Es gab nur wenige Neuheiten in der letzten Zeit, die für so viel Aufsehen gesorgt haben und um die so ein Hype gemacht wurde wie die Ducati Hypermotard. Nun ist sie da. Hält sie in der Praxis, was ihr aufregendes Äußeres verspricht?

Die neue HP2 Megamoto ist so etwas wie die BMW-Speerspitze auf der Suche nach einer sportlicheren Zukunft. Dabei lässt sie die barocke Gemütlichkeit der Vergangenheit weit hinter sich.

In ihnen pocht ein großes Herz, ein sehr großes sogar. Die neuen Einzylinder-Funbikes zeigen, was gehen kann – wenn Spaßmobile den passenden Spielplatz finden.

So kann ein Dankeschön ausschauen, wenn Männer wie Pirelli-Motorsportchef Dario Calzavara einer ganzen Region Grazie sagen: ein Supermoto-Single, gewidmet der Gegend um Modena – und konstruiert von Enzo Ferraris Sohn Piero.

Erhobenen Hauptes schnalzt die Super Duke in ihre zweite Amtsperiode. Eine neu konturierte Nase, das gestraffte Fahr-werk und schärfere Bremsen sollen den rauen Charakter festigen, ohne die kantige Ausstrahlung zu verwässern.

Der erste Blick täuscht: Es ist keine KTM. Trotz breitem Lenker, trotz knalligem Orange. Es ist die aktuellste Version einer ebenfalls legendären, mittlerweile 31-jährigen Baureihe: Yamaha XT.

Aus dem Nichts gekommen. Beängstigend schnell. Grauenhaft individuell. Erschreckend kultig. Entsetzlich teuer. Furchtbar liebenswert – der Duke von KTM wird für viele immer ein Geheimnis bleiben. Und für einige wenige der Lebensinhalt.

Erst jetzt, nach der Mailänder Messe, die Mitte November stattfand, ist der Motorradjahrgang 2007 unter Dach und Fach. Diese italienische Spätlese brachte eine Menge Neuheiten und bisweilen überraschende technische Lösungen.

»Cool! Hot! Intermot!« Immerhin lockten Motorradindustrie und Kölnmesse mit diesem Dreiklang 187000 Besucher zur Weltausstellung vom 11. bis 15. Oktober an den Rhein. Nach München pilgerten vor zwei Jahren 20 Prozent weniger.

Im Zuschauerraum kehrt Ruhe ein, die Lichter verlöschen, das leichte Wogen des geschlossenen Vorhangs kommt allmählich zum Stillstand. Der Motorrad-Jahrgang 2007 ist bereit zum Auftritt.

Der große Alpen-Test geht in die zweite Runde: Am Stilfser Joch werden die Sieger bei den Big Bikes und Enduros/Funbikes ermittelt.

Die folgenden Neuheiten von MV Agusta, Yamaha und KTM repräsentieren den völligen Neubeginn. Optisch sowie in Sachen Motoren- und Fahrwerkstechnik gehen sie über bekannte, lange gepflegte Bauprinzipien weit hinaus.

Die perfekten Bikes zum Kurvenräubern? Zweizylinder-Supermotos sind verdammt nah dran. KTM legte mit der 950er vor, BMW zieht mit der HP2 nach – und Ducati-Tuner Kämna hat einen Vorläufer der künftigen Hypermotard auf die Räder gestellt.

Eine große Enduro oder gar eine Supermoto von Yamaha? Seit dem Jahr 2004 kein Thema mehr. Salzwüste, nicht ein Keim von irgendwas. So schien es bis vor kurzem. Doch jetzt lassen einige wenige Informationen neue Hoffnungspflänzchen sprießen.

Puzzle ist nicht der richtige Ausdruck, weil Puzzleteile bereits eine fest umrissene Form haben. Diesen Luxus bieten die derzeitigen Neuheiten-Informationen nicht. Setzt man sie zusammen, ergibt sich meist nur ein grob gezeichnetes Mosaik.

In der 125er-Szene tummeln sich unterschiedliche Typen: fette, flinke, coole und dröge. Wenn es darum geht, die beste Touren-, Enduro- oder Sport-Gebrauchtmaschine zu küren, werden harte Bandagen angelegt.

Dreißig Jahre nach ihrem Debüt musste sich auch die jüngste Generation des japanischen Packesels einer harten Probe unterziehen. Was ist übrig vom Mythos XT?

Endlich wieder ein Objekt der Begierde für die Ducatisti: Die Hypermotard, ein extrem schlankes Supermoto-Bike mit 100 PS und 175 Kilogramm, löste einen Hype für die Traditionsmarke aus.

Sie meinen es ernst, ganz klar. Und zwar auf beiden Seiten. Supermotos werden immer größer und stärker, Naked Bikes immer leichter und sportlicher. Da drängt sich zunehmend die Frage auf, wer schneller ist.

Wer kurz vor Redaktionsschluss zu wissen glaubte, wie diese Neuheitenstory aussehen wird, hatte die Brisanz des Tages unterschätzt. Denn plötzlich drängten sich die Neuheiten, um noch ins Heft zu gelangen.