Triumph setzte schon früh auf die Karte Crossover-Motorrad, implantierte den formidablen Dreizylinder der Speed Triple 1050 ab 2006 in ein aufrechtes Reisekrad mit 17-Zoll-Bereifung. Damals entzog sich die Tiger Sport mit oder ohne ergänzende Hubraumangabe einer eindeutigen Kategoriezuweisung, lief selbst bei Tests von MOTORRAD oft bei den Reiseenduros mit.
Das vorläufige Ende der Triumph Tiger Sport
Das änderte sich erst mit Einführung der großen Tiger-Reiseenduros mit 19-/17-Zoll-Rädern. Als sie die Bühne betraten, rückte die Tiger Sport in ihren Schatten. Schließlich entwickelten sich Großenduros dank bequemer Sitzplätze, üppiger Ausstattung und starker Motorisierung zur Alleskönner-Sporttourer-Klasse der Neuzeit. Für die Tiger 1050 lag das ...
