+++ Zum ersten Mal auf einem richtigen Rennbike: MOTORRAD-Mitarbeiter Daniel Alves de Jesus hat’s gewagt – mit der Honda RS 125 R +++

Mit donnerndem Getöse und brillanten Resultaten macht Ducatis Wunderwaffe Desmosedici gleich im ersten MotoGP-Jahr der japanischen Übermacht die Hölle heiß. MOTORRAD-Redakteur Werner »Mini« Koch hatte mit der teuflisch schnellen Diva das...

Mehr Leistung, mehr Sicherheit, mehr Komfort: Innovation in allen Bereichen. Was steckt unter den schönen Schalen der Neuheiten 2004?

Bei dieser Herbstausfahrt ging es nicht ums Siegen. Denn jedes der Motorräder hatte schon vorher gewonnen: in der Publikumsgunst, die sie zum bestverkauften ihrer Marke gemacht hat.

Zurück in die 70er Jahre: Ducati stellt drei Retro-Modelle zur Diskussion.

Orange – na klar! Und kantig – wie sonst? Ganz im Stil der zackigen 990 Duke hat KTM den Prototyp 990 RC8 gestaltet. MOTORRAD präsentiert weltexklusiv den ultraleichten Supersportler.

Suzuki erneuert seine Modellpalette vom vollverkleideten Einsteigermodell bis zum großen Cruiser und von der agilen Mittelklasse-Enduro bis zum kompromisslosen Hypersportler.

Die RSV 1000 R Factory, so Aprilia-Chef Ivano Beggio, sei für die Rennstrecke erschaffen. Dort traf sie auf die etablierte Ducati 999 S und das Spitzenmodell von MV Agusta, die F4 SPR.

V-Zweizylinder 996 cm3 106 PS Preis k. A.

Eins zu eins? Hört sich an wie unentschieden. Meint hier aber etwas ganz anderes, viel, viel Aufregenderes: das Leistungsgewicht der neuen Yamaha YZF-R1, ein PS pro Kilogramm Trockengewicht.

Stärker, leichter, schneller. Diesem Streben fiel die in Ehren ergraute Aprilia RSV mille R zum Opfer. Sie ist Vergangenheit. Die Zukunft heißt RSV 1000 R Factory. Ob es ein trauriger oder freudiger Abschied ist, klärt der Top-Test.

Auch der nächste Fireblade-Jahrgang hat nur vier statt fünf Zylinder. Aber sonst ist die neue Feuerklinge ganz nah dran an Rossis Werksrenner.

Für alle, die sich mit süddeutschen Mundarten nicht so gut auskennen: In solch markigen Rufen drückt sich Anerkennung für eine reife Leistung aus. Nicht unverdient, wie die ersten Informationen über die neuen Kawa zeigen.

Auf der Verkleidung klebt die Startnummer 100, MOTORRAD feiert 100-jähriges Jubiläum: Das passt. Weltexklusiv gibt’s deshalb einen Tracktest der nahezu unbesiegbaren Superbike-Ducati 999 R von Neil Hodgson.

Ist die schiere Kraft einer Yamaha YZF-R1 zu toppen, spielt die Ducati 999 R die erste Geige, oder stehlen Honda CBR 600 RR und Aprilia RS 250 den Dicken die Show? Dem Datarecording sei Dank, hier die Antworten.

Während sich japanische und italienische Sportboliden im grellen Licht der Öffentlichkeit einen erbarmungslosen Leistungswettlauf liefern, ist es um Englands Vorzeigesportlerin ruhig geworden. Lohnt ein Blick über den Kanal?

Mille war gestern, heute ist 1000. Doch es wurden nicht nur Buchstaben durch Ziffern ersetzt. Auch in Sachen Technik blieb kaum etwas beim Alten.

Bei Kawasaki geht es Schlag auf Schlag: Die ZX-10R soll die versammelte Supersport-Prominenz übertrumpfen, die Z 750 die hart umkämpfte Mittelklasse erobern.

Der Rhythmus der Weiterentwicklung beim Zweirad wird immer schneller und härter. Echte technische Innovationen wie bei der Bimota Tesi, Honda NR 750 oder Norton TT sind heute dagegen eher selten.

Powerfreaks, aufgepasst: In dieser Saison sorgte Suzukis gewaltiger GSX-R-Brenner für das Ende der Leistungsfahnenstange, in der kommenden könnte sich das Blatt komplett wenden. Honda, Kawasaki und Yamaha legen nach.

Honda CBR 600 RR gegen Fireblade, das heißt auch: Konzentration der Massen kontra kompromisslosen Leichtbau. Die grüne Hölle der Eifel sollte zeigen, welche Philosophie sich am Ende durchsetzt.

Im Herbst war sie eine der Stars der Intermot. Die Studie MGS/01 sorgte nicht nur bei den Italo-Fans für Furore. Nun rennt die Guzzi – und wie!

Harley-Davidsons Geschichte ist von Anfang an untrennbar mit dem Motorsport verbunden. Seit den vierziger Jahren allerdings vorwiegend im Heimatland.