PS - 1+2/2026

MOTORRAD Classic - 1+2/2026

FUEL 

RIDE No. 27

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Adventure

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 RC R

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

Logo

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

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Gebrauchtberatung KTM LC 4-640

Mit der 640er-Enduroversion hat die KTM LC4 die Zuverlässigkeit erreicht, von der die Besitzer der Vorgängermodelle noch träumten. Macht das den Gebrauchtkauf einfacher?

Kultwerk Orange

Technik des neuen KTM-V2-Motors im Detail

Auf 10 000 mörderischen Kilometern durch Sand und Hitze bewies KTMs neuer Zweizylinder Power und Stehvermögen. Jetzt ist der neue V2-Hammer bereit für die Serie. MOTORRAD zeigt, was drin steckt.

Die Feuertaufe

Motocross Masterbike

Welches Bike ist der beste Crosser 2002? Die Jury: sechs Kämpfer, 30 Meter weite Sprünge, 23 Kehren, ein exorbitantes Waschbrett und Spurrillen, so weit das Auge reicht.

Herr der Sprünge

Konzeptvergleich Enduros: BMW R 1150 GS, Honda XL 650 V Transalp, KTM LC 4 625 Supercompetition, MZ Baghira Enduro, Suzuki DR-Z 400 S

Wie viel Enduro braucht der Mensch? Und bedeutet weniger Gewicht automatisch mehr Spaß? MOTORRAD scheuchte fünf Vertreterinnen der Offroadfraktion über traumhafte Schotterstrecken in Italien.

Traum der Ruhelosen

Offroad Master 2002

18 Motorräder, sieben Nationen, vier Tage. 179 Liter Regen pro Quadratmeter. Das beste Offroadbike des Jahrgangs 2002 zu küren entpuppte sich als Abenteuer sondergleichen.

Master of Desaster

Vergleichstest Funbikes

Die neue BMW F 650 CS will der Motorrad-Mittelklasse neue Wege zeigen. Weg vom grauen Biedermannimage, direkt hinein ins Herz der bunten Spaßgesellschaft. Die Paradiesvögel der Szene begleiten ihren ersten Auftritt.

Stars und Sternchen

Wunscherfüller

MOTORRAD hat sich einen Wunschzettel mit fünf Maschinen gemalt. Wunsch an KTM: Baut eine ultraleichte und starke Zweizylinder-Duke.

Gebrauchtberatung Einzylinder-Enduros

Einzylinder-Enduros sind mittlerweile rar. Wer eine MZ Baghira, KTM LC4 Enduro, Suzuki DR 650 SE oder Yamaha TT 600 E haben will, sollte Gebrauchtpreise studieren, solange noch welche angeboten werden.

Klassiker-Quartett

Vergleichstest Viertaktcrosser

Mit aufwendiger Motortechnik und konsequentem Leichtbau will die neue Honda CRF 450 R ihre Gegner ins Schleudern bringen. Ob´s klappt?

Geschickt eingefädelt

Vergleichstest  KTM 250 EXC Racing/Yamaha WR 250 F

Klappe auf, Film ab: Vor der Kamera müssen die Hauptdarsteller beweisen, was sie drauf haben. Gibt´s nur Szenenapplaus, oder reicht´s am Schluss für stehende Ovationen?

Dreharbeiten

Beschleunigungsvergleich

Wer an der Ampel oder auf dem Drag Strip etwas reißen will, braucht gute Karten. Noch viel wichtiger aber: gute Nerven. Sonst nützt das beste Blatt nichts.

Strip Poker

Fahrbericht Werks-Yamaha YZ 500 FM

Vier Takte, kleiner Hubraum, hohe Drehzahlen  mit diesem Konzept veränderte Yamaha die Motocross-Welt. Doch Stefan Everts´ WM-Maschine ist anders  ganz anders.

Spielen verboten

Fahrbericht KTM 660 Supermoto

Ob für Klaus Kinigadner oder Thierry van den Bosch, mit der 660er-Werksmaschine war der Weihnachtsmann bei KTM Frühlieferant.

Santa Klaus

Offroad-Neuheiten 2002

Erdbewegung

Neuheiten 2002

Mailand steht für Mode, steht für Messe und auch für Motorrad. Zumindest alle zwei Jahre, wenn die Motorradhersteller aus aller Welt ihre neuen Modelle auf den Laufsteg schicken.

Haute Couture

Neue KTM Adventure 950

Nach dem ersten Versuchsballon auf der letztjährigen Intermot präsentiert KTM im September auf der Mailänder Messe die Rallye-Version der LC8.

Zweiter Anlauf

Sechs Motorräder in den Alpen

Eine begeisternde Kehren-Woche lang sammelte das Test-Team von MOTORRAD in den Alpen nicht nur wunderschöne Pass-Fotos. Sechs Motorräder lieferten jede Menge Fahreindrücke und Messwerte.

Kehren-Woche

Fahrbericht KTM 250 EXC Racing

KTM reizt das Baukastensystem aus: Nach den Racing-Modellen 400 und 520 EXC kommt im Frühjahr die neue 250er.

Schrumpf-Kur

Konzeptvergleich Sportenduros

Freud oder Leid  bei Sportenduros oft eine Frage des Hubraums. Doch wie viel cm3 braucht man im harten Geländeeinsatz wirklich? Und macht Power gleichzeitig schnell? Ein klassenübergreifender Vergleich gibt Antwort.

Himmel und Hölle

Top-Test KTM 640 LC4

In den vergangenen 14 Jahren mauserte sich die LC4 zur heutigen 640er. Was blieb vom einstigen Geländesportler übrig? Sind die wilden Jahre vorbei? Herzverfettung? Die eindeutige Diagnose liefert der MOTORRAD-Top-Test.

Still crazy

Fahrbericht Rallye-KTM von Fabrizio Meoni

Darauf hatte die Welt gewartet. Nach vielen vergeblichen Versuchen holte KTM endlich den ersten Sieg bei der Rallye Paris-Dakar. MOTORRAD fuhr die Maschine von Sieger Fabrizio Meoni.

Premiere World

Vergleichstest 400er-Enduros: Honda XR 400 R, KTM LC4-E 400, Suzuki DR-Z 400 S

Locker über Stock und Stein  Honda XR 400 R, KTM LC4-E 400 und Suzuki DR-Z 400 S versprechen stressfreies Endurowandern. MOTORRAD schickte die Mittelklässler auf Erkundungstour durchs spanische Hinterland.

ab durch die mitte

Vergleichstest: Spaß auf der Landstraße

Verwinkelte Landstraßen sind die Krönung einer jeden Motorradtour. Doch wie weit hängt der Spaß auf öffentlichen Straßen vom richtigen Motorradkonzept ab?

Straßenfeger

Sportenduro-Vergleichstes: Husaberg FE 501e, Husqvarna TE 570, KTM EXC 520 Racing

Ob Vollgas am Strand, Halbgas auf Geröll oder Standgas auf lehmfeuchten Abfahrten - Hardenduros gehen durch ganz dick und ganz dünn. Immer, überall - und von Modelljahr zu Modelljahr besser.

Beach Boys

Vorstellung BMW R 900 RR/KTM LC4 660 Rallye

Ab Neujahr 2001 wälzt sich die Rallye-Karawane wieder in Richtung Süden. BMW setzt für die Tour von Paris nach Dakar auf den 900er-Boxer, KTM auf den 660er-Single  und beide auf Sieg. Ein Vergleich.

Sterne des Südens

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