Das neueste Update zum heißen Thema BMW R20 sind die im August 2026 im Großraum München geschossenen Erlkönig-Fotos (siehe oben in der Bildergalerie). Zu sehen ist der derzeitige, offenbar weit fortgeschrittene Entwicklungsstand des Serienmodells – bis in die Details.
BMW R20 – neue Erlkönig-Fotos
Bis zur offiziellen Vorstellung der BMW R20 wird sich am jetzigen Stand wohl nichts Wesentliches mehr ändern. Denn sämtliche für Homologation und Straßenzulassung erforderlichen Komponenten scheinen bereits final definiert: LED-Leuchten, Rückspiegel, Kennzeichenhalter und – insbesondere – die Abgasanlage mit kurzen Sidepipes am unten hängenden Schalldämpfer.
Retro-Roadster als Herzensangelegenheit und Chefsache
Für Markus Flasch, seit November 2023 Leiter der BMW-Motorradabteilung, ist sie von Anfang an eine "Herzensangelegenheit": die neue BMW R20. Im Mai 2024 führte er persönlich das R20 Concept beim Concorso d’Eleganza vor, und werksintern treibt er das großvolumige Prestige-Projekt voran.
Markus Flasch und 6 Test-Exemplare der BMW R20
Am 7. Mai 2026 veröffentlichte Markus Flasch auf seinem Instagram-Profil ein Foto (siehe oben in der Bildergalerie), auf dem er mit 6 Test-Exemplaren des Typs BMW R20 zu sehen ist. Alle 6 mattschwarz, aber ungetarnt. Abgesehen vom "Hotter than Pink" lackierten Benzintank scheint die Serienversion nur wenig vom R20 Concept abzuweichen. Und genau das ist die Ansage für die Entwicklung: so viel wie möglich vom R20 Concept in die Serie zu übertragen.
Big Boxer mit circa 2.000 Kubik und annähernd 200 Nm
Dabei gibt es einige Herausforderungen, denn als Serienmodell muss die BMW R20 selbstverständlich straßenzulassungstauglich sein. Vor allem betrifft das den luft-ölgekühlten Big Boxer, den BMW von den 1.802 Kubik der R 18-Modelle weiter vergrößert, auf circa 2.000 Kubik. Ausgehend vom Euro-5+-konformen Maximal-Drehmoment der R 18, 163 Nm bei 3.000/min, dürften sich bei der R20 über 180 Nm oder gar annähernd 200 Nm ergeben. Auf jeden Fall werden es hier über 100 PS (Cruiser R 18: 91 PS bei 4.750/min).
Kompakte Abgasanlage und größerer Ölkühler
Am schwierigsten bei der Entwicklung der BMW R20 ist die möglichst kompakte Ausführung der Abgasanlage mitsamt Abgasreinigung und Schalldämpfung. Wie auf den neuesten Erlkönig-Fotos zu sehen ist, scheint das erstaunlich gut zu gelingen, mit flach-voluminösem Sammler, elegant unter dem Big Boxer versteckt, und zwei kurzen Sidepipe-Auslässen. Und oben, vor der "Heldenbrust" des Big Boxers, hängt ein proportional passender Ölkühler.
Solo-Sattel und Lenkerenden-Rückspiegel
Weitere auffällige Details an den Vorserien-Exemplaren der BMW R20 sind die Lenkerenden-Rückspiegel, wohl aus Aluminium, sowie der hinten an der Schwinge befestigte Träger für Kennzeichen und Rückleuchten. Denn das mit dem kurzen Solo-Sattel zieht BMW offenbar konsequent durch.
BMW R20 kommt wohl erst 2028
In Anbetracht der nahezu serienreif erscheinenden Test-Exemplare der BMW R20 wäre der Beginn der Serienproduktion im Jahr 2027 zu erwarten. Doch inzwischen gegenüber MOTORRAD durchgesickerte Informationen deuten auf 2028. Konkret: Für März 2028 sei der Produktionsstart geplant.
