Bekannt ist der Mutterkonzern von Voge vor allem als Partner von BMW Motorrad in Asien. Loncin baut dort die 800er und 900er-Motoren der F-Reihe für BMW. Unter der eigenen Marke Voge, vermarktet einer größten Motorradhersteller der Welt seine Premiummarke auch in Deutschland.
Euro 5 bringt mehr Leistung
Am Angebot in Deutschland sind die Voge 500 DS und 500 R. Angetrieben von einem 471 Kubik großen Reihenzweizylinder wächste deren Leistung mit der neuen Homologation um knapp drei PS auf gut 47, das Drehmoment legt um knapp acht Prozent auf 44,5 Nm zu. Neben der Leistung steigen auch die Preise der zwei 500er-Modelle. Das Naked-Bike Voge 500 R kostet 2021 mit 5.399 Euro 530 Euro mehr als noch 2020 (16% Mwst.), das Adventurebike 500 DS steigt um 537 Euro auf 5.699 Euro. Mit optionalem Kofferset "Adventure Kit" sind 6.099 Euro für die DS fällig. Die Classicvariante Voge 500 AC, taucht weder auf der deutschen noch chinesischen Seite auf. Die in China erhältliche 650 DS wird in Deutschland nicht angeboten.
Voge 300er-Modelle
Die ebenfalls erhältlichen 300er Modelle 300 R und 300 AC erfahren keine Leistungsteigerung durch Euro 5: Es bleibt bei 26 PS und 23,5 Nm aus einem 292 Kubik großen Einzylinder. Die Preise der beiden 300er steigen verglichen mit den großen Schwestern moderat um 100 Euro auf 3.799 Euro.
Elektromotorrad im Test
Auf der chinesischen Seite wird ein reines Elektromodell mit dem Name ER10 angeboten. Mit einem 60V-System stehen sechs Kilowatt Dauerleistung, 14 Kilowatt Spitzenleistung und 42 Nm Drehmoment zur Verfügung. Damit soll die 115 Kilogramm schwere ER10 einen 75 Kilogramm schweren Fahrer gut 120 Kilometer weiter bringen. Dafür sorgt ein 70 AH großer Akku. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Auf Nachfrage beim deutschen Importeur MSA ist die ER10 gerade im internen Test in Deutschland, eine spätere Markteinführung ist nicht ausgeschlossen.
