- Neue CFMoto 675 NK als Triple-Roadster
- Dreizylinder-Motor mit 90 PS für 200 km/h
- Der Triple von CFMoto im Detail
- Modernes Naked Bike mit einstellbarem Fahrwerk
- Sportliche Basis und nur 189 Kilo
- CFMoto 675 NK kommt 2025 – Preis?
Die vollverkleidete CFMoto 675 SR-R war das erste Modell mit dem neuen Dreizylinder-Motor. Zur EICMA 2024 stellte CFMoto sie in Europa vor – und daneben stand, wie erwartet, die unverkleidete Modell-Variante: die CFMoto 675 NK.
Neue CFMoto 675 NK als Triple-Roadster
Da die neue CFMoto 675 NK als Naked-Bike-Variante offenbar die vorhandene Technik der CFMoto 675 SR-R weitgehend und anscheinend unverändert übernimmt, kann sie 2025 in den Handel kommen. Dem Vernehmen nach auch in Europa und in Deutschland, wo der chinesische KTM-Partner bereits die CFMoto 800 NK mit 95 PS (70 kW) starkem Reihenzweizylinder-Motor (auf KTM-Basis) im Verkaufsrennen hat.
Dreizylinder-Motor mit 90 PS für 200 km/h
Für den Reihendreizylinder-Motor der CFMoto 675 NK waren zunächst ebenfalls 95 PS (70 kW) Spitzenleistung angemeldet, wie beim Sport-Modell 675 SR-R. Doch zur EICMA legte CFMoto die finalen, Euro-5+-konformen Daten zur 675 NK vor, und seitdem ist klar: Hier sind es 90 PS (66 kW) bei 11.000/min. Maximales Drehmoment: 68 Nm bei 8.250/min. Übrigens hat die EU-Version der 675 SR-R genau die gleichen Daten. Für die unverkleidete 675 NK sind damit immerhin rund 200 km/h Höchstgeschwindigkeit im 6. Gang drin. Einen Quickshifter erwähnte CFMoto bisher nicht, lediglich eine Slipper-Kupplung.
Der Triple von CFMoto im Detail
Im Rahmen der EICMA 2023 war die Technik des Reihendreizylinder-Motors von CFMoto bereits im Detail zu bestaunen: klassische 120 Grad Hubzapfenversatz, zwei obenliegende Nockenwellen (dohc), 4 Ventile pro Zylinder und Tassenstößel. Mit angeblich 54 Kilogramm ist dieser Triple einer der leichtesten seiner Art. Und Bosch liefert die Saugrohreinspritzung dazu.
Modernes Naked Bike mit einstellbarem Fahrwerk
Am Fahrwerk der CFMoto 675 NK ist das bereits bekannte Chassis der sportlichen CFMoto 675 SR-R wiederzuerkennen: Brückenrahmen aus Stahl und Hinterradschwinge aus Aluminium, Upside-down-Telegabel vorn. Gabel und Federbein sind einstellbar und bieten jeweils 130 Millimeter Federweg an den Radachsen. Standard sind die Aluminiumguss-Räder mitsamt den Reifenformaten 120/70-17 vorn und 180/55-17 hinten.
Sportliche Basis und nur 189 Kilo
Sogar die rennsportlich-aerodynamischen Kühlluft-Hutzen an der Doppelscheibenbremse vorn übernimmt die CFMoto 675 NK von der 675 SR-R. Ebenso die Karosserie mitsamt dem Design, vom Benzintank (15 Liter Volumen) bis zum spitzen Heck. Lediglich die Verkleidung der SR fehlt hier vorn und seitlich, außerdem bekommt das Naked Bike einen konzeptgerechten, hohen Rohrlenker verpasst. Nackt ist die 675er 6 Kilo leichter und wiegt nach Werksangaben 189 Kilogramm fahrbereit, vollgetankt (675 SR-R: 195 kg). Weitere Eckdaten sind 1.400 mm Radstand und 810 mm Sitzhöhe.
CFMoto 675 NK kommt 2025 – Preis?
In Sachen Ausstattung sind bei der neuen CFMoto 675 NK die modernen Standards vorhanden: ABS, Schlupfregelung, LED-Leuchten und ein Farb-Display im Format 5 Zoll mit Connectivity. Hinsichtlich Preis und Leistung wird die CFMoto 675 NK wohl ab Frühjahr 2025 weniger mit der Triumph Street Triple 765 (120 bis 130 PS, derzeit ab 10.495 Euro) konkurrieren, eher mit der Triumph Trident 660 (81 PS, 2025 ab 8.295 Euro). Ein Anhaltspunkt ist die CFMoto 800 NK mit Zweizylinder-Motor und 95 PS – die gibt’s aktuell ab 7.390 Euro.
