MOTORRAD - 19/2025

PS - 8+9/2025

MOTORRAD Classic - 10/2025

FUEL 

RIDE No. 25

America

Bonneville

Daytona 660

Daytona 675

Daytona 955 i

LSL T 860

Rocket III

Scrambler

Speed Four

Speed Triple

Speed Twin

Speedmaster

Sprint

Street Cup

Street Scrambler

Street Triple

Street Twin

TT 600

Thruxton 1200

Thruxton 900

Thunderbird

Tiger / Explorer

Tiger 1050

Tiger 800

Tiger 900

Tiger Sport 660

Tiger Sport 800

Trident

Trophy

Triumph Motorräder

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Hauptsitz der Firma: Hinckley/Großbritannien Gründungsjahr: 1886, seit 1902 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 5005 Händler in Deutschland: 65 <hr> Im letzten Jahr fing Triumph an, die Klassik-Baureihen umzuwälzen. Fürs Jahr 2017 folgt nun der konsequente Ausbau. Ob Racer, Scrambler oder pures Kraftrad – für jeden Zweiradnostalgiker ist da etwas dabei. Alt muss es aussehen bei Triumph im Modelljahr 2017. Gemeint sind die Klassik-Modelle. Diese splitten sich in zwei unterschiedliche Motorlinien und tragen so klangvolle Namen wie Street Twin, Bonneville oder Thruxton. Einmal weisen die Motoren 900 Kubik, einmal 1200 Kubik auf, wobei die 1200er je nach Modell verschieden leistungsstark sind. Aber Triumph setzt nicht nur auf die Klassik-Schiene. Den Gegenbeweis treten die Tiger-Modelle an, die mit 800 und 1215 cm3 Hubraum erhältlich sind. Damit quasi jeder ab Werk seine Traumenduro kaufen kann, gibt es die Explorer gleich in verschiedenen Ausstattungsvarianten, ergänzt um ein breites Zubehörprogramm. So viel Tamtam hat die Speed Triple nicht nötig, schließlich steht sie so wie sie ist für den bösen Buben im Triumph-Portfolio – und zwar serienmäßig. Doch die Optik täuscht, die Speedy ist ein dynamischer, aber gut erzogener Muskelprotz mit feinen Manieren. Die weisen eigentlich alle Bikes von Triumph auf. Trotz dieses „good behavior“ müssen einige von ihnen gehen, die Euro 4-Norm zwingt zum Einschnitt. Street Triple, Daytona 675 und beispielsweise Rocket III sagen „Goodbye“, werden nur noch gemäß der Ausnahmegenehmigung „Auslaufende Serie“ abverkauft.

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topmobile

Entwicklungsgeschichte und Technik: Triumph Rocket III

Mit drei senkrecht stehenden Zylindern im Kingsize-Format, verteilt auf üppige 2,3 Liter Hubraum, setzt Triumph beim Motor des Supercruisers Rocket III neue Maßstäbe im Serienbau.

King of the road

Fahrbericht Triumph Thruxton 900

Die englischen Café Racer der 60er Jahre waren nicht zum Flanieren gebaut, sondern zum Gewinnen. Daran und an glorreiche Tage auf Rennstrecken knüpft die Triumph Thruxton an. Es geht um die Ehre.

Days of Glory

Vergleichstest Cruiser

Einnehmender Charakter statt reichlich PS, feinst verarbeitetes Metall statt schnöden Plastiks, aber auch Kurvenspaß statt reinen Showgehabes. All das kombinieren diese fünf Nonkonformisten klangvoller Marken.

Die Seelenfänger

Gebrauchtberatung Triumph Speed Triple

Die Triumph Speed Triple besitzt längst Kultstatus. Besonders beliebt sind bei den Triple-Fans die T-509-Modelle bis Baujahr 2001. MOTORRAD hat sich ein neuwertiges Exemplar angesehen und gibt Tipps zum Gebrauchtkauf.

Charakter-Typ

Das kleine Motorradtypenbezeichnungs-ABC,Teil 3 KY

Warum sind Z, X und V unter den Typenkürzeln so reich vertreten, während U, M und H sich rar machen? Weil da die formale Dynamik des Buchstabens eine Rolle spielt.

Kein X vor ein U

Vergleichstest Naked Bikes

Fünf Hersteller bieten zweirädrige Rezepte für ewige Pubertät. MOTORRAD verglich und fühlte sich jünger als je zuvor.

Verschwende deine Jugend

Vergleichstest Sporttourer

Die ST3 löst mit ST 2 und ST 4 gleich zwei Modelle ab und soll den Gipfel der Sporttourer erklimmen. Ein schweres Spiel, zumal die Konkurrenz auch einige Trümpfe in der Hand hat.

Ohne zwei, Spiel drei

Report Verarbeitungsqualität

MOTORRAD hat sich fünf unterschiedliche Maschinen genauer angesehen, die eines verbindet: der Preis von rund 10000 Euro. Überzeugen die Maßhaltigkeit des Rahmens, die Lackqualität und wichtige Verarbeitungsdetails?

Unter der Lupe

Motorradtechnik 2004

Mehr Leistung, mehr Sicherheit, mehr Komfort: Innovation in allen Bereichen. Was steckt unter den schönen Schalen der Neuheiten 2004?

Technoparty

Die besten Schnäppchen-Bikes

Freigebig und großzügig zeigen sich viele Motorrad-Marken, wenn es darum geht, bewährte Modelle mittels diverser Dreingaben noch attraktiver zu machen. Ein preiswürdiges und nobles Vorgehen, meint die MOTORRAD-Jury und prämiert zehn besonders vornehme Kandidaten.

Nobel-Preisträger

Neuheiten 2004

V-Zweizylinder 996 cm3 106 PS Preis k. A.

Zum Beispiel: Cagiva Raptor X3

Vergleichstest Cruiser: BMW R 1200 C Montauk, Harley-Davidson Sportster 1200 Custom, Triumph Speedmaster

Es muss nicht immer Kaviar sein. Schrieb Johannes Mario Simmel. Es muss auch nicht immer Harley sein. Meinen BMW und Triumph. Sie versuchen, Cruiser-Fans mit ihren eigenwilligen Kreationen Montauk und Speedmaster zu ködern.

Der Weg zum Glück

Harley-Davidson XL 1200 R Sportster Roadster (V)

WEST-WARE

100 Jahre MOTORRAD: Epochale Bikes

Auf dem Weg zum Mythos genügt manchmal, von allem üppig aufzutragen. Glamour, Größe, Genie. Zum epochalen Motorrad dagegen wird nur, was zu seiner Zeit am Markt punktet und die Motorradentwicklung bis in alle Zeiten beeinflusst.

Wegweiser

Top-Test Triumph Daytona 955i

Während sich japanische und italienische Sportboliden im grellen Licht der Öffentlichkeit einen erbarmungslosen Leistungswettlauf liefern, ist es um Englands Vorzeigesportlerin ruhig geworden. Lohnt ein Blick über den Kanal?

Schattenspiele

Radikaler denn je: Ducati Monster S4R. Ein Vergleich mit der Triumph Speed Triple und der Kawasaki Z 1000 klärt, wem die Krone bei den sportlichen Naked Bikes gebührt.

schöner rasen

Vergleichstest: Honda CBR 600 RR, Triumph Daytona 600

Aggressiv und gierig schaut sie drein, die neue Daytona 600. Hungrig darauf, die 600er-Klasse aufzumischen. Ob sie tatsächlich wie auf dem Foto die CBR 600 RR hinter sich lassen kann?

Gierige Blicke

Gebrauchtberatung Naked Bikes

Die starken, unverkleideten Hubraumboliden stehen auch als Gebrauchte hoch im Kurs. Service-Redakteur Uli Holzwarth berichtet, wie er Mitglied dieser Interessengemeinschaft wurde.

IG  Druck und Metall

Vergleichstest 600er-Allrounder

Mit 7360 Euro ist die neue Hornet 600 gut 1500 Euro preisgünstiger als die Triumph Speed Four. Kann sie ihr trotzdem das Wasser reichen? Die überarbeitete Hornet bietet reichlich Gesprächsstoff und überraschende Antworten.

Einfach, gut!

Fahrbericht Triumph Daytona 600

Keine halben Sachen mehr. Triumph erinnert sich seiner Wurzeln, bekennt sich zum Sport und will mit der Daytona 600 auf und abseits der Rennstrecke für Furore sorgen. Ein erster Fahrbericht aus Spanien.

Schluss mit lustig

Vergleichstest Allrounder

Fünf Maschinen, die das weite Feld zwischen Sportler und Tourer auf völlig unterschiedliche Art und Weise füllen. Im Mittelpunkt: Suzukis neuer Zweizylinder-Sporttourer SV 1000 S.

Mut zur Lücke

Gebrauchtberatung Triumph Sprint ST

Bei Sporttourern zählt Triumphs ST zu den Besten. Als Gebrauchte spielen Gesamteindruck und Laufleistung eine entscheidende Rolle.

Spitzenklasse

Fahrbericht Triumph Speedmaster

100 Jahre Motorradbau verpflichten. Triumph ist sich dessen bewusst und lässt mit der neuen Speedmaster die Tradition weiterleben.

Living History

Test-Jahresrückblick

Es gibt so viele Arten, Bilanz zu ziehen, wenn ein Jahr voller Testarbeit zu Ende geht: in Summe, im Durch-, Quer- und Längsschnitt, quantitativ, qualitativ oder durch einfaches Abhaken. Aber es gibt nur eine, die wirklich spannend ist. Einen Jahresrückblick in Extremen.

Das war 2002

Bekleidung der Motorradhersteller

Eigene Bekleidungslinien mit hochwertigen Fahrerausstattungen kommen bei immer mehr Motorradherstellern in Mode. Ein Überblick.

Triumph Motorräder Tests

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