Nachdem Bultaco im Jahr 1958 in Katalonien von Don Paco Bulto – dem Großvater von Ex-MotoGP-Rennfahrer Sete Gibernau – gegründet worden war, ging bei dieser spanischen Motorrad-Marke Anfang der 1980er-Jahre das Licht aus.
Erstes Bultaco-Comeback ab 2014
Ab 2014 lief der erste Comeback-Versuch unter dem Namen Bultaco, mit mehreren komplett neu entwickelten Modellen – allesamt elektrisch angetrieben und erfolglos. Dieses Comeback scheiterte, die Elektro-Modelle unter dem Label Bultaco waren Rohrkrepierer.
Neues Bultaco-Comeback ab 2026
Aktuell, seit Anfang August 2026, läuft ein erneutes Bultaco-Comeback. Wer nun genau hinter Bultaco Motorcycles steckt, ist unklar. Auf der neu eingerichteten Homepage (www.bultaco.pro) nennt die Firma sich Bultaco Next s.l. – sociedad limitada, ähnlich wie hierzulande eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung (GmbH).
Neue Bultaco Rally GT 300
Bereits via Social Media zu sehen, ist das erste neue Bultaco-Modell: die Bultaco Rally GT 300. Und die ist offensichtlich eng verwandt, sogar weitgehend identisch mit der Leonart Rally 300 von Leonart Motors bei Barcelona. Da scheint es also Zusammenhänge, möglicherweise sogar eine Zusammenarbeit zu geben.
Technische Daten der leichten A2-Enduro
Während technische Daten und Preis zur neuen Bultaco Rally GT 300 für August 2026 angekündigt sind, ist von der im Frühjahr 2026 erschienenen Leonart Rally 300 bereits mehr bekannt.
Einzylinder-Motor von CFMoto mit 28 PS für A2
Demnach kommt auch bei der neuen Bultaco Rally GT 300 ein Antrieb vom großen chinesischen Hersteller CFMoto zum Einsatz. Dabei handelt es sich um einen modern konstruierten Viertakt-Einzylinder mit Wasserkühlung, 4 Ventilen und dohc-Ventiltrieb. Mit genau 292 Kubik und Euro-5+-konformer Abstimmung kommt der Single angeblich auf 28 PS bei 9.500/min. Und mit dem 6-Gang-Getriebe wohl auf bis zu 130 km/h. Alles locker im Rahmen der europäischen A2-Klasse.
Nur um 150 kg und über 500 km Reichweite
Weitere technische Daten dürften sich ebenfalls – mehr oder weniger – von der Leonart Rally 300 auf die neue Bultaco Rally GT 300 übertragen lassen. Etwa der geringe Spritverbrauch, knapp unter 3 Liter pro 100 Kilometer, sowie die über 500 Kilometer Reichweite mit dem 16-Liter-Tank. Und das geringe Gesamtgewicht: um 150 Kilogramm. Eine attraktive Kombination – ganz im Gegensatz zu den elektrischen Bultaco-Konzepten ab 2014.
Enduro mit moderner Ausstattung
Während das Enduro-Fahrwerk der neuen Bultaco Rally GT 300 mit Rahmen und Hinterradschwinge aus Stahl einfach-robust erscheint und jeweils eine Scheibenbremse pro Drahtspeichenrad mitsamt ABS den aktuellen Mindestanforderungen entspricht, könnte die Ausstattung darüber hinausgehen. Bei der eng verwandten Leonart Rally 300 sind TFT-Display (5 Zoll), beleuchtete Lenkerschalter und sogar eine Frontkamera (Dashcam) vorhanden.
Neue Bultaco Rally GT 300 auch für Deutschland? Preis?
In Spanien soll die Leonart Rally 300 zur geplanten Markteinführung im Jahr 2026 unter 4.000 Euro kosten (3.999 Euro). Wesentlich teurer dürfte die eng verwandte Bultaco Rally GT 300 nicht werden. Ob die neue Bultaco dann auch, wie diverse Leonart-Modelle, in Deutschland erhältlich sein wird, ist bisher nicht bekannt.
