MOTORRAD - 14/2025

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FUEL 

RIDE No. 25

EVO 2T

EVO 4T

Minicross

RR 125

RR 2T

RR 4T

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Urban

Beta

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Hauptsitz der Firma: Rignano sull’Arno/Italien Gründungsjahr: 1904, seit 1940 Motorradbau

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Beta RR 125 2T im Test

Beta RR 125 2T

Beta dreht für das Modelljahr 2023 bei seinen Sportenduros an wenigen Stellschrauben. Ein erster Test der RR-Reihe von 125 bis 480 cm³.

Die Zweitakterin der 2023er-RR-Reihe

Beta Enduro RR Modelljahr 2023 im Test

Beta RR MY23

Beta bleibt 2023 seinen Prinzipien treu. Einzelne Modelle wurden geupdatet und MOTORRAD prüft in einem ersten Test die Effekte.

Mehr Leistung hier, mehr Kontrolle da 

Beta Enduro RR 2020 im Fahrbericht

07/2019, Beta Sportenduro 2020 4T

Beflügelt von den großen Erfolgen, die Beta bei den EnduroGP einfahren konnte, erfolgte nun der Rundumschlag bei der Weiterentwicklung der „RR“ Sportenduros.

Sportenduros erfolgreich weiterentwickelt

Beta-Sportenduros (Modelljahr 2018) im Einzeltest

Im vergangenen Jahr holte Beta den ersten Enduro-Weltmeister-Titel in der Firmengeschichte. Nun schickt der Familienbetrieb seine 2018er-Modelle ins Feld.

Bodenständige Evolution

Beta Alp 200, Kawasaki KLX 250, KTM Freeride 350 und Montesa 4Ride

Mit moderater Lautstärke und bodenschonenden Reifen propagieren Wanderenduros den sanften Offroad-Tourismus. Die Leisetreter öffnen ganz neue Horizonte. Welche Leicht-Enduro macht im Gelände die beste Figur? Beta Alp 200, Kawasaki KLX 250, KTM Freeride 350 oder Montesa 4Ride?

Leicht-Enduros im Vergleichstest

Beta-Sportenduros des Modelljahres 2017 im Fahrbericht

Die Beta-Sportenduros lassen sich von den Platzhirschen KTM und Husqvarna nicht unterkriegen. Fahrbericht der 2017er-Modelle.

Frisches Enduro-Material aus Florenz

Beta RR 350, Beta RR 390, Beta RR 430 und Beta RR 480 im Test

MOTORRAD-Offroad-Tester und Multi-Champion Didi Lacher ist mit den neuen Einspritzer-Modellen 2016 von Beta gefahren: Beta RR 350, Beta RR 390, Beta RR 430 und Beta RR 480.

Beta-Sportenduros 2016

Beta RR 350 EFI, Husqvarna FE 350, KTM 350 EXC-F und Sherco 300 SEF-R

Bei den 350ern-Sportenduros brennt die Luft. Denn mehr als die Hälfte aller Viertakt-Sportenduros wird in dieser Klasse verkauft. Die Schlacht um die Dominanz im Unterholz tobt heftig. Beta RR 350 EFI, Husqvarna FE 350, KTM 350 EXC-F und Sherco 300 SEF-R im Vergleichstest.

350er-Sportenduros im Vergleichstest

Beta RR 350 EFI Modell 2015 im Fahrbericht

Mit wohldosiertem Entwicklungs­tempo hat sich Beta zum erfolgreichen Hersteller emporgearbeitet. Nun verbauen die Italiener erstmals eine Einspritzung. Fahrbericht der Beta RR 350 EFI Modell 2015:

Erste Beta mit Einspritzung

Beta-Sportenduros im Test-Kompakt

Glückwunsch: Beta feiert den Einstieg in den Sportenduro-Markt – zum zehnten Mal. Die Preise aller Modelle (Zweitakter ab 7.779 Euro, Viertakter ab 8.879 Euro) bleiben gegenüber diesem Jahr unverändert.

Happy Birthday Florentinerinnen!

Test & Technik: Endurovergleich

Mit der Freeride 350 übernimmt KTM Verantwortung für die Offroadszene. Das Rezept: weniger Lärm und weniger Spuren für nachhaltigen Fahrspaß. MOTORRAD ging mit der Freeride und drei ähnlich orientierten Kolliginnen auf Gebirgstour.

Enduros von Beta, Honda, Yamaha und KTM

Vergleichstest: 350-cm³-Sportenduros 2011

Mit um die 350 cm³ Hubraum soll der derzeit aufblühende Sportenduro-Trend die goldene Mitte zwischen einfacher Fahrbarkeit und ausreichend Leistung bieten. Wendet sich das Blatt im Endurosport?

Enduros von Beta, Husaberg, Husqvarna und KTM im Test

Vergleichstest: 125er-Supermotos

Lieber quer statt schwer. Die leichten und flinken Supermotos verleiten zu flottem Treiben und frechen Drifteinlagen. Welche der 15 PS starken 125er macht im Alltag am meisten Laune?

125er-Supermotos im Vergleich

Vergleichstest: Sportenduros

Wer bei den Großen mitfliegen will, muss auch im Endurosport gewaltig an Höhe gewinnen. Beta und Suzuki starten durch zum Angriff auf die Marktführer Husaberg, Husqvarna und KTM.

Die fünf neuesten 450er-Enduros im Test

Hersteller-Logos

Adler sind gern genommen. Oder einfach ein paar Flügel. Manchmal tut es auch nur ein Schriftzug. Wichtig ist die Einzigartigkeit, das Unverkennbare, der Wiedererkennungswert. Die Logos der Motorrad-Hersteller sind sehr vielfältig, doch eines ist allen gemein: Sie sollen der Marke ein zeitgemäßes Gesicht geben. Deshalb sind viele über die Jahre geändert worden. MOTORRAD erklärt, was sich hinter ihnen verbirgt.

Motorräder und ihre Embleme

Vergleichstest: Elf aktuelle Sportenduros

Noch nie mussten elf Sportenduros einer einzigen Hubraumklasse bei MOTORRAD antreten. Jetzt wars so weit.

450er Sportenduros

Vergleichstest 450-cm³-Sportenduros

Alle Neune

Masterenduro 2007

25 kernige Maschinen für die Bodenbearbeitung im Vergleich. Kann KTM die Vormachtstellung bei den Sport-Enduros behaupten? Wer zieht die tiefsten Rillen in den Morast?

Erd-Geschosse

Das kleine Motorradtypenbezeichnungs-ABC, Teil 1 A  D

Überlegen sich die Hersteller eigentlich was, wenn sie ihre Modelle mit opulenten Buchstaben- und Zahlenkombinationen bezeichnen?

ETV 1000 XB9R S4R

Fahrbericht Beta Alp 4.0/Motard 4.0

Keine Staus, keine Termine. Die neuen Beta-Schwestern sind das richtige Mittel, um einfach abzuhängen. Fast umsonst, dafür gern weit draußen.

Beta-Locker

Test Beta Alp 200

Das Motorrad zum Film. Simpel, sinnfrei und doch so genial. Höchster Unterhaltungswert mit einfachsten Mitteln. Ganz normal abgedreht.

Forest Gump

Trial-Modelle 1997

Klein, leise und doch sooo spektakulär. MOTORRAD zeigt die aktuellen Felsenhüpfer.

Beta Tests

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