PS - 11/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

F 450 GS

F 650 Einzylinder

F 650 Zweizylinder

F 700

F 750 GS

F 800

F 800 GS (2024)

F 850 GS

F 900 GS

F 900 R

F 900 XR

G 310

G 450

G 650

K 100

K 1200 GT

K 1200 LT

K 1200 R

K 1200 RS

K 1200 S

K 1300 GT

K 1300 R

K 1300 S

K 1600

M 1000 R

M 1000 RR

M 1000 XR

R 1100 RS

R 1100 S

R 1150 R

R 1150 RS

R 1150 RT

R 12

R 1200 C

R 1200 GS

R 1200 R

R 1200 RS

R 1200 RT

R 1200 S

R 1200 ST

R 1250 GS

R 1250 R

R 1250 RS

R 1250 RT

R 1300 GS

R 1300 R

R 1300 RS

R 1300 RT

R 18

R 80 G/S

R 80 ST

R nineT

S 1000 R

S 1000 RR

S 1000 XR

BMW Motorrad

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<div class="ape-ir-info-panel ape-ir-info-panel-type-key-facts">Das Wichtigste in Kürze</div><ul class="ape-ir-key-facts-list"><li>Hauptsitz: München/Deutschland</li><li>Gegründet: 1916, seit 1923 Motorradbau</li><li>Neuzulassungen in Deutschland: 19.522 (Stand Sept. 2025)</li><li>Händler in Deutschland: 138</li><li>Website: www.bmw-motorrad.de</li></ul><h3>Marken-Chronik im MOTORRAD-Katalog</h3>2026: 2025 wurde der Modellwechsel vom 1250er- auf den 1300er-Boxer abgeschlossen und auch die Retro-Riege der luftgekühlten 1200er ist nun komplett. Mit der F 450 GS erschien im Herbst ein weiteres Highlight. Wie alle Hersteller hatte auch BMW Motorrad 2025 mit starken Absatzrückgängen zu kämpfen. An der Top-Platzierung änderte das nichts und nachdem nun alle 1250er-Boxer durch das neue, exakt 1300 Kubikzentimeter messende Aggregat ersetzt wurden, ist man in München sehr gut für 2026 aufgestellt. Schon die GS wurde mit dem jüngsten Modellwechsel nochmal dynamischer, die Schwestermodelle folgen dieser Richtung. Besonders klar vermittelt das die nackte R, gegen die das Vorgängermodell nun geradezu brav wirkt. Der Touring-Ikone RT gelingt dieser Spagat ebenfalls. Dass die luftgekühlten Flat-Twins weiterhin einen festen Platz im Portfolio haben, beweist die sehnsüchtig erwartete R 12 G/S, die solvente Enduro-Fans nun endgültig vor die Qual der Wahl stellen dürfte. Erfreulich günstig: Die F 450 GS, die vergleichsweise nah am Conceptbike bleibt. Mit ihr steht ab April 2026 nicht nur ein neues Einsteigerbike parat, sondern auch eine Reiseenduro, die dank ihrer zugänglichen Maße selbst viele erfahrene Motorradfans abholen könnte.2025: Letztes Jahr rollten starke Neuheiten in die Verkaufsräume der BMW-Händler. Logisch, dass 2025 nun zunächst im Zeichen der Modellpflege steht – und bei manchen Baureihen fällt der Feinschliff durchaus umfassend aus. Eines der wichtigsten Modelle wurde bereits im Juli 2024 auf den BMW Motorrad Days in Garmisch enthüllt, die R 1300 GS Adventure. Nicht gänzlich umgekrempelt, aber durchaus nachgeschärft präsentiert BMW die Power-Roadster S 1000 R und M 1000 R, gleiches gilt für die supersportliche Schwester S 1000 RR. Am umfangreichsten technisch und optisch aufgefrischt startet die edle M 1000 RR in die neue Saison. Und nachdem letztes Jahr bereits alle Mittelklasse-GS überarbeitet wurden, sind nun die Bestseller F 900 R und F 900 XR an der Reihe. Einen ganz neuen Reihentwin hat BMW erst in Mailand präsentiert, die F 450 GS trägt allerdings noch den Zusatz „Concept“.2024: Großer Geburtstag, Rekordjahr bei den verkauften Maschinen, Ablösung in der Chefetage, viele Neumodelle – 2023 war für BMW Motorrad bewegend. 2024 stehen die neuen Motorräder im Verkaufsraum der Händler. Für den Ex-Chef Dr. Markus Schramm war es ein Abschied nach Maß. Bevor er an den neuen BMW Motorrad Chef Markus Flasch über- und sich in den Ruhestand begab, kam noch einmal der ganz große Paukenschlag. Schramm präsentierte die lang ersehnte R 1300 GS. Mehr Power, mehr Drehmoment, komplett neuer Look... Doch damit nicht genug. Und dazwischen reihen sich so erfolgversprechende Modelle wie die F 900 GS, die mit ihrem 105-PS-Reihentwin die Lücke zur großen GS nicht allzuweit werden lassen soll. Auch im Retro-Segment legt BMW Neuheiten nach. Statt R nineT heißen die luftgekühlten Boxer künftig R 12 nineT. 2023: 100 Jahre Motorradbau – das Jubiläum wird den Auftritt von BMW im Jahr 2023 begleiten. Keine Überraschung mehr ist der Auftritt des Topsellers zum Start in den 100. Geburtstag von BMW Motorrad. Die alte bleibt auch die neue GS! Alle, die mit einem frühzeitigen Auftritt des Nachfolgers gerechnet hatten, wurden bereits im vergangenen Sommer eines Besseren belehrt, als BMW die ersten News zum Modelljahrgang 2023 verkündete – inklusive kleiner Update-Maßnahmen in der Ausstattung der beiden beliebtesten Fahrzeuge R 1250 GS und R 1250 GS Adventure. Inzwischen ist klar, dass die 1300er-GS frühestens beim Marken-Festival, den BMW Motorrad Days am ersten Juli-Wochenende in Berlin, ihre Premiere feiern wird. Zunächst lässt man einer anderen „Eigenmarke“ aus München den Vortritt: Mit einer brandneuen M 1000 R stellt man die aus dem Vierradbereich bekannte M-Power nun auch verstärkt auf zwei Räder. Und streicht die Zurückhaltung aus dem Vokabular bzw. Lastenheft, indem man das Power-Naked-Bike mit 210 PS durchstarten lässt. Ein paar Partyknaller werden bestimmt folgen.2022: Das Neuheitenfeuerwerk blieb für 2022 aus. Hier und da kleine Facelift-Maßnahmen, dazu das Euro 5-Update für die fette K 1600-Reihe. Was aber auch nachvollziehbar ist: Groß aufgetischt wird 2023, zum Hundertjährigen! Unbeeindruckt davon haben sich die deutschen Motorradfahrer beim Neukauf in der Hauptsache wieder für was entschieden? Beachtliche 9045 Exemplare der R 1250 GS sind von Januar bis Oktober 2021 zugelassen worden. Allerdings kann sich mit der F 900 R (1800 Stück) nur noch eine weitere BMW in den Top Ten der deutschen Verkaufscharts platzieren. Dafür hat man für das Jahr „99“ aber ein beeindruckendes Statement abgeliefert, indem man dem anspruchsvollen Tourenfahrer (immerhin die Stammklientel der Münchner) mit K 1600 GT und GTL sowie Bagger und Grand America den einmaligen Reihensechser in feiner Euro 5-Überarbeitung präsentiert. Fett ausgebaut wurde auch die R 18-Reihe, die ebenfalls mit Bagger und Transcontinental den motorradfahrenden Jetsetter in der „First Class“ beglücken will.

BMW Motorrad ist eine deutsche Motorradmarke, die im Jahr 1923 gegründet wurde. Die Marke ist eine Tochtergesellschaft von BMW und hat ihren Hauptsitz in München, Deutschland. BMW Motorrad ist bekannt für seine hochwertigen und leistungsstarken Maschinen, die weltweit verkauft werden. Die meisten Motorräder werden in Berlin, Deutschland, produziert. BMW Motorrad bietet eine breite Palette von Motorrädern an, von Touren- und Sporttourern hin zu Adventure-Bikes und Naked Bikes.

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<div class="ape-ir-info-panel ape-ir-info-panel-type-key-facts">Das Wichtigste in Kürze</div><ul class="ape-ir-key-facts-list"><li>Hauptsitz: München/Deutschland</li><li>Gegründet: 1916, seit 1923 Motorradbau</li><li>Neuzulassungen in Deutschland: 19.522 (Stand Sept. 2025)</li><li>Händler in Deutschland: 138</li><li>Website: www.bmw-motorrad.de</li></ul><h3>Marken-Chronik im MOTORRAD-Katalog</h3>2026: 2025 wurde der Modellwechsel vom 1250er- auf den 1300er-Boxer abgeschlossen und auch die Retro-Riege der luftgekühlten 1200er ist nun komplett. Mit der F 450 GS erschien im Herbst ein weiteres Highlight. Wie alle Hersteller hatte auch BMW Motorrad 2025 mit starken Absatzrückgängen zu kämpfen. An der Top-Platzierung änderte das nichts und nachdem nun alle 1250er-Boxer durch das neue, exakt 1300 Kubikzentimeter messende Aggregat ersetzt wurden, ist man in München sehr gut für 2026 aufgestellt. Schon die GS wurde mit dem jüngsten Modellwechsel nochmal dynamischer, die Schwestermodelle folgen dieser Richtung. Besonders klar vermittelt das die nackte R, gegen die das Vorgängermodell nun geradezu brav wirkt. Der Touring-Ikone RT gelingt dieser Spagat ebenfalls. Dass die luftgekühlten Flat-Twins weiterhin einen festen Platz im Portfolio haben, beweist die sehnsüchtig erwartete R 12 G/S, die solvente Enduro-Fans nun endgültig vor die Qual der Wahl stellen dürfte. Erfreulich günstig: Die F 450 GS, die vergleichsweise nah am Conceptbike bleibt. Mit ihr steht ab April 2026 nicht nur ein neues Einsteigerbike parat, sondern auch eine Reiseenduro, die dank ihrer zugänglichen Maße selbst viele erfahrene Motorradfans abholen könnte.2025: Letztes Jahr rollten starke Neuheiten in die Verkaufsräume der BMW-Händler. Logisch, dass 2025 nun zunächst im Zeichen der Modellpflege steht – und bei manchen Baureihen fällt der Feinschliff durchaus umfassend aus. Eines der wichtigsten Modelle wurde bereits im Juli 2024 auf den BMW Motorrad Days in Garmisch enthüllt, die R 1300 GS Adventure. Nicht gänzlich umgekrempelt, aber durchaus nachgeschärft präsentiert BMW die Power-Roadster S 1000 R und M 1000 R, gleiches gilt für die supersportliche Schwester S 1000 RR. Am umfangreichsten technisch und optisch aufgefrischt startet die edle M 1000 RR in die neue Saison. Und nachdem letztes Jahr bereits alle Mittelklasse-GS überarbeitet wurden, sind nun die Bestseller F 900 R und F 900 XR an der Reihe. Einen ganz neuen Reihentwin hat BMW erst in Mailand präsentiert, die F 450 GS trägt allerdings noch den Zusatz „Concept“.2024: Großer Geburtstag, Rekordjahr bei den verkauften Maschinen, Ablösung in der Chefetage, viele Neumodelle – 2023 war für BMW Motorrad bewegend. 2024 stehen die neuen Motorräder im Verkaufsraum der Händler. Für den Ex-Chef Dr. Markus Schramm war es ein Abschied nach Maß. Bevor er an den neuen BMW Motorrad Chef Markus Flasch über- und sich in den Ruhestand begab, kam noch einmal der ganz große Paukenschlag. Schramm präsentierte die lang ersehnte R 1300 GS. Mehr Power, mehr Drehmoment, komplett neuer Look... Doch damit nicht genug. Und dazwischen reihen sich so erfolgversprechende Modelle wie die F 900 GS, die mit ihrem 105-PS-Reihentwin die Lücke zur großen GS nicht allzuweit werden lassen soll. Auch im Retro-Segment legt BMW Neuheiten nach. Statt R nineT heißen die luftgekühlten Boxer künftig R 12 nineT. 2023: 100 Jahre Motorradbau – das Jubiläum wird den Auftritt von BMW im Jahr 2023 begleiten. Keine Überraschung mehr ist der Auftritt des Topsellers zum Start in den 100. Geburtstag von BMW Motorrad. Die alte bleibt auch die neue GS! Alle, die mit einem frühzeitigen Auftritt des Nachfolgers gerechnet hatten, wurden bereits im vergangenen Sommer eines Besseren belehrt, als BMW die ersten News zum Modelljahrgang 2023 verkündete – inklusive kleiner Update-Maßnahmen in der Ausstattung der beiden beliebtesten Fahrzeuge R 1250 GS und R 1250 GS Adventure. Inzwischen ist klar, dass die 1300er-GS frühestens beim Marken-Festival, den BMW Motorrad Days am ersten Juli-Wochenende in Berlin, ihre Premiere feiern wird. Zunächst lässt man einer anderen „Eigenmarke“ aus München den Vortritt: Mit einer brandneuen M 1000 R stellt man die aus dem Vierradbereich bekannte M-Power nun auch verstärkt auf zwei Räder. Und streicht die Zurückhaltung aus dem Vokabular bzw. Lastenheft, indem man das Power-Naked-Bike mit 210 PS durchstarten lässt. Ein paar Partyknaller werden bestimmt folgen.2022: Das Neuheitenfeuerwerk blieb für 2022 aus. Hier und da kleine Facelift-Maßnahmen, dazu das Euro 5-Update für die fette K 1600-Reihe. Was aber auch nachvollziehbar ist: Groß aufgetischt wird 2023, zum Hundertjährigen! Unbeeindruckt davon haben sich die deutschen Motorradfahrer beim Neukauf in der Hauptsache wieder für was entschieden? Beachtliche 9045 Exemplare der R 1250 GS sind von Januar bis Oktober 2021 zugelassen worden. Allerdings kann sich mit der F 900 R (1800 Stück) nur noch eine weitere BMW in den Top Ten der deutschen Verkaufscharts platzieren. Dafür hat man für das Jahr „99“ aber ein beeindruckendes Statement abgeliefert, indem man dem anspruchsvollen Tourenfahrer (immerhin die Stammklientel der Münchner) mit K 1600 GT und GTL sowie Bagger und Grand America den einmaligen Reihensechser in feiner Euro 5-Überarbeitung präsentiert. Fett ausgebaut wurde auch die R 18-Reihe, die ebenfalls mit Bagger und Transcontinental den motorradfahrenden Jetsetter in der „First Class“ beglücken will.

90 Jahre BMW Motorräder

Leidenschaft trifft auf modernste Technik. Bei BMW ist das seit 90 Jahren so. Dabei wären die Motorräder ohne eine Meinungsverschiedenheit vielleicht nie entstanden.

Motorrad-Meilensteine der BMW-Historie

Sechs Motorräder im Handling-Test

Wer flott durch die Landschaft kurven will, setzt sein Erspartes auf handlich-flinke Motorräder. Mit sechs Probanden, denen die Handlichkeit in die Wiege gelegt ist, lüftet MOTORRAD das Geheimnis von Handling, Fahrspaß und der viel ­zitierten Fahrbarkeit.

Die besten Motorräder für Kurvenspaß

KTM 1190 Adventure R und BMW F 800 GS Adventure im Test

Die KTM 1190 Adventure R und BMW F 800 GS Adventure wollen das Einsatzspektrum der Reiseenduros um einen kräftigen Schuss Offroad erweitern. Das Duo soll sich nicht nur auf der Landstraße, sondern auch im Gelände ordentlich schlagen. Wie weit reicht der Ausflug ins Grobe?

Was taugen die Enduros im Gelände und auf der Straße?

MOTORRAD Reifentest 2013

Gut im Alltag, sicher bei Nässe, stabil auf der Rennstrecke: Moderne Sportreifen müssen einen sauberen Spagat hinlegen. Ob das immer gut geht? Sechs Modelle im Test.

6 Sportreifen der Größe 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 im Test

Einzeltest: BMW F 800 GS Adventure

Nach der R 1200 GS bekommt nun auch deren kleine Schwester eine Adventure-Version zur Seite gestellt. Wer einen Kameraden zum Spielen im Gelände sucht, könnte fündig werden - wer eine Langstrecken-Reiseenduro sucht, auch.

Spielkamerad fürs Gelände

BMW HP4 und Ducati 1199 Panigale R im Vergleichstest

Ducati Panigale R und BMW HP4 repräsentieren die am höchsten entwickelten Vertreter der Zwei- und Vierzylinder-Spezies. Sie sind leistungs- und fahrwerkstechnisch außergewöhnlich. Ein Vergleich dies- und jenseits der Rennstrecke.

Die besten Supersportler

Auf Achse mit den Kardantourern von BMW, Moto Guzzi, Suzuki und Yamaha

Wer nur um den Häuserblock fuhr, tat sorglos. Wer aber als echtes Kind der 70er-Jahre die Welt erkundete, hasste Antriebsketten und träumte von BMW, von Guzzi, von einem der nagelneuen japanischen Kardantourer.

Ein Hoch auf die Kardantourer der 70er

Der PS-Sportreifentest 2013

Sportreifen sind auf der Straße unsere liebste Verbindung zum Asphalt. PS untersucht den aktuellen Jahrgang. Kann sich der letztjährige Überflieger Bridgestone S20 gegen den neuen Michelin Pilot Power 3 behaupten? Als Extra: Lust oder Frust - ist supersportliche Original-Bereifung im Nassen ein Risiko?

6 Sportreifen im PS-Test

Ducati Hypermotard, Husqvarna Nuda 900 R ABS und KTM 990 Supermoto R im Test

Seit Jahren dominiert die KTM 990 Supermoto R das Segment der Zweizylinder-Supermotos. Nun rüstet Husqvarna die Nuda 900 R mit serienmäßigem ABS nach, und Ducati konstruierte die Hypermotard von Grund auf neu.

Zweizylinder-Supermotos

Einzylinder-Kultbike: BMW R26 / R27

Anfangs motorisierten sie Wirtschaftswunder-Aufsteiger, später Schüler und Studenten, heute erfreuen sie Oldtimer-Einsteiger. Und so ganz nebenbei sicherten sie das Überleben von BMW.

BMW R26 / R27

Aprilia Shiver 750 ABS, BMW F 800 R, MV Agusta Brutale 800, Triumph Street Triple, Kawasaki Z 800, Suzuki GSR 740, Yamaha FZ8 im Test

Es tut sich viel in der erfolgreichen Mittelgewichtsklasse: Bei den beherrschbaren, noch bezahlbaren und trotzdem feurigen Naked Bikes bis 800 Kubik treffen ganz neue Modelle auf überarbeitete sowie bestens etablierte. Vor allem aber Zwei- auf Drei- und Vierzylinder. Mehr motorische Vielfalt für vielfältige Fahrerlebnisse.

Mittelklasse-Naked-Bikes mit 2-,3- und 4-Zylinder Motoren

Service: SH 5 Silent Hektik-Lichtmaschine

Mehr Ladestrom ohne thermische Probleme verspricht die neue Lichtmaschine SH 5 von Silent Hektik für BMW-Zweiventil-Boxer und Moto Guzzi von V35 bis zur letzen Le Mans. MOTORRAD Classic hat die Innovation ausprobiert.

Modernes Kraftwerk für Oldies

BMW RS 54 im Studio

Für Privatfahrer baute BMW 1954 einen Production-Racer auf Basis der 500er-Werksmaschine. Trotz der horrenden Preise war der RS 54 als Solomaschine kein großer Erfolg beschieden. Zur Legende wurde jedoch ihr Königswellen-Boxer, der als Gespannantrieb diese Klasse 20 Jahre lang dominierte und insgesamt 19 WM-Titel einfuhr.

Produktionsracer auf Basis der 500er-Werksmaschine

BMW HP4, Kawasaki ZX-10R, MV Agusta F4 RR

In Sachen Elektronik und Fahrwerk hat MV Agusta sein Spitzenmodell F4 RR deutlich modernisiert. Reicht das, um die BMW HP4 und die Kawasaki ZX-10R aufzumischen?

Top-Supersportler von BMW, Kawasaki und MV Agusta

PS-Technik-Serie Teil 1

Ohne Luft keine Leistung. Ob Mensch oder Maschine: Wenn der Sauerstoff fehlt, geht es bei beiden "Verbrennungsmaschinen" nicht voran. Deshalb gilt es, den Motor mit reichlich kühler Luft zu füttern.

Ansaugtrakt und Saugrohre

Getriebeschaden - Was tun?

Ein Getriebeschaden außerhalb der Garantie und wie man damit umgeht - als Betroffener, als Vertragswerkstatt und als Hersteller. Ein Fall aus der Praxis wird hier von allen drei beteiligten Parteien geschildert. Daraus lassen sich einige Tipps gewinnen.

Fallbeispiel an einer BMW HP2 Megamoto

Reiseenduro-Vergleich - großes Finale

Man darf nicht mehr aus Eimern saufen, deutscher Filterkaffee ist von den meisten Karten verschwunden. Mallorca beeindruckt auf dem Motorrad mehr als im Ballermann. Erst recht zum Finale des großen Reiseenduro-Vergleichstests.

BMW R 1200 GS im Vergleichstest

Interview mit dem Schauspieler Hannes Jaenicke

Er denkt global, kauft regional, arbeitet international und fährt emotional: Der Schauspieler Hannes Jaenicke beeindruckt durch engagierte Film-Dokumentationen zum Naturschutz. Er ist aber auch ein begeisterter Motorradfahrer.

Jaenicke über seine Liebe zu Motorrädern und zur Umwelt

Report: BMW-Lederanzug Atlantis

Wenn sich ein Produkt auch noch in der vierten Auflage hervorragend verkauft, muss etwas dran und drin sein. Zum Beispiel jede Menge Know-how und feinste Handarbeit.

Herstellung der Lederkluft "Atlantis" in der Firma Meindl

Kaufberatung Winterschnäppchen

Sie fragen sich immer noch verzweifelt, wofür Sie das ganze üppige Weihnachtsgeld und die sensationellen Sparbuchzinsen raushauen sollen? Wir hätten da ein paar nette Ideen für Sie.

Diese Bikes sind momentan besonders günstig

Der nette Herr aus Reihe zwei bei BMW

Die zweite Baureihe war sein Revier, ein echtes Sportmotorrad das Ziel seiner Träume. Mit der S 1000 RR krönte BMW-Ingenieur Markus Poschner sein Lebenswerk. Jetzt tritt er ab.

Porträt Markus Poschner

Neun 48-PS-Motorräder im Test

Neu und gut: 34 + 14 = A2, der Führerscheinklasse bis 48 PS. Von ihr profitieren junge Einsteiger und auch ältere Autofahrer. Wir haben die neuen 48-PS-Motorräder im Test: Honda NC 700 X, Kawasaki ER-6n, Aprilia Shiver 750 ABS, BMW G 650 GS, Triumph Street Triple, Kawasaki Ninja 300, Yamaha TMax 530.

Motorräder und Roller für Führerscheinklasse A2

Reiseenduros im Vergleichstest Teil 1

Nach fast 33 Jahren GS-Geschichte und 90 Jahren BMW-Boxer stellt sich die erneuerte 1200er allen Konkurrenten mit 19-Zoll-Vorderrädern. Macht insbesondere KTMs ebenfalls komplett neue, 150 PS starke 1190 Adventure als Hase dem bayerischen Igel Beine?

Reiseenduros mit 19-Zoll-Vorderrädern im Test

Überblick Inspektionskosten

Ob aus Garantiegründen oder weil man es nicht selber machen kann oder will - Motorrad-Inspektionen überlässt man am besten versierten Modellkennern. MOTORRAD prüfte Leistungen und Kosten von Vertragswerkstätten.

Was kostet der Profi-Service?

Vergleichstest Sporthelme der Oberklasse

Dem vorderen Racer tuts gleich mächtig weh. Der hintere hat mehr Glück. Für glimpfliche Kopflandungen empfiehlt PS einen sicheren Schutz. Im Vergleichstest: 13 sportliche Motorradhelme der Oberliga.

Bestens geschützt mit dem richtigen Sporthelm

Mehr über BMW Motorrad

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Motorradmarke BMW Motorrad – Alle Informationen im Überblick