Obwohl er beides kann und darf, steht der neue Metzeler Karoo 4 langen Offroad-Etappen sichtlich offener gegenüber als dem Straßenabenteuer. Zwei Beweise unterstreichen das dick. Zum einen das neue Profilbild: Im Vergleich zum Vorgänger Karoo 3 deutlich kantiger und mit gleichförmigen massiven Blöcken anstatt des geschwungenen Profils. Zum anderen wirkt das Negativprofil deutlich ausgeprägter, was das Verringern der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h oder den Index Q erklärt: Der Karoo 3 war mit dem Geschwindigkeitsindex T noch bis 190 km/h freigegeben. Also theoretisch, denn wie der 3 hat der Karoo 4 eine M&S-Markierung was in den meisten Länder die Geschwindigkeit ohnehin auf 160 Sachen limitiert und den Aufkleber im Cockpit obligatorisch macht.
Neue Optik
Neben dem neuen Profilbild soll auch eine veränderte Gummimischung mehr Performance auf weichem Boden und nassen Straßen liefern. Am Vorderrad setzt Metzeler beim Karoo 4 auf eine einheitliche Mischung mit erhöhtem Rußanteil für mehr Abriebfestigkeit. Hinten kommt eine Bi-Compound-Mischung zum Einsatz. Mittig besteht diese aus 100 Prozent Ruß, an den Reifenschultern enthält sie 20 Prozent Silica. Diese Rezeptur soll die thermische Stabilität bei hoher Belastung im Vergleich zum Karoo 3 verbessern.
Fahreindrücke Gelände und Straße
Ob dem Karoo 4 der Spagat zwischen Schotter und Straße gelingt, konnten wir bei einer Offroad-Tour samt Straßenetappe durch die nördliche Emilia-Romagna ausprobieren. Unter italienischer Sonne ging es zunächst über staubtrockene, lose Schotterpisten mit steilen Anstiegen und Gefällen. Hier grippt der Karoo 4 beeindruckend gut, bietet massig Traktion hinten und hohe Spurtreue am Vorderrad.
Auch beim Verzögern gibt er sich keine Blöße, kommt dabei auch gut mit den größeren und entsprechend schwereren Bikes des Testfuhrparks zurecht. Auf kleineren, verhältnismäßig leichten Bikes à la Ténéré 700 funktioniert er ebenfalls bestens, verleitet mit intuitivem Handling und klarem Feedback zu immer schnelleren Schotterdrifts. Nächster Routenabschnitt: fluffiger Waldboden und feucht-schlammige Singletrails. Mühelos schaufelt sich das neue Profil mit 11-Millimeter-Stollen hinten durch Schlammlöcher. Die neue Stollenanordnung verhindert effektiv Zusetzen und den damit einhergehenden Gripverlust.
Ob dem Karoo 4 der Spagat zwischen Schotter und Straße gelingt, konnten wir bei einer Offroad-Tour samt Straßenetappe durch die nördliche Emilia-Romagna ausprobieren.
Doch kommt auch auf der Straße zum nächsten Offroad-Abenteuer Spaß auf? Absolut. Der gesteigerte Silica-Anteil an der Schulter liefert guten Asphalt-Grip, das bauartbedingte Abrollgeräusch ist wahrnehmbar, doch erträglich. Tiefe Schräglagen sind kein Problem. Bei zu beherzter Gashand kündigt sich das Limit sanft und berechenbar an. Einlenkverhalten und Spurtreue sind dabei, insbesondere für einen Reifen mit solch beachtlichen Offroadqualitäten, auf hohem Niveau. Wir attestieren: Spagat geglückt. Der Metzeler Karoo 4 entfesselt das Offroad-Potenzial moderner Reiseenduros und liefert gleichzeitig überzeugende Straßenperformance. Kann die weiterentwickelte Mischung auch auf nassem Asphalt punkten? Wo ordnet sie sich im Feld konkurrierender 50/50-Reifen ein? Antworten hierauf müssen kommende Vergleichstests liefern.
10 Dimensionen Karoo 4
Metzeler platziert den neuen Karoo 4 als 50/50-Reifen, also gleiche Anteile Straße wie Offroad und bietet daher zehn sehr offroadige Dimensionen in Diagonal- oder Radialbauweise und M&S-Markierung an. Für das Vorderrad stehen ab März 2022 vier Dimensionen parat:
- 100/90-19 57 Q
- 110/80 R 19 59 Q
- 120/70 R 19 60 Q
- 90/90-21 54 Q
Hinten wird es den neuen Metzeler Karoo 4 sechs Größen geben:
- 130/80 R 17 65 Q
- 140/80 R 17 69 Q
- 150/70 R17 69 Q
- 170/60 R 17 72 Q
- 140/80 – 18 70 Q
- 150/70 R 18 70 Q
