Der Ofen gautscht, pumpt und fährt merkwürdige Linien? Kein Grund, gleich auszurasten. Denn möglicherweise liegen nur wenige Handgriffe an der Heckpartie zwischen Frust und Lust.

Stummel unter oder über der Gabelbrücke, Rohrlenker in allen Dicken, Breiten, Höhen und Kröpfungen - hier ein kleines Lenker-Einmaleins.

wer sich ewig bindet! Lohnt die Investition in andere oder überarbeitete Federelemente? Oder kann man sich die sauer verdienten Scheine sparen? Am Beispiel einer BMW S 1000 RR zeigen wir, was Fahrwerks-Tuning wirklich bringt.

Wer dem Fahrwerk seines Untersatzes auf die Sprünge helfen möchte, greift gerne zu Federelementen vom Zubehörhandel. Was bringt eine Umrüstung? Im Test das Serienfederbein einer BMW S 1000 RR und ein Nachrüst-Produkt.

Zeig mir deinen Reifen und ich sag dir das Problem: Das Abriebbild von Pellen erlaubt auch Rückschlüsse auf Fahrwerksschwächen. Doch die Ursachen eines ungewöhnlichen Abriebs können vielschichtig sein.

Theorie? Gut und schön. Doch nun geht’s ans Eingemachte. Auf der Hockenheimer Piste vergleichen wir das Serienfahrwerk einer BMW S 1000 RR mit einem Zubehör-Pendant. Ergebnis vorher schon klar? Denkste!

Leichtere Räder ja oder nein? Das fragen sich die meisten Sportfahrer. Was bringen sie? Verbessern sie das Handling? Lohnt sich die Investition? Gibt es gar Nachteile? Hier die Antworten. Gibt es gar Nachteile? Hier die Antworten.

Die KCL 1554 haben im Werkstatthandschuh-Vergleichstest in MOTORRAD 20/2012 das Prädikat "Kauftipp" erzielt.

Die TorQ 1981 Protect haben im Werkstatthandschuh-Vergleichstest in MOTORRAD 20/2012 das Prädikat "Testsieger" erzielt.

Koffer kaufen - schwieriger Fall. Denn jeder Fahrer setzt andere Prioritäten, an jedem Motorrad gelten andere Maßstäbe. Mit welchem System die BMW F 800 GS am besten fährt, klärt dieser Test.

Natürlich: Klavierbauer Peter Krüger trennt sich für 1500 Euro zeitweise von seinen Schätzen. Red Bull und Co sind deutlich günstiger, doch ob die süßen Muntermacher das Flügel-Versprechen einlösen, ist nicht so sicher.

Gastgeber waren eigentlich wir - MOTORRAD lud outdoorerprobte Leser zur Degustation von Campingprodukten ein. Es kamen Transalpfreunde, und die nutzten das Testcamp ganz schamlos, um ihrer geliebten Honda zum 25-Jahre-Jubiläum zu huldigen.

Schlüpfrig ist bei dieser Geschichte allenfalls der Untergrund. Wie die Sportreifen in der vorherigen Ausgabe scheuchten wir auch die Tourenpellen über einen Nässeparcours.

Als erster Hersteller der Welt verzichtet KTM auf den Gaszug an einem Motorrad mit Benzinmotor. An der 690 Duke kommt statt der mechanischen Verbindung zum Öffnen der Drosselklappe erstmals ein echtes „Ride-by-Wire“-System zum Einsatz.

Mini-Blinker sind die Nummer eins der Umbau-Hitparade. Praktische Gründe zur Umrüstung gibt’s nur selten. Aber ein überzeugendes Argument wiegt schwer: Die Kleinteile sehen einfach sehr viel besser aus.

Wie stimme ich mein Fahrwerk richtig ab? Motorradfahrwerke bieten oft eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten. Vor den Experimenten mit der Dämpfungsabstimmung muss die Federbasis stimmen. 2Räder zeigt, wie´s geht.

Damit der Anlasser im Frühjahr nicht nur klackert, sondern kräftig dreht, sollte die Batterie regelmäßig gepflegt und geladen werden. PS nimmt acht moderne Ladegeräte unter die Lupe.

Hobbyfahrer steigen auf der Rennstrecke gerne auf Slicks um und begeben sich damit in eine diffizile Welt, die von vielen Faktoren beeinflusst wird. PS bringt etwas Übersicht in die Reifen-Thematik.

Vor der Kamera, also auf dem Motorrad, ist jeder ein gefühlter Action Hero. Hinter der Kamera diese Action einzufangen, gelingt Hobbyfotografen allerdings nur, wenn Foto-Equipment und Fachwissen ausreichen.

Logisch, geht ein Teil am Motorrad kaputt, sollte es ersetzt werden. Doch die Logik bei der Preiskalkulation von Originalteilen ist häufig schwer nachzuvollziehen. MOTORRAD hakte bei den Anbietern nach.

Schrille Alarmanlagen? Stört keine Sau. Bügelschloss? Hat der Dieb schneller ohne als der Besitzer mit Schlüssel geöffnet. Neuester Clou: satellitengesteuerte Fahrzeugüberwachung.

Schaltautomaten für Motorräder ermöglichen das Schalten bei Vollgas und sollen auf der Rennstrecke entscheidende Zehntelsekunden sparen. Wie gut sind Nachrüstsysteme und wie leicht lassen sie sich einbauen? PS testet Schaltautomaten.

Man soll es mit der Hygiene ja nicht übertreiben, doch braucht auch der liebste Wegbegleiter gelegentlich seine Pflegeeinheiten. Mit diesen Tipps und Mitteln blitzt Ihr Motorrad wieder wie frisch vom Band.

Vorbei die Zeiten, als Motorradfahrer mit sich allein im Helm waren, Autobahnetappen zu meditativen Übungen mutierten, die lautmalerisch nur vom Motorenmantra begleitet wurden.

Machen wir uns nichts vor, die Z 1000 hat ab Werk ordentlich Druck. Zubehör-Schalldämpfer können allenfalls bei Gewicht, Optik und Klang punkten: 14 Anlagen auf dem Prüfstand und im Soundcheck.