Bei der Ducati Panigale V4 da geht noch was. Auch im Punkt Varianten. Zum Modelljahr 2021 bauen die Italiener das Panigale V4-Angebot um die Version SP aus. Die rundet das bestehende Portfolio oberhalb der V4 und der V4 S ab, bleibt aber noch diesseits der V4 R und der Superleggera.
Viele edle Anbauteile
Dennoch darf sich die neue Ducati Panigale V4 SP partiell bei der Superleggera bedienen. Zur Ausstattung der SP zählen unter anderem leichte Karbonräder sowie die Radialbremspumpe MCS und Stylema-R-Bremszangen aus dem Hause Brembo. Die Trockenkupplung verbirgt sich unter einer halboffenen Karbonabdeckung. Dazu trägt die SP noch Verkleidungs-Winglets aus Karbon, einen Frontfender aus Karbon sowie weitere Anbauteile aus dem leichten Verbundwerkstoff. Die Fahrwerkskomponenten steuert wie bei der V4 S Öhlins bei. Vorne arbeitet eine semiaktiv dämpfende und elektronisch einstellbare NIX30-Gabel, hinten ein voll einstellbarer TTX36-Dämpfer.
Die Fahrerfüße ruhen auf einer aus dem Vollen gefrästen Aluminium-Rastenanlage, die fünfach verstellbar ist. Auch die obere Gabelbrücke, die bei der SP mit einer Extra-Seriennummer versehen ist, wird aus dem vollen Block herausgearbeitet.
In Summe feilen die Italiener so 1,4 Kilogramm Gewicht von der Panigale. Die Waage bleibt bei einem Trockengewicht von 173 Kilogramm stehen. Einen optischen Akzent setzt der wie bei der V4 R sichtbare Aluminium-Tank.
Motor bleibt unangetastet
Motorisch hebt sich die SP nicht von den V4-Brüdern ab. Der 1.103 cm³ große V4 leistet auf Euro 5 abgestimmt unverändert 214 PS und stellt maximal 124 Nm Drehmoment bereit. Beim Preis darf sie dann aber wieder richtig hinlangen. Satte 35.990 Euro verlangt Ducati für die mattschwarz gehaltene Panigale V4 SP. Der Käufer, der diese Summe hinblättert, darf sich dann aber darüber freuen, dass er eine Panigale in limitierter Auflage fährt. Wie groß diese ist, verrät Ducati nicht. Zum Motorrad gibt es dann auch noch ein Race-Kit mit entsprechenden Anbauteilen.
