MOTORRAD - 19/2025

PS - 8+9/2025

MOTORRAD Classic - 9/2025

FUEL 

RIDE No. 25

CBR 125 R

MSX 125

Monkey

Varadero 125

CB 1000 Hornet

CB 1000 R

CB 1100

CB 125

CB 1300

CB 300 R

CB 350 RS

CB 500

CB 650

CB 750 Hornet

CB Seven Fifty

CBF 1000

CBF 500

CBF 600

CBR 1000 RR Fireblade

CBR 1100 XX

CBR 250 R

CBR 300 R

CBR 500 R

CBR 600 F

CBR 600 RR

CBR 650 F

CBR 650 R

CBR 900 RR Fireblade

CFM F

CL 500

CMX 1100 Rebel

CMX 500 Rebel

CRF 1000 L Africa Twin

CRF 1100 L Africa Twin

CRF 125 F

CRF 250

CRF 300

CRF 450

CRF 50/110

CTX 1300

CTX 700 N

Crossrunner

Crosstourer

Deauville

FMX 650

Forza

GB 350 S

Gold Wing

Hornet 600

Hornet 900

NC 700

NC 750

NM4 Vultus

NSC 50

NSR Mini

NT 1100

Pan European

RC 213 V-S

Shadow 750

Super Cub

Transalp

VFR 1200 F

VFR 800

VFR-ABS

VT 1300 CX

VT 750 DC

VT 750 S

VTR 1000 F

VTR 1000 SP-2

VTX 1300 S

VTX 1800

Varadero 1000

Vision 110

Vision 50

Wave

X-Eleven

XL750 Transalp

DN-01

Innova

Integra

S-Wing 125

SW-T 600

X-ADV

Honda Motorräder

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Hauptsitz der Firma: Tokio/Japan Gründungsjahr: 1948 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 12186 Händler in Deutschland: 215 <hr> Hondas Star im vergangenen Jahr war die Africa Twin. Für 2017 ist dieser Rang der neuen Fireblade zugedacht. Der Schwerpunkt im Modellprogramm liegt jedoch weiterhin auf preisgünstigen Mittelklässlern. Das Honda-Modellprogramm für die Saison 2017 präsentiert sich deutlich gestrafft, obwohl diese Straffung numerisch nicht besonders dramatisch erscheint. Zehn alte Modelle werden eingestellt oder ersetzt, dafür kommen sieben neue auf den Markt. Dazu zählt die neue Fireblade aber mit gleich drei Varianten. Auch die CRF 250 Rally, die CB 1100 RS und sogar der X-ADV sind technisch aufs engste verwandt mit ihren jeweiligen Basismotorrädern CRF 250 L, CB 1100 EX und Integra/NC 750. Nicht zu vergessen die Rebel, die der 500er-Zweizylinder-Reihe entstammt. Reduziert wird so die Zahl der Motorbaureihen; die Shadow mit ihrem V2 fällt ebenso weg wie die Pan European mit ihrem längs eingebauten V4 und die Gold Wing, die ein Sechszylinder-Boxer antreibt. Stattdessen intensiviert Honda die Plattform-Strategie, die sich im Automobilbau schon viel weiter ausdifferenziert hat. Das kann auch der Kundschaft Vorteile bringen, weil ein Hersteller auf diese Weise Kosten sparen kann, ohne gleich die Qualität der Komponenten zu reduzieren. Andererseits bleiben den Fans ungewöhnlicher Technik in Gestalt der V4-Modelle mit 800 und 1200 cm³ nur noch wenige ausgesprochene Honda-Spezialitäten erhalten.

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topmobile

Gebrauchtberatung Honda Deauville

Das ausgeklügelte Konzept des Mittelklasse-Modells als Fulldresser fand bei Tourenfahrern überraschend große Resonanz. Doch günstige Angebote der Deauville sind rar.

Fulldresser light

Test-Jahresrückblick

Es gibt so viele Arten, Bilanz zu ziehen, wenn ein Jahr voller Testarbeit zu Ende geht: in Summe, im Durch-, Quer- und Längsschnitt, quantitativ, qualitativ oder durch einfaches Abhaken. Aber es gibt nur eine, die wirklich spannend ist. Einen Jahresrückblick in Extremen.

Das war 2002

Impression Honda CB 500 Four

Nein, dieses Motorrad erhebt keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit oder Ähnlichkeit mit noch lebenden, zulassungsfähigen Honda. Es ist weder besonders schön noch besonders gut. Aber - authentisch. Hundertprozentig. Verbastelt, bemalt und geliebt wie einst. Wer die Chance kriegt, mit seinem persönlichen Bike der ersten Stunde noch mal Kontakt aufzunehmen, darf nicht zögern. Noch einmal dran schrauben, eine letzte Runde drehen, noch mal 20 sein.

Do it again! 

Vergleichstest Tourensportler mit ABS

Ducati präsentiert ein sportliches Antiblockiersystem. Segen oder Frevel? Ein Vergleich der brandneuen ST 4 S ABS mit den bewährten Tourensport-Assen BMW R 1100 S und Honda VFR-ABS gibt Antwort.

Absolute Beginner

Faszination Zweizylinder

Das hätte sich Gottlieb Daimler bestimmt nicht träumen lassen. Der V2-Motor, seine geniale Erfindung, ist bis heute eine facettenreiche und wandelbare Antriebsquelle für moderne Motorräder geblieben.

Dream Machines

Vergleichstest 450er-Crosser

Vier aktuelle Cross-Viertakter von Honda, Husqvarna, KTM und Yamaha kämpfen um die Lufthoheit in der neuen Königsklasse. Maschinen, die dank Hubraumbonus ab 2003 den etablierten 250er-Zweitaktern das Leben schwer machen sollen.

Der König der Lüfte

Top-Test Honda VTR 1000 F

Auftritte im gleißenden Rampenlicht überlässt die VTR 1000 F lieber anderen, verspricht stattdessen unaufgeregten Fahrspaß abseits effektheischender Superlative. Kann die Honda im Top-Test trotzdem die Korken knallen lassen?

STILLER STAR

Dauertest Honda CBR 600 F

In schöner Regelmäßigkeit schaut eine Honda CBR 600 F beim MOTORRAD-Langstreckentest vorbei. Auch die jüngste Version spulte wieder (fast) problemlos 50000 Kilometer ab. Pfeilschnell war sie  und durstig.

Gluck, gluck  weg war sie

Exklusiv-Vergleich Rossi-Honda RC 211 V mit Barros-Honda NSR 500

Es hätte ein Kampf zwischen Zwei- und Viertakter werden sollen. Es wurde eine überlegene Demonstration der neuen Viertakt-Technologie. MOTORRAD fuhr Rossis Rakete und nimmt Abschied von der ruhmreichen Zweitakt-NSR 500.

Neue Dimensionen

Technik der neuen 600er-Supersportler

Die neuen 600er-Supersportler übten auf der Münchner Messe Intermot auf viele Besucher eine magische Anziehungskraft aus.

Neue Basis 

Die Topseller

Die Schlacht ist geschlagen. Auch für diesen eher durchwachsenen Motorradsommer. BMW und Suzuki übernahmen mit je vier Mandaten in den Top Ten die Rolle der großen Volksparteien, Honda und Suzuki konnten jeweils nur einen Kandidaten durchbringen. Warum, erklärt die MOTORRAD-Wahlforschung.

Deutschland hat gewählt

Gebrauchtberatung Honda Hornet 600/S

Der Trend zum 600er-Naked-Bike ist weiterhin ungebrochen. Machen Second-hand-Käufer mit der eigenständig gestylten Honda Hornet 600 einen guten Stich?

Die Unkonventionelle

Top-Test Honda Hornet 900

Geringes Gewicht, gute Bremsen, ein druckvoller Supersportler-Motor: bewährte Zutaten für eine sportliches Naked Bike. Ob Hondas Hornisse ihr Geld wert ist, das klärt dieser Top-Test.

Die sticht

Neuheiten-Katalog

Ob aus aufregend-schräg geschnittenen Fox-Eyes, großflächig-verglasten Lichtfenstern oder dem klassischen Rundscheinwerfer  der Motorrad-Jahrgang 2003 schaut uns verlockend, fast verführerisch in die Augen. Auf den folgenden Seiten gibt es intensiven Blickkontakt mit vielen weiteren Neuheiten.

Das schaut uns an

Vergleichstest Supersportler

Ducati hatte es jetzt langsam dicke. Zu unbequem, zu unhandlich, nicht stark genug und gar nicht gut zur Umwelt  die 999 soll damit Schluss machen. Und der Welt ein für allemal zeigen, das zwei Zylinder zum Glücklichsein reichen.

Nichts desmo Trotz

MotoGP-Technik

Neun Rennen dominierte Honda mit der V5-Maschine, in Brünn siegte erstmals Yamaha. Und wie stehts um die Chancen von Aprilia und Suzuki in der MotoGP-Viertakt-WM?

Der Reihe nach

Vergleichstest 600er-Allrounder

Wir brauchen keine Leistung jenseits der 100-PS-Marke  und schon gar keine Drehmomentgebirge. Wir lieben Drehzahlen  und die Landstraße. Unser Hobby: Jäger zu Gejagten machen.

Wir können auch anders

ABS im Vergleich

BMW F 650 GS und 1100 S, Honda VFR: drei verschiedene Antiblockiersysteme  und eine faustdicke Überraschung

Ausgebremst

Gebrauchtmotorräder bis 2000 Euro

Auch bei einem begrenzten Budget für den Gebrauchtkauf ist die Auswahl fast unüberschaubar. MOTORRAD gibt einen Überblick und zeigt die besten Angebote bis 2000 Euro.

Gut und billig

Vergleichstest 125er: Aprilia RS 125, Honda NSR 125 R

Die Luft wird dünn für Zweitakter, schließlich machen sie selbige bisweilen ganz schön dick. Für die einen streng riechendes Übel, für die anderen duftendes Vergnügen. MOTORRAD ging auf Schnuppertour.

Das Parfum

Top-Test Honda XL 650 V Transalp

»Erst, wenn eure Motorräder Geschwindigkeiten nahe der Schallgrenze erreichen, die Leistung weit über 500 PS liegt und ihr Zehnkolben-Bremsanlagen verbaut, werdet ihr feststellen, dass Glückseeligkeit nichts mit Zahlen zu tun hat.« Weissagung der Transalp-Konstrukteure

Das indianische Vermächtnis

Vergleichstest in den Dolomiten

Gehaltvoll wie Carbonara, scharf wie Arrabiata, raffiniert wie tTrtufo. Die Sella-Runde ist ein kehrengespickter Leckerbissen. Und überschaubar wie eine prima piatta.

Pass da, basta!

Vergleichstest Honda Fireblade, VTR 1000 SP-2

Honda ist der einzige Motorradhersteller, der zwei 1000er-Supersportler nach völlig verschiedenen Konzepten baut. Welche Wirkungen bringt der große Unterschied beim Fahren?

Alles bleibt anders

Vergleichstest Tourer

Ob alpine Bergriesen oder die sanften Hügel der Toskana: Auf diesen Tourern liegt die Ferne doch so nah. Aber wie nahe rückt Hondas neuer Vorzeigetourer Pan European dem Klassenprimus Yamaha FJR 1300 und der renovierten BMW R 1150 RT?

Ganz nah dran

Honda VFR 750 R/RC 30 von 1988

»Nix ist älter als der Supersportler vom letzten Jahr«, so posaunt es der hektische Zeitgeist durch die Gassen. Haaa, da lacht sich Roland Eckert ins Fäustchen und schiebt dem Fotografen seine nagelneue Honda VFR 750 R, Baujahr 1988, vor die Linse. Ein echtes Prachtstück, das damals als Basis für die Superbike-Weltmeisterschaft die Knieschleifer-Fraktion um den Verstand und manche sogar um 25270 Mark brachte. MOTORRAD-Redakteur Werner »Mini« Koch blickt zurück.

Das Ding vom Ring

Mehr über Honda Motorräder

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Honda Motorräder Tests

Tests

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Das war 2002

Do it again!

Absolute Beginner

Dream Machines

Der König der Lüfte

STILLER STAR

Gluck, gluck weg war sie

Neue Dimensionen

Neue Basis

Deutschland hat gewählt

Die Unkonventionelle

Die sticht

Das schaut uns an

Nichts desmo Trotz

Der Reihe nach

Wir können auch anders

Ausgebremst

Gut und billig

Das Parfum

Das indianische Vermächtnis

Pass da, basta!

Alles bleibt anders

Ganz nah dran

Das Ding vom Ring

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Das war 2002

Do it again!

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Der König der Lüfte

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Gluck, gluck  weg war sie

Neue Dimensionen

Neue Basis

Deutschland hat gewählt

Die Unkonventionelle

Die sticht

Das schaut uns an

Nichts desmo Trotz

Der Reihe nach

Wir können auch anders

Ausgebremst

Gut und billig

Das Parfum

Das indianische Vermächtnis

Pass da, basta!

Alles bleibt anders

Ganz nah dran

Das Ding vom Ring

Gluck, gluck weg war sie