Ende Juli 2026 erwischte der MOTORRAD-Erlkönigjäger die neue Boxer-GS für 2027 – und zwar im Doppelpack, siehe oben in der Bildergalerie.
Neue BMW R 1300 GS für 2027
Unter der blauen Abdeckhaube links im Bild steckt die neue BMW R 1300 GS . Da sie in der ab August gültigen BMW-Liste mit den neuen Farben für 2027 fehlt, dürfte sie gleich nach den Werksferien im September in Produktion gehen. Nicht nur, aber auch in neuen Farben. Unter anderem in jenem hellen Gelb, das beim Erlkönig durchschien.
GS-Facelift noch ohne technische Daten
Welche Änderungen die noch geheime neue BMW R 1300 GS unter der Abdeckung versteckt, ist noch nicht bekannt. Da die erkennbaren Partien – Motor, Radaufhängungen und Räder – weitgehend unverändert erscheinen, dürfte es sich hier um ein Facelift handeln. Allerdings ohne Frontschnabel-Lift. Vermutlich bekommt der Topseller eine neue Lichtikone, also neu geformte LED-Scheinwerfer. Dazu möglicherweise Updates oder erweiterte Umfänge bei Ausstattung und Assistenzsystemen.
Boxer-Motor mit 150 PS?
Ob der Boxer-Motor der BMW R 1300 GS für 2027 ein paar PS oben drauflegt, ist ungewiss. Bisher sind es 145 PS sowie maximal 149 Nm – eigentlich mehr als genug Schubkraft für eine Reiseenduro. Um Kaufanreize nachzuschüren, dürfte es trotzdem gerne noch etwas mehr sein. Naheliegend wären runde 150 PS, also 5 PS mehr.
Neue BMW M 1300 GS
Rechts neben der neuen BMW R 1300 GS auf dem Erlkönig-Foto ist die ganz neue BMW M 1300 GS zu erkennen – und zwar eindeutig. Denn auf der linken Zylinderkopfhaube sind die prestigeträchtigen M-Farben von BMW zu sehen. M wie Motorsport, seit 1972 bei den Pkw von BMW, seit 2021 auch bei den sportlichen Motorrad-Topmodellen von BMW. Die Modellbezeichnung BMW M 1300 GS ließen die Bayerischen Motoren Werke sich bereits im Jahr 2019 schützen.
Die erste M-GS als Sport-Enduro
Zuvor waren derlei spitz positionierte Modelle bei BMW unter dem Kürzel HP (High Performance) gelaufen. Unter anderem gab es die sportliche Enduro BMW HP2 (ab 2005) mit 1200er-Boxer-Motor. Ansatzweise ähnlich ist nun das Konzept für die neue BMW M 1300 GS: konsequenter Offroad-Trimm, abgespeckt auf "so leicht wie möglich" – mit Straßenzulassung, wohlgemerkt.
21-Zoll-Vorderrad – und 18-Zoll-Hinterrad?
Dank Erlkönig-Foto offensichtlich ist das Vorderradformat der BMW M 1300 GS: 21 Zoll, also "echt Enduro". Ebenso konsequent könnte es sich beim Kreuzspeichen-Hinterrad um eine entsprechend größere Ausführung mit 18 Zoll Durchmesser handeln. Das gibt es bereits – optional – für die BMW R 12 G/S.
Blaue M-Bremszangen
Farblich auffällig sind die blau eloxierten M-Bremszangen am Vorderrad der BMW M 1300 GS – ein weiterer Beweis dafür, dass es sich hierbei wirklich um die allererste M-Enduro handelt. Erst auf den zweiten Blick zu erkennen ist, dass die M 1300 GS wider Erwarten keine Upside-down-Telegabel bekommt – wie die HP2 Enduro oder die R 12 G/S. Tatsächlich wird die M-GS die erste Sport-Enduro mit 21-Zoll-Vorderrad in Kombination mit dem BMW-eigenen Telelever samt Zentralfederbein an der Front.
Die erste Sport-Enduro mit Telelever
Über 200 Millimeter Federweg vorn und hinten setzt das Sport-Enduro-Konzept der BMW M 1300 GS voraus. Und dass das auch mit Telelever vorn sowie mit Paralever-Einarmschwinge hinten möglich ist, beweist aktuell die BMW R 1300 GS Adventure – allerdings mit 19-Zoll-Vorderrad und 17-Zoll-Hinterrad und mit stattlichem Übergewicht.
230 Kilo – schwerer darf die M 1300 GS nicht werden
Schwerer als 230 Kilogramm darf die BMW M 1300 GS eigentlich nicht sein, um als Sport-Enduro ernst genommen zu werden. Umso kritischer ist das Thema Gewicht im Kontext der "sportlichen" Sitzhöhe: Circa 90 Zentimeter sind hier zu erwarten. Dass 230 Kilo mit Boxer und Kardan möglich sind, beweist aktuell die BMW R 12 G/S – allerdings ohne Telelever und ohne Wasserkühlung.
M-Tuning für bis zu 160 PS?
Wie viele PS das M-Tuning ab Werk für die BMW M 1300 GS aus dem wassergekühlten Boxer-Motor herauskitzelt, ist zwar für Enduro-Zwecke überhaupt nicht relevant, aber dennoch technisch interessant. 150 bis 160 PS müssten es wohl schon sein, um die bisherige und erst recht die neue R 1300 GS zu übertrumpfen. Außerdem gibt es bereits ähnlich positionierte, übermotorisierte Modelle von KTM und Ducati.
BMW-Neuheiten für 2027: R 1300 GS, R 1300 GS Adventure und M 1300 GS
Nachdem die neue BMW R 1300 GS voraussichtlich ab September 2026 als Modell-Jahrgang 2027 wohl erstmals die 20.000-Euro-Schwelle überschreiten wird (Basis-Preis mit Grundausstattung), erwarten wir die BMW M 1300 GS im Frühjahr 2027 für mindestens 25.000 Euro. Selbstverständlich in den M-Farben. Und dazwischen die BMW R 1300 GS Adventure, die 2027 ebenfalls ein Facelift bekommen dürfte.
