Auf den ersten Blick scheint es paradox. Warum sollte man eine BMW R 1300 GS tieferlegen wollen und das Modell dadurch seiner offenbarsten Insignien als "Gutverdiener-Großenduro-für-absolut-alle-Einsatzzwecke" berauben? "Weil viele Leute, die sich für eine 1300er-GS interessieren, eher kleiner sind. Etwa 70 Prozent unseres Top-Fahrwerks für die große GS verkaufen wir mit der Tieferlegung um 30 mm", erklärt Burkhard Stember, der die Technik-Abteilung von Wilbers leitet.
Wie fährt sich so eine tiefergelegte BMW R 1300 GS?
Der Mann arbeitet seit 23 Jahren für den Fahrwerksspezialisten aus Nordhorn, seine Sporen hat er mitunter in höchsten Rennsportkreisen verdient. Man kann sagen: Bei "Burky" Stember trifft technische Expertise auf einen massiven ...
