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Es ist soweit. Honda stellt nach über einem Jahrzehnt eine neue Viertakt-Enduro fürs Eingemachte vor - mit trendigen 400 cm³ Hubraum.
Auspufftöpfe gammeln, Rahmenrohre blühen - so schnell kommt der DR 650-Besitzer gar nicht mit der Stahlwolle nach.
Hatte Kawaskis ZXR 750 schon mächtig Qualm am Hinterrad, kommt´s jetzt noch doller. Aufgeblasen über zwei riesigen Ram-Air Hutzen und einem radikal auf Höchstleistung getrimmten Motor, steht die neue ZX-7R mit Vorname Ninja parat.
Zwölf Jahre auf dem Buckel, aber noch ganz schön aktiv: Frisch geschminkt und mit ungebrochener Spannkraft, denkt die XV 1100 noch lange nicht an den Ruhestand.
Gegen die brachiale Kraft der japanischen Vierzylinder-Keulen setzt das kleine Aprilia-Werk auf die flinke RSV 400 mit kraftvollem V-2 Antrieb
Elf Jahre nach der ersten GSX-R 750 versucht Suzuki mit einem technischen Kraftakt, wieder Primus bei den Superbikes zu werden. Das Konzept überzeugt. Drücken Details den Notenschnitt?
Suzuki hat mit der Rückbesinnung auf geringes Gewicht dem Supersportler GSX-R 750 wieder einen Sinn gegeben.
Kein Nonsens: einzylindrige 660 Kubik, sportlich eingeschenkt, wöhr das nichts?
Jahr für Jahr die gleiche Situation: Mit erstaunlicher Bierruhe hat Yamaha an seinem Modell FZR 600 trotz einiger deutlicher Mängel innerhalb der fünfjährigen Produktion kaum etwas geändert. Und hat trotzdem jede Menge Erfolg eingefahren.
Richtiges Bremsen mußte bislang mühsam gelernt werden. Mit dem neuen Bremssystem der Honda ST 1100 Pan European verkürzt sich die Lehrzeit auf ein Minimum.
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Jetzt sind es schon fünf BMWs in der schlagkräftigen Boxerriege. BMW R 850 R, R 1100 R, R 1100 GS, R 1100 RS und das jüngste Kind, die R 1100 RT. Wohl dem, der da den Überblick behält.
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Marlon Brando ist diese Vespa regelmäßig gefahren.
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