publikum wie bei den Verkaufszahlen ganz weit vorne. Die WR 125 R soll bei den Stollenfreunden dasselbe bewirken.

Offroad-Maschine für Einsteiger

Kawasaki, KTM, Triumph und Yamaha

Steile Küsten, schmale Straßen  wenns richtig eng wird, werden Funbikes ihrem Namen auf jedem Meter gerecht. Und auf manchen Spaßmobilen lässt es sich mittlerweile auch sehr manierlich reisen.

Vergleichstest Funbikes

Premiere Yamaha XJ6

2009  das Jahr der Mittelklasse. Japaner und Europäer kloppen sich um diesen Markt, und Yamaha möchte endlich wieder mitspielen.

Heizzwerg unter 6000 Euro

Vergleichstest 1000er-Supersportler

Der Rest der Welt mag schwächeln, die Topsportler scheinen die Kurve zu kriegen. Sie besinnen sich auf alte Tugenden oder machen sich auf zu neuen Ufern. Doch alles hat seinen Preis.

Supersportler in Bestform

Yamaha RD 350 YPVS

Der zweitaktende Stachel saß tief im fetten Viertaktfleisch. Yamaha hielt am längsten von den großen Herstellern die „Rängdäng“-Fahne hoch. Und schenkte den RD-Fans die begeisternde YPVS-Baureihe.

Räääängbrabbelbrabbel

Premiere Yamaha YZF-R1 + Videos

Für die Yamaha YZF-R1, Baujahr 2009, Modellcode RN22 geben die PR-Strategen den Slogan "Born from MotoGP" aus. Wir haben ausprobiert, was dahintersteckt.

MotoGP-Technik im Serienbau

Vergleichstest Kawasaki Ninja ZX-6R, Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6

Die drei 600er von Kawasaki, Triumph und Yamaha sind für die Rennstrecke geboren. Dieser Tracktest klärt die Hackordnung.

Drei 600er-Sportler im Vergleich

Gebrauchtberatung Yamaha XV 1600 Wild Star

Sechzehnhundert Kubik – sticht! Die imposante Wild Star ist zwar aktuell nicht mehr die Größte, aber aus zweiter Hand nach wie vor eine ganz große Nummer.

Seit 2004 nicht mehr im Programm

Vergleichstest: Big Bikes

"Die neue Vmax der Überhammer? Im Vergleich zu einer Boss Hoss ist die eine Luftnummer", schrieb ein Leser. Wir haben es überprüft. Und damits ichtig rockt, gleich zwei weitere Powerbikes mitgenommen.

Vmax, Boss Hoss & Co.

Vergleichstest: Elf aktuelle Sportenduros

Noch nie mussten elf Sportenduros einer einzigen Hubraumklasse bei MOTORRAD antreten. Jetzt wars so weit.

450er Sportenduros

Gebrauchtberatung Yamaha XJ 900 S Diversion

Schier unzerstörbar und mit Kardan als Kaufargument ein unschlagbar günstiges Angebot. Allerdings wollen sich nur wenige Besitzer von der großen Diversion trennen.

Sozius-Tourer mit Kardan

Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Triumph

Jetzt reicht es aber, befanden die Kawa-Jungs. Es wird Zeit für etwas Neues. Zum Beispiel für einen Vergleichstestsieg der komplett renovierten ZX-6R. Doch auch die Konkurrenz legte nach. Und Honda sogar ein Sport-ABS vor.

Test 600er-Supersportler

Test: Yamahas neue 1000er

Für die jüngste Auflage der YZF-R1 hat Yamaha einen Motor geschaffen, der trotz scheinbar konventioneller Vierzylinder-Technik für ungewohnte Klang- und Fahrerlebnisse sorgt. Auch sonst hat sich allerhand verändert.

Yamaha YZF-R1 alt gegen neu

Test Yamaha XJ6

Sechs lange Jahre hat sich Yamaha Zeit gelassen, einen würdigen Nachfolger für den beliebten Allrounder XJ 600 N zu finden. Mit der brandneuen und preisgünstigen XJ6 könnte das gelingen.

Yamaha-Allrounder im Top-Test

Vergleichstest BMW K 1300 R, Buell 1125 CR, Suzuki B-King, Yamaha Vmax

Motorradhersteller greifen in die Leistungskiste, und polarisierende Naked Bikes kommen heraus: BMW K 1300 R, Buell 1125 CR, Suzuki B-King und Yamaha Vmax. PS sammelte Impressionen in Südfrankreich.

Big Bikes

Test Yamaha XVS 950 A Midnight Star

Kaum in den Schaufenstern der Yamaha-Händler angekommen, hat die neue Midnight Star schon keine Lust mehr, dort herumzustehen. Ob es gute Gründe gibt, den Mittelklasse-Cruiser quasi durch Kauf zu befreien, hat MOTORRAD getestet.

Star-Cruiser 

Der erste Teil des Vergleichstests führt die aktuellen Supersportler auf die Rennstrecke. Denn die 600er sind die Extremisten unter den Sportlern, wer sich eine Schwäche leistet, wird durchgereicht. Honda bringt mit der CBR 600 RR C-ABS erstmals eine elektronische Fahrhilfe ins Rennen.

Drehzahl-Monster im Tracktest

Gebrauchtberatung 1000-Euro-Bikes

Abtauchen in die Abgründe des Motorrad-Bestands, ausgiebig im Internet herumfischen  dann stehen die Chancen gut, für kleines Geld einen guten Fang zu machen. Um 1000 Euro tummeln sich viele erfrischende Maschinen in heimischen Gewässern.

Die Abgründe des Motorrad-Bestands

Auf Achse: Yamaha XJ 650

Die Yamaha XJ 650 begeisterte vor knapp 30 Jahren die Motorradszene und überzeugt bis heute.

Schöne Aussichten

Yamaha XJ6/XJ6 Diversion

Man hatte schon nicht mehr damit gerechnet. Doch nun kehrt Yamaha auf das Feld der Mittelklasse-Allrounder zurück, auf dem sich einst die XJ so prächtig geschlagen hat. Womit? Mit der neuen XJ.

Erneuerter Mittelklasse-Allrounder

Yamaha YZF-R1

Japans Vierzylindertechnik schien in Stein gemeißelt. Doch nun tanzt Yamaha aus der Reihe, bringt dem Reihenvierer der R1 V4-Manieren bei. Ein neues, ganz erstaunliches Erlebnis.

V4-Erlebnis der neuen Art

Vergleichstest Honda CBF 125 gegen Yamaha YBR 125

Schnörkellose, sparsame Motorräder zum günstigen Preis, da war das Angebot bislang rar. Was können die kleinen Viertakter sonst noch  außer billig?

Günstige 125er-Singles

Werks-Yamaha YZF-R1 Superbike

Die eher dunkle, schwarz-rote Lackierung zeich­nete sicher nicht verantwortlich dafür, dass die Werks-Yamaha R1 in den letzten zwei Jahren der Superbike-WM eigentlich immer besser war als ihr Ruf. Für PS wagte sich der deutsche Supersport-Meister Arne Tode daran, die Geheimnisse der erfolgreichen Außenseiterin zu ergründen, und wurde überraschend schnell fündig.

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