Braucht man zum Siegen vier Zylinder und mehr als 190 Pferde, oder reichen auch zwei Zylinder und 135 PS? MOTORRAD-Mitarbeiter Manuel Pecino ging der Frage bei einem direkten Vergleich von Honda NSR 500 und NSR 500 V auf den Grund.

Kein Rennmotorrad spielte erfolgreicher in der Königsdisziplin des Grand Prix-Sports als MV Agustas legendäre 500er Vierzylinder.

Dieser Zweitakter ist superhandlich, schnell und kompromißlos - und hat das Zeug, auch Große zu versägen.

Unter der Regie des deutschen Teamchefs Hermann Kurz und mit bewährten Grand Prix-Technikern im Rücken sucht Yamaha in der 125er Straßen-WM den Windschatten der Weltelite.

Streetfighter sollen Spaß machen und einzigartig sein. Um das zu erreichen, ist fast jedes Mittel recht.

Treffpunkt Nordschleife: Die Ex-Weltmeister Jon Ekerold und Toni Mang und die Nürburgring-Spezialisten Helmut Dähne und Alois Tost drehen ein paar schnelle Runden mit sechs ganz unterschiedlichen Sportmotorrädern.

Drum prüfe, wer sich länger bindet ob er nicht noch 'ne Bessere findet. Ducati 900 SS wählen, heißt seinen Emotionen freien Lauf zu lassen. Ein Genuß, den man aber teuer bezahlen muß.

Die Liebhaber feuriger Zweitakter dürfen sich freuen: Mit wirkungsvollem Katalysator macht Ex-Rennfahrer Hans Becker die supersportliche Honda NSR 250 wieder salonfähig.

Klein, schön und schnell - Honda RVF 400, ein Spielzeug nicht nur für junge Leute.

Von traditionellen, aber längst überholten Konstruktionsprinzipien der Motorradindustrie hat sich MOTORRAD bei der visionären LOGO 504 abgewendet.

Sie sehen sich verdammt ähnlich, und beide bearbeiten denselben Fall: Es geht um Sport.

Ganze 50 Stück sollen von der Ducati 900 Chiara entstehen. Die Kreation des deutschen Importeurs DNL schmeichelt dem Auge, gewiß, aber reicht die Basis von der 900 SS auch für technische Lichtblicke?

In Eigenregie baute Guiseppe Todero die legendäre Moto Guzzi V8-Rennmaschine nach.

100 PS sind nach Meinung der deutschen Importeure genug. Bei der Kundschaft aber ist Power immer noch Argument Nummer eins für den Kauf eines großvolumigen Supersportlers.

Nach geglücktem Stapellauf schwimmt die neue Laverda 668 ganz im Fahrwasser der Ducati 750 SS. Kann der sportliche Twin an dem bewährten V-Zweizylinder vorbeiziehen?

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Wer weiß das schon. Ist aber auch egal, solange man ein As im Ärmel hat - ein Thunderace von Yamaha zum Beispiel. Das Spiel kann beginnen.

Mal Schmusekatze, mal wilder Tiger. Die Yamaha YZF 600 R Thundercat soll beides sein: Tourensportler und Renngerät.

Yamaha läßt´s heuer kräftig krachen, bringt gleich zwei frische Sprinter ins Spiel: Thunderace und Thundercat heißen die beiden Donnerbolzen, an denen neuer Sportsgeist aufblitzt.

Meistens ist die Welt für den GSX 750 F-Fahrer in Ordnung. Doch handfeste Motorschäden können ihm urplötzlich die Laune verderben.

Stärker, schneller, leichter heißt die Maxime im Supersport-Zirkus. Ein ungewöhnlicher Vergleich von unvergleichlichen Varianten zum Thema Sportlichkeit. Mit voller Leistung und auf der letzten Rille gefahren.

Laverda 668: italienischer Chic für die besonderen Momente im Leben.

Mit ein paar Gramm weniger, einer Handvoll mehr Hubraum und ausgetüftelten Details soll sich Hondas neue CBR 900 RR als perfekter Sportler in der Big Bike-Riege behaupten