PS - 8+9/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

CBR 125 R

MSX 125

Monkey

Varadero 125

CB 1000 F

CB 1000 GT

CB 1000 Hornet

CB 1000 R

CB 1100

CB 125

CB 1300

CB 300 R

CB 350 RS

CB 500

CB 650

CB 750 Hornet

CB Seven Fifty

CBF 1000

CBF 500

CBF 600

CBR 1000 RR Fireblade

CBR 1100 XX

CBR 250 R

CBR 300 R

CBR 500 R

CBR 600 F

CBR 600 RR

CBR 650 F

CBR 650 R

CBR 900 RR Fireblade

CFM F

CL 500

CMX 1100 Rebel

CMX 500 Rebel

CRF 1000 L Africa Twin

CRF 1100 L Africa Twin

CRF 125 F

CRF 250

CRF 300

CRF 450

CRF 50/110

CTX 1300

CTX 700 N

Crossrunner

Crosstourer

Deauville

FMX 650

Forza

GB 350 S

Gold Wing

Hornet 600

Hornet 900

NC 700

NC 750

NM4 Vultus

NSC 50

NSR Mini

NT 1100

NX 500

Pan European

RC 213 V-S

Shadow 750

Super Cub

Transalp

VFR 1200 F

VFR 800

VFR-ABS

VT 1300 CX

VT 750 DC

VT 750 S

VTR 1000 F

VTR 1000 SP-2

VTX 1300 S

VTX 1800

Varadero 1000

Vision 110

Vision 50

Wave

X-Eleven

XL750 Transalp

DN-01

Innova

Integra

S-Wing 125

SW-T 600

X-ADV

Honda Motorräder

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Hauptsitz der Firma: Tokio/Japan Gründungsjahr: 1948 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 12186 Händler in Deutschland: 215 <hr> Hondas Star im vergangenen Jahr war die Africa Twin. Für 2017 ist dieser Rang der neuen Fireblade zugedacht. Der Schwerpunkt im Modellprogramm liegt jedoch weiterhin auf preisgünstigen Mittelklässlern. Das Honda-Modellprogramm für die Saison 2017 präsentiert sich deutlich gestrafft, obwohl diese Straffung numerisch nicht besonders dramatisch erscheint. Zehn alte Modelle werden eingestellt oder ersetzt, dafür kommen sieben neue auf den Markt. Dazu zählt die neue Fireblade aber mit gleich drei Varianten. Auch die CRF 250 Rally, die CB 1100 RS und sogar der X-ADV sind technisch aufs engste verwandt mit ihren jeweiligen Basismotorrädern CRF 250 L, CB 1100 EX und Integra/NC 750. Nicht zu vergessen die Rebel, die der 500er-Zweizylinder-Reihe entstammt. Reduziert wird so die Zahl der Motorbaureihen; die Shadow mit ihrem V2 fällt ebenso weg wie die Pan European mit ihrem längs eingebauten V4 und die Gold Wing, die ein Sechszylinder-Boxer antreibt. Stattdessen intensiviert Honda die Plattform-Strategie, die sich im Automobilbau schon viel weiter ausdifferenziert hat. Das kann auch der Kundschaft Vorteile bringen, weil ein Hersteller auf diese Weise Kosten sparen kann, ohne gleich die Qualität der Komponenten zu reduzieren. Andererseits bleiben den Fans ungewöhnlicher Technik in Gestalt der V4-Modelle mit 800 und 1200 cm³ nur noch wenige ausgesprochene Honda-Spezialitäten erhalten.

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BMW R 1200 R, Triumph Speed Triple und Honda CB 1000 R im Vergleichstest

Flair, Charme und Charisma: Echte Zweirad-Persönlichkeiten treffen bei den mittelstarken Roadstern aufeinander. Maschinen mit Herz und Seele. Vor allem aber mit charakteristischen Motoren: die BMW R 1200 R mit einem Zweizylinder-Boxer, der Dreizylinder der Triumph Speed Triple und der Vierzylinder der Honda CB 1000 R. Eine Sache rationaler Überzeugung oder eher echte Glaubensfrage?

Zwei-, Drei- oder Vierzylinder?

Szene - Honda Gold Wing-Renner

Als Jean-Francois Zanutto 2004 Präsident des Gold Wing-Clubs Provence-Alpes-Côte d’Azur wurde, hatte ihn der Vierzylinder-Boxer längst in seinen Bann gezogen. Heute lässt er eine Gold Wing richtig fliegen – bei den Rennen zur euro päischen Lang streckenserie für Klassiker. Und das auch noch historisch korrekt.

Gold Wing im Tiefflug 

Honda VFR 1200 F in der Gebrauchtberatung

Seit 2010 gibt es Hondas legendäres Tourensport-Kürzel VFR endlich mit richtig fettem V4-Antrieb. Doch trotz großer Fangemeinde startete die Honda VFR 1200 F neu sehr verhalten durch. Kann sie sich als Gebrauchte zum mittlerweile halben Neupreis besser behaupten?

Sporttourer zum halben Preis?

Honda CBR 300 R und Honda CBR 500 R im Vergleichstest

Ein Zylinder? Als die Honda CBR 500 R mit ihrem Twin diese Angabe hört, lächelt sie nur müde. War es das schon für die neue Honda CBR 300 R im Honda-Wettstreit ums beste sportliche Einsteigerbike in der Führerscheinklasse A2? Wohl nicht!

Honda-Duell der Einsteigerbikes

Gebrauchte Motorräder bis 1000 Euro

Ihr noch neuwertiges Motorrad parkt bei schlechtem Wetter in der Garage, und Sie langweilen sich? Das muss nicht sein. Besorgen Sie sich ein neues altes Billigspielzeug, das Sie bespaßen und bei schlechtem Wetter guten Gewissens fahren können.

Motorräder zum Basteln und Fahren

Honda Crossrunner und Suzuki V-Strom 1000 im Vergleichstest

Die Honda Crossrunner hat mehr Leistung als normale 800er-Reiseenduros, und die Suzuki V-Strom 1000 steht mit 1037 cm³ zwischen diesen und den 1200ern. Weil sie so verschieden sind, finden beide im Zwischenreich ihre Nische.

Nischen-Duell der Reiseenduros

Kultbike Honda GL 1000 Gold Wing

Nur fünf Jahre nach Erscheinen der CB 750 erwartete alle Welt die nächste Über-Honda. Doch die Honda GL 1000 Gold Wing widersetzte sich gängigen Maßstäben – und machte ihre eigene Liga auf.

 295-Kilo-Brocken

PDF-Download 48-PS-Spezial

Aller Anfang ist schwer. Auch der Einstieg in die Motorradwelt ist nicht immer ganz einfach. Das 48-PS-Spezial von MOTORRAD hilft weiter! Zum Sonderpreis von 7,99 Euro erfahren Sie alles über die 48-PS-Klasse: Mehrere Vergleichstests, eine ausführliche Gebrauchtberatung, Tipps & Tricks zum Führerscheinerwerb, eine große Modellübersicht und vieles mehr.

Alles für den Einstieg

Variable Ventilsteuerungen Ducati Multistrada 1200 DVT, Kawasaki GTR 1400, Honda VFR 800

Variable Steuerzeiten sind bei Automotoren heute weit verbreitet. Nun kommt diese Technologie vermehrt auch beim Motorrad. Bei der neuen Ducati Multistrada 1200 DVT soll das mehr Drehmoment, weniger Verbrauch und mehr Laufkultur bringen. Und wie funktionieren die variablen Ventilsteuerungen bei anderen Modellen wie der Honda VFR 800 und Kawasaki GTR 1400?

Zauberei oder Firlefanz?

Honda Crossrunner im Test

Man kann sie nutzen und mögen, sie ist durch und durch ­seriös und liebt spielerischen Kurvenslalom, gibt sich zurückhaltend, aber nicht reizlos – all dies vereint die neue Honda Crossrunner. Im Sinne der Massenverteilung ist sie nicht ganz ­ausgewogen, bietet aber eine schöne Work-Play-Balance.

Gut für Arbeit und Spiel

Porträt Friedrich Rien

Friedrich Rien war zu DDR-Zeiten bereits BMW-Fahrer und -Experte. Noch vor dem Mauerfall besaß er zudem eine Honda CB 1100 R und eine Yamaha RD 500. Hier ­erzählt er seine ungewöhnliche Geschichte.

Eine ungewöhnliche Geschichte

Wellbrock-Honda CB 1000 R und Serien-CB 1000 R im Vergleichstest

Wie Phönix aus der Asche steigt die getunte Wellbrock-Honda CB 1000 R empor. Die Geschichte einer beeindruckenden Wandlung des Vierzylinder-Nakeds. Kann die serienmäßige Honda CB 1000 R da mithalten?

Serie vs. Tuning

Honda Crossrunner im Fahrbericht

Die 1200er-Crosstourer ist spektakulärer, die NC 750 X viel billiger. Nun will sich das 800er-Modell Honda Crossrunner mit einer Frischzellenkur aus der Versenkung zwischen ihren beiden Schwestern lösen.

Crossrunner bekommt Frischzellenkur

Preis-Leistungs-Sieger der 1000-Punkte-Wertung

Mit größtem Lob haben die Yamaha MT-07, Honda CB 500 F und Triumph Street Triple die Preis-Leistungs-Prüfung in der 1000-Punkte-Wertung von MOTORRAD absolviert. Außer den glorreichen Drei gibt es noch 45 weitere Maschinen mit einer Eins vor dem Komma. Wir stellen einige herausragende Vertreter vor.

Einser-Kandidaten

Japanische Cruiser in der Gebrauchtberatung

Oft gescholten als Kopien von Harley oder Indian, haben japanische Cruiser aber ihren eigenen Reiz. Aus der Vielfalt japanischer Modelle traf MOTORRAD eine Auswahl von gebrauchten Cruisern, die einen ausgezeichneten Gegenwert bieten.

Nippon-Cruiser

Honda CB 650 F, Yamaha TRX 850, Suzuki SV 650 S und Yamaha MT-07 im Vergleichstest

Günstige Neuerscheinigung oder getunte Gebrauchte? Willkommen zum Mixery-Test mit Honda CB 650 F, Yamaha TRX 850, Suzuki SV 650 S und Yamaha MT-07.

Günstige Neuerscheinigung oder getunte Gebrauchte?

Motorrad-Eigenbauten von Jean-Luc Borgetto

Seine Motorräder mit drei, vier und fünf Zylindern sind eine Hommage an klassische Rennmaschinen von Honda und MV Agusta. Sie ziehen Bewunderer an wie ein Magnet die Eisenspäne.

Magisches Metall aus Frankreich

Louis-Umbau Honda Dominator

Ein Trupp des Motorradzubehör-Händlers Louis baut eine Honda Dominator zum Racer um. MOTORRAD Classic-Redakteur Uli Holzwarth ist begeistert. Und legt seine eigenen Umbau-Pläne erstmal auf Eis.

Was schütten die sich bloß in den Kaffee?

Rickman-Honda CR 750 im Studio

Die Gebrüder Rickman haben in den 60ern und 70ern mit ihren hochwertigen Rahmen und Umbau-Kits für Furore gesorgt. Die Rickman-CR 750 ist ein ­Café Racer ganz früher Stunde.

Café Racer der ganz frühen Stunde

V-Rod Muscle, Gold Wing F6C, Intruder M 1800 R und Rocket III im Test

Treffen sich ein Jung-Redakteur und ein alter Hase zum Cruisen. Der Alte ist sie alle schon gefahren, für den Jungen sind die Power-Cruiser absolutes Neuland. Ein Motorrad-Vergleich der besonderen Art.

Power-Cruiser im Vergleichstest

Kultbike Honda VF 1000 R

Die Honda VF 1000 R sollte 1984 die Welt der Supersportmaschinen aus den Angeln heben. Doch der V4-Bolide hat sich dabei schwer verlupft. Hier ist der Befund.

Vorreiter des V4-Konzepts

Honda CB 750

Mit jeder Ausgabe, in der sie nicht erschien, wurde deutlicher, dass sie ganz vorne landet. Denn dass die Honda CB 750 nicht unter den zehn Traumbikes der MOTORRAD-Leser sein würde, war undenkbar. Und so erreichte sie den Platz, der ihr gebührt: ganz oben auf dem Siegerpodest.

Traumbike-Wahl 2014: Platz 1

Ehemalige Dauertest-Maschinen

So wie der Victory Hammer S in MOTORRAD 7/2013 ergeht es früher oder später allen Dauertest-Maschinen. Wenn danach aber kundige Köpfe mit erfahrenen Händen helfen, darf manche Maschine nach den Strapazen der 50000 Kilometer Wiedergeburt feiern.

Das zweite Leben

Die besten Sportbikes aus 40 Jahren

Sie erzeugten hektoliterweise Adrenalin und bildeten teilweise sogar Legenden: die besten Sportmotorräder der letzten 40 Jahre.

Überforderte Fahrwerke, starke Motoren

Honda VFR 800 F und Honda VFR 1200 F im Vergleichstest

Seit 35 Jahren baut Honda Motorräder mit V4-Motoren, etablierte ab 1986 die neue Gattung der Sporttourer. Heute hat der Honda-Kunde hier die Wahl: Was macht mehr an? Knapp 800 oder gut 1200 Kubik, 106 oder 173 PS, Kette oder Kardan, 90 oder 76 Grad Zylinderwinkel, Honda VFR 800 F oder Honda VFR 1200 F?

Duell der V4-Sporttourer 

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