PS - 8+9/2026

MOTORRAD Classic - 7+8/2026

RIDE No. 29

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Adventure

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 RC R

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

Logo

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

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MOTORRAD 15/2026 Coverbild

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Vergleichstest 400er-Sport-Enduros

Mit der 400 EXC holte KTM im vergangenen Jahr den Enduro-WM-Titel. Damit steht der Euro-Fighter für 2000 im Visier der ebenfalls brandneuen Suzuki DR-Z 400 und der modellgepflegten Yamaha WR 400 F.

Meisterjäger

Vergleichstest BMW F 650 GS Dakar gegen KTM LC4 640 Adventure-R

Die grell gestylten Rallye-Repliken von BMW und KTM kommen mit ihren sportiven Schalen wichtig daher. Sind sie auch im Alltag voll auf der Höhe?

Hochstapler

Vergleichstest Viertakt-Crosser

... ist die beste Verteidigung. Mit der quirligen YZ 400 F hat Yamaha 1998 einen echten Volltreffer gelandet. Nun holt die zunächst geschockte Konkurrenz, allen voran KTM mit der neuen 520 SX Racing, zum Gegenschlag aus.

Angriff...

Enduro-Vergleichstest

Wie ist das wohl, wenn vier Zweirad-Singles um die Gunst eines neuen Partners buhlen? Honda Vigor, Yamaha TT600R, Suzuki DR650SE, und KTM 640 LC4 offenbahren vor einem Millionenpublikum ihre Stärken und Schwächen.

Herzblatt

250-cm³-Moto Cross-Vergleichstest

Gas am Anschlag - wer wegschaut, ist selber schuld. Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki und Yamaha kämpfen um die Sierkränze bei den Viertelliter-Crossern.

Potz Spritz

Sport-Enduro-Vergleichstest

Wer zuerst lacht, lacht am besten. Mit der neuen 520 Racing will KTM den Markt der Sport-Enduros aufmischen. Und tatsächlich, in ihrem Schatten verblasst die Konkurrenz.

Strahlemann und Söhne

Fahrbericht KTM  400/520 EXC Racing

Auch eine E-Start-Enduro kann echten Off-Road-Freaks den ultimativen Kick verschaffen. Diesen Beweis will KTM mit den neuen Viertakt-Modellen 400/520 EXC Racing antreten.

Der wahre Kick

Vergleichstest KTM Duke II gegen KTM Supermoto

...kein Whiskey, dafür hochprozentiges Streitpotential im Hause KTM. Mit Wucht prallt die schick verschalte Duke II auf die puristische Supermoto.

Caramba, Caracho...

Fahrbericht KTM 400/520 EXC Racing

Weniger kann auch mehr sein. KTM ergatterte mit der neuen, federleichten Viertakt-Sportenduro auf Anhieb einen WM-Titel. Die Serienversion wird sich vom WM-Renner kaum unterscheiden.

Nimm´s leicht

Die Motoren der 500er Moto Cross-WM

Zweitakt gegen Viertakt, David gegen Goliath - fast jeder kann in der 500er Moto Cross-Weltmeisterschaft ein Rennen gewinnen. Sieben unterschiedliche technische Konzepte streiten um den Erfolg.

Jedem das Seine

Fahrbericht KTM Duke II

Auch wenn sie grün ist, mit der neuen Duke wagt sich Off Road-Hersteller KTM so weit raus aus der Wiese wie nie zuvor.

Straßen-Mäher

Vergleichstest Supermotos

Wo die Unvernunft regiert, wo das Vergnügen triebfedert, wo die Fahrfreude wurzelt: Super Moto - der Spaß auf kleinen Rädern. KTM und MuZ zielen mit LC 4 640 Supermoto und Baghira Streetmoto auf Streetfighter aller Klassen.

Halli-Galli

Präsentation KTM 400/520 SX

Schlanke Linie - der neue Sport-Viertakter von KTM soll die Konkurrenz mit wenig Gewicht und flinkem Handling das Fürchten lehren.

Purer Leichtsinn

Der Stollenfraktion liebste Spielzeuge: eine Klasse, acht Marken. Einen umfangreicheren Vergleichstest der Viertelliter-Moto Crosser gab´s noch nie.

Achterbahn

Vergleichstest Husqvarna TE 610 E gegen KTM 640 LC 4

Husqvarna und KTM setzen ihre großen Enduros unter Strom, was nicht nur Gelände-Cowboys entgegenkommt.

Die elektrischen Reiter

Vergleichstest KTM LC 4 640 gegen Yamaha TT 600 R

Darf man dem Mythos glauben, reiten echte Männer die Hard-Enduros von KTM, alles andere ist Soft-Ware für die Helden vom Straßencafe. Doch Yamaha hält mit der neuen TT 600 R dagegen.

AUF DIE HARDE TOUR

Gebrauchtberatung KTM Duke 620 E

Noch hat KTM einen reinrassigen Straßenflitzer im Programm. Doch nach der Last Edition dieses Jahr wird die Produktion eingestellt. Dann steigen die Gebrauchtpreise.

ASPHALT COWBOY

Dauertest KTM 620 LC 4

Das vorzeitige Ende des Dauertests ist keine Folge erhöhten Materialverschleißes  die KTM ist fit für weitere Expeditionen, nur die Fahrer sind müde.

Kick und fit

Test KTM LC 4 640 Adventure R

Es lag an der Rückansicht: Mit der tiefliegenden Zwei-in-eins-Auspuffanlage war die Adventure ein Flop. Nun präsentiert sie sich im sportiven Rallyelook mit neuem Heck und größerem Hubraum

Heck-Schleuder

Rallye-Werksmaschinen

Nach dem Ausstieg von Yamaha (rechts) geben in der Rallye-Szene künftig die europäischen Einzylinder den Ton an. MOTORRAD fuhr die aktuellen Werks-Eintöpfe am Strand von Dakar.

EURO-VISION

Vergleichstest 125-cm³-Motocrosser

Welcher Achtelliter-Crosser federt, fährt und fliegt am besten? Am Steuerknüppel für MOTORRAD - der spanische Kunstflieger Edgar Torronteras.

Luft-Waffen

Sound-Erlebnis bei Motorrädern

Motorradfahren als sinnliches Ereignis fängt ganz oben an. Und dort sitzt neben dem Auge vor allem das Ohr.

Das Ohr fährt mit

Motorrad-Ausrüstung

Egal, ob leichte Sport-Enduro oder schwerer Tourendampfer - wer auf die große Reise geht, kommt um Spezial-Tanks, Koffer, Trägersysteme und weitere Modifikationen am Motorrad nicht herum. Eine Übersicht informiert über das Angebot verschiedener Hersteller.

So oder so

Neue Zweitakt-Crosser

Es tut sich was in der Zweitakt-Off Road-Szene. Honda steckt auch die 125er in einen Alu-Rahmen, und KTM zeigt mit dem PDS-Federsystem Mut zu völlig neuen Lösungen.

Action directe

Vergleichstest 125er Sting/TDR

Die Funbikes KTM Sting und Yamaha TDR 125 liegen preislich an der oberen Grenze der 125er Klasse. Bieten sie dem Fahrer auch den entsprechenden Fahrspaß?

Teurer Spaß

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