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PS - 12/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

DR 125 SM

GSX-R 125

GSX-S 125

VanVan 125

Address 125

B-King

Bandit 1200/1250

Bandit 650

Burgman

DL 250

DR-Z 400

GS 500

GSR 600

GSR 750

GSX 1250 FA

GSX 1400

GSX 650 F

GSX 750 F

GSX-8

GSX-R 1000

GSX-R 600

GSX-R 750

GSX-S 1000

GSX-S 750

Gladius 650

Hayabusa

Inazuma 250

Intruder 1500

Intruder 1800

Intruder 800

Katana GSX-S1000S

RM-Z

SIXTeen

SV 1000

SV 650

SV-7GX

TL 1000

V-Strom 1000

V-Strom 1050

V-Strom 650

V-Strom 800

Suzuki Motorrad

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<div class="ape-ir-info-panel ape-ir-info-panel-type-key-facts">Das Wichtigste in Kürze</div><ul class="ape-ir-key-facts-list"><li>Hauptsitz: Hamamatsu/Japan</li><li>Neuzulassungen in Deutschland: 2.797 (Stand Sept. 2025)</li><li>Website: motorrad.suzuki.de</li><li>Händler in Deutschland: 201</li><li>Gegründet: 1909, seit 1952 Motorradbau</li></ul>Marken-Chronik im MOTORRAD-Katalog 2026: Mit der SV-7GX bringt Suzuki ein Mittelklasse-Crossover-Bike unters Volk. Damit bedient der Hersteller ein in seiner Breite noch junges, gleichwohl wachsendes Segment, das bis dato vor allem hubraum- und leistungsstarke Maschinen sowie Bikes der oberen Mittelklasse dominierten. Die 7GX basiert motor- und fahrwerkseitig auf dem Dauerbrenner SV 650, der in seiner Urform 1999 debütierte. Die SV-7GX steht ab dem Sommer 2026 bei den Händlern. Gleiches gilt für die zweite Neuheit, die eigentlich gar keine ist. Vielmehr reaktivieren die Japaner die GSX-R 1000 R, nachdem sie das Superbike anno 2022 wegen der anstehenden Euro-5+-Norm aus dem Portfolio genommen haben. Im Gegenzug zu den Neuankömmlingen nimmt Suzuki die V-Strom 650/XT aus dem Programm.2025: Mit dem für 2023 brandneu entwickelten 776-Kubik-Reihentwin traf Suzuki mitten ins Schwarze. Mittlerweile bollert der hubzapfenversatzte Twin erfolgreich in vier unterschiedlichen Bikes: GSX-8S, GSX-8R, V-Strom 800 und V-Strom 800 DE. Wobei Erstgenannte in der 2024er-Saison den Dauerbrenner SV 650 als meistverkaufte Suzuki abgelöst hat. Nun zaubern die Japaner mit dem 398er-Eintopf einen weiteren Antrieb aus dem Hut. Wobei der Single mitnichten komplett neu gezeichnet wurde. Letztmals schob er vor 18 Jahren in der Supermoto DR-Z 400 SM seinen Dienst und treibt, für 2025 frisch auf Euro 5+ getrimmt, die Enduro DR-Z4S und die Supermoto DR-Z4SM an.2024: Kaum ist Suzuki aus dem Dornröschenschlaf erwacht und hat 2023 mit der GSX-8S und der V-Strom 800/DE zwei neue, tolle Bikes aus dem Hut gezaubert, schon ziehen die Verkaufszahlen und damit auch die Marktanteile an. Nach dem Tiefpunkt 2020 mit einem Anteil des Gesamtmarkts von desaströsen 2,8 Prozent, kletterte er in den ersten neun Monaten 2023 auf immerhin 4,2 Prozent. Eine Straßenversion der V-Strom 800 DE sowie einige Sonderserien runden die Suzuki-Neuheiten für 2024 ab.2023: Silberstreif am Horizont. Nach Jahren eher verhaltenen Entwicklungsaufwands neuer Modelle und den damit zwangsläufig einhergehenden rückläufigen Verkaufszahlen, präsentiert Suzuki für 2023 gleich zwei brandneue Maschinen sowie eine neue Variante einer bestehenden, plus drei 125er-Roller. Neu im Portfolio ist auch die geländetaugliche V-Strom 1050 DE, die parallel zur wiedereingeführten großen Basis-V-Strom die Produktpalette ergänzt. Aus dem Programm fällt derweil die XT-Variante der 1050er. Der seit Jahren währende Abwärtstrend sollte nun endgültig gestoppt sein. Zu wünschen wäre es dem stolzen Hersteller allemal.2022: Suzuki-Fans müssen jetzt stark sein: Auch 2021 schrumpfte der Marktanteil des einst so stolzen Herstellers weiter. Während er 2020 noch bei 4,7 Prozent lag, sank der Anteil heuer auf 2,8 Prozent (Stand Oktober 2021). Überdies hievten sie in Hamamatsu einige Modelle nicht über die Euro 5-Hürde, was das Portfolio verkleinert. Das betrifft die GSX-S 750 genauso wie das Superbike GSX-R 1000/R. Die Standard-V-Strom 1050 und die verkleidete GSX-S 1000 (F-Version) fallen 2022 aus dem Programm. Gute Nachrichten für 2022 gibt es aber auch. Mit der modifizieren GSX-S 1000, den brandaktuellen Touring-Ablegern GT und GT Travel Edition sowie der ebenfalls nach Baukastenprinzip überarbeiteten Katana hat Suzuki vier reizvolle Eisen in der Einliter-Klasse im Feuer. Außerdem steht erstmals eine 48 PS-Variante auf GSX-S 1000-Basis bei den Händlern.<div class="ape-ir-info-panel ape-ir-info-panel-type-info">QuelleMOTORRAD Katalog, Jahrgänge 2022 bis 2026. Stand: Modelljahr 2026. </div>

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Ein wahrhaftiger Jahrtausendjahrgang neuer Supersportler hat der zu Ende gehenden Saison seinen Stempel aufgedrückt. Was liegt da näher, als den Kreuzvergleich zu ziehen und den Meister zu küren?

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Vergleichstest Einsteiger

Preisgünstig, funktionell, vernünftig gar: Früher lieferten diese Vokabeln Verkaufsargumente für GS 500 E und Co. Gilt das heute noch?

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Gebrauchtberatung Suzuki TL 1000 S

Mit viel Vorschusslorbeeren bedacht, verhinderten Motor- und Fahrwerksschwächen einen gelungenen Start der Suzuki TL 1000 S. Heute präsentiert sich der V-Twin als krachgesundes Schnäppchen.

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Dauertest Suzuki SV 650 S

Sie war sportlich, sie war lieb, war rassig und treu. 50000 Kilometer lang. Sie trug Rot, ihr V-Twin brannte wie Feuer. Wir fragen uns und fragen alle: Braucht irgend jemand mehr als ne Suzuki SV? Denn jetzt ist sie weg. Und wir sind wieder allein.

Jetzt ist sie weg

Vergleichstest Cruiser

Der Cruiser ist tot. Es lebe der Cruiser. Hondas Spinnentier Black Widow belebt die relaxte Mittelklasse. Welche Kontrahenten verfangen sich in ihrem Netz?

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Fahrwerksabstimmung

Wer mit Schwung über die Kerbs räubern will, muss nicht nur sich, sondern auch sein Fahrwerk voll im Griff haben.

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Kämpfen die Fahrer moderner Sportmotorräder heute ebenso verzweifelt gegen den Fahrtwind wie seinerzeit Don Quichotte gegen die Windmühlenflügel?

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Mit fünf Dauertestmotorrädern auf Tour

Was macht eigentlich der MOTORRAD-Dauertestfuhrpark? Kilometer  was sonst. BMW F 650 GS, Cagiva Navigator, Kawasaki W 650, Suzuki GSX-R 750 und Yamaha Wild Star grüßen aus den Alpen.

Keiner zu Hause

Nachrüst-Auspuffanlagen für Suzuki VS 1400

Mehr Sound und eine individuelle Optik stehen ganz oben auf der Wunschliste vieler Intruder-Fahrer. Fünf legale Nachrüst-Auspuffanlagen für die Suzuki VS 1400 mussten im MOTORRAD-Vergleichstest zeigen, dass sie diese Forderungen erfüllen.

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Wenn über Glaubensfragen gestritten wird, geht es immer heiß her. Rote Köpfe, heisere Stimmen, Mythen, Legenden  Zylinderzahlen! Eins, zwei, drei oder vier? MOTORRAD sucht Argumente.

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Härtetest Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki DR-Z 400 S. Ist sie mit wenigen Handgriffen rallyetauglich? Wieviel Offroad verträgt die neue Enduro? MOTORRAD scheuchte sie über 850 griechische Rallye-Kilometer.

Härte-Fest

Neuheiten 2001: Suzuki GSX-R 1000

...ertappt. Der erste Eindruck täuscht. Was MOTORRAD da zufällig vor die Linse fuhr, ist keine GSX-R 750, sondern ein gut getarntes Exemplar der neuen Wunderwaffe von Suzuki. Name: GSX-R 1000.

Auf frischer Tat...

Technik: Abgasreinigung

Wie sauber ist die F 650 GS wirklich, fragte MOTORRAD in Heft 10. Jetzt musste die BMW samt Konkurrenz noch einmal auf den Abgasprüfstand.

Topfreiniger

Fahrbericht Yoshimura Hayabusa X-1

Als das Reglement in der japanischen Superbike-Meisterschaft zugunsten der Werksteams geändert wurde, stieg Yoshimura aus. Und startete ein völlig neues Projekt. Mit Erfolg.

Fujios Rache

Impression Suzuki GSX 1100 Katana

Im Sommer 1980 war es soweit: Die deutschen Suzuki-Chefs ertrugen die altmodisch-barocken Ideen aus Hamamatsu nicht mehr. Sie wollten andere Maschinen  schnittig, sportlich, rasant. Und so ließen sie selbst eine dengeln. Heraus kam eine deutsch-japanische Koproduktion, die in der Motorradwelt ihresgleichen sucht. Und ein Produkt, scharf wie die Klinge des Katana-Schwertes. Denn die Deutschen verstanden auch etwas von Mythos. Sogar von asiatischem.

Noch immer scharf

Fahrbericht Suzuki GSF 1200 Bandit

Schon seit Jahren räubert die 1200er-Bandit ziemlich unverhohlen im Revier der großen Naked Bikes. Das soll sich auch nicht ändern. Nur die Methoden werden eleganter.

Fein gemacht

34-PS-Spezial

... außer 200 km/h. Ansonsten sind 34-PS-Motorräder auch nicht viel anders als andere. Und fordern das Recht, ernst genommen zu werden. Vom 125er-Zweitakter, der sich die Seele aus dem Leib dreht, bis zum zurechtgedrosselten Vierzylinder-Supersportler.

Wir können alles...

Master Bike 2000, Teil 2

Der Countdown läuft. Siebzehn hochkarätige Supersportler im Wettstreit auf der anspruchsvollen Grand-Prix-Strecke von Jerez  und nur einer kann gewinnen.

Auf die Plätze

Gebrauchtberatung Suzuki RF 900 R

Von ihren Besitzern wird die RF 900 R geschätzt. Doch viele potentielle Käufer schreckte das fette Heck ab. So entschied Suzuki nach nur vier Jahren: Ende des Imports nach Deutschland.

Dickes Ende

Impression Uno TL 1000 S

Werner Koch baut Motorräder, seit er denken kann. Der Tausendsassa der MOTORRAD-Testmannschaft, den es krank macht, wenn eine Maschine nicht so funktioniert, wie sie soll. Oder er meint, wie sie könne. Der Mann, der dann bei Mensch und Material vor nichts zurückschreckt. Sein fünftes Großprojekt: die Uno TL 1000 S. Suzuki-Technik im Home-made-Gitterrohr-Chassis. Weil der TL-V2 der rattenschärfste Zweizylinder sei, der herumfahre und ein ordentliches Fahrwerk verdient habe.

Werners Fünfte

Vergleichstest Reiseenduros

Auf der Chaussee tobt »ne Party. Freewind umflirtet Pegaso, und Transalp turtelt mit GS. Jubel, Trubel, Heiterkeit: Motorradfahren kann so einfach sein.

Helden wie wir

Fahrbericht Cup Suzuki SV 650 S

Für die Saison 2000 lockt Suzuki den Nachwuchs und offeriert für 14990 Mark die 71 PS starke SV 650 S im Renntrimm. MOTORRAD probierte den donnernden Mittelklasse-Feger schon mal aus.

Donner und Gloria

Master Bike 2000 (Teil 1)

Wenn sich die versammelte Sportler-Elite auf breiter Front nähert, geht es alljährlich nur um eins: beim Master Bike mit höchstem Einsatz an tiefen Rundenzeiten zu arbeiten.

Hochdruck-Zone

Technik: Schadstoffvergleich (Archivversion)

Abgasreinigung ist nicht nur zeitgemäß, sondern oberstes Gebot für alle Motorräder. Vier Mittelklasseenduros mussten zur Gewissensprüfung auf die Rolle.

Rollenspiele

Vergleichstest Sporttourer

Paradisische Schwelgerei oder Sündenfall auf zwei Rädern? Ist die neue ZX-12R der Gipfel der Leistungsglückseligkeit oder der Biss in den Apfel der Versuchung und damit Anfang vom Ende? Der Vergleich mit vier weiteren PS-Giganten klärt auf.

Gottes Werk und Teufels Beitrag

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