PS - 8+9/2026

MOTORRAD Classic - 7+8/2026

RIDE No. 29

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Adventure

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 RC R

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

Logo

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

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Vergleichstest 125er Sting/TDR

Die Funbikes KTM Sting und Yamaha TDR 125 liegen preislich an der oberen Grenze der 125er Klasse. Bieten sie dem Fahrer auch den entsprechenden Fahrspaß?

Teurer Spaß

Vergleichstest KTM 620 LC4 EGS-E gegen MuZ Baghira gegen Suzuki DR 650 SE gegen Yamaha TT 600 E

Fliegt die KTM LC 4 dank E-Starter der Konkurrenz davon? Taugt auch die neue MuZ Baghira für große Sprünge? Trudeln die altbewährten Suzuki DR 650 SE und Yamaha TT 600 E nur hinterher?

Flugstunde

Vergleichstest KTM Duke gegen MuZ Mastiff

Wer sagt denn, daß ein ernsthafter Vergleichstest nicht auch mörderischen Spaß machen darf. KTM Duke und MuZ Mastiff - zwei Spaßvögel machen Ernst.

Spaß muß sein

Vergleich: KTM LC 4 mit und ohne Abgasreinigung

Theorie und Praxis

Fahrbericht KTM LC 4 620e Adventure

Sie soll nicht einfach eine verkleidete Enduro sein, auch keine Rallye-Replika. Die Adventure ist laut KTM-Presse-Info der »erste reinrassige Off Road-Sport-Tourer« für kleine Abenteuer und wüste Touren.

Abenteuerliche Konstruktion

Kurztest KTM 620 LC4 Rallye

47 Liter Sprit, drei Liter Wasser, dazu jede Menge Navigationsinstrumente an Bord, und dann mit Vollgas durch die Wüste. Die spinnen, die Rallyefahrer.

Ein Schiff wird kommen

Vergleichstest 600er Sportenduros

Zuviel...

Werksbesuch bei KTM

Neuen Wein erzeugen die KTM-Werker zwar nicht, dafür aber frische Ideen. Zum Beispiel die Zweizylinder-Enduro LC 8. Was die Österreicher vorhaben, erfuhr MOTORRAD bei einem Werksbesuch.

Der Heurige

Moto Cross-Vergleichstest (250 cm³]

Silberpfeil mal anders. Der neue Viertelliter-Crosser von Honda mit Alu-Rahmen setzt neue Maßstäbe im Moto Cross-Sport. Ist die Konkurrenz schon jetzt veraltet?

Unternehmen Silberpfeil

Test KTM 620 LSE

Weg vom harten Sport-Image, hin zum alltagstauglichen Bike. Beim jüngsten LC4-Sproß, der 620 LSE, reicht ein Knopfdruck, und das Vergnügen kann beginnen.

Ausgetreten

Vergleichstest

Zu brav für harten Sporteinsatz und zu rauh für den Alltag: KTM 620 LC4 Enduro, Suzuki DR 650 SE und Yamaha TT 600 E - unvernünftig aber herzlich.

Sportliche Enduros

Kurztest

Nicht jeder steht auf Frühsport. Schon gar nicht, wenn es sich dabei um das Ankicken eines großen Einzylinders handelt. Darum bietet KTM das Funbike Duke jetzt mit E-Starter an.

KTM Duke 620 E

Vergleichstest Sportenduros

... aber keine halben Sachen. Die 400er von Husaberg, Husqvarna und KTM sind etablierte Größen im schmutzigen Geschäft. Doch jetzt kommt die XR 400 von Honda.

Halbstark...

Springlebendig und bissig - die etwas andere Einsteiger-Enduro kommt aus Österreich.

KTM Euro 125 LC 2

Wenn sich Enduro-Profi Jutta Kleinschmidt mit militärischen Motorrad-Profis mißt,wackelt die Heide.

Militärmotorräder

Fahrbericht Folan-KTM

Dieser Artikel steht derzeit ausschließlich als PDF-Download zur Verfügung.

Der Prototyp: Folan-KTM

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