PS - 8+9/2026

MOTORRAD Classic - 10/2026

RIDE No. 30

1200 Sport

Audace

Bellagio

Breva 750 IE

Breva V 1100

California

California 1400

Eldorado

Griso

MGS-01

MGX 21

Nevada 750

Norge

Stelvio

V 11

V100 Mandello

V100 Stelvio

V7 II

V7 III

Moto Guzzi

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Hauptsitz der Firma: Mandello del Lario/Italien Gründungsjahr: 1921 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 1234 Händler in Deutschland: 75 <hr> Elf Jahre nach der Übernahme durch den Rollerbauer Piaggio hat sich das Profil von Moto Guzzi deutlich verändert. Aus der damals vergleichsweise breiten Modellpalette ist ein Angebot der Extreme geworden. Extrem deshalb, weil sich für einen Mitteleuropäer die V7 und die V9 zu klein anfühlen, während die California-Ableger wiederum riesig erscheinen – wo finden sich hierzulande schon Straßen, auf denen sich ein Schiff wie die MGX-21 mit seinen 366 Kilo angemessen bewegen lässt? Zweifellos sind das alles gut gemachte Motorräder, aber eben nicht für das Gros der Europäer geeignet. Deshalb an dieser Stelle eine Bitte an die Piaggio-Manager: Baut uns doch eine charmante Mittelklasse-Guzzi, als flottes Naked Bike, als rasanten Tourer oder als kernige Reiseenduro. Viel teure Elektronik brauchen wir gar nicht. Sondern lediglich eine Maschine, die groß genug für uns ist, aber wieder nicht so groß, dass wir schon beim Anfahren Muffe vor einem Umfaller haben. Wir kaufen sie dann auch, großes Ehrenwort.

MOTORRAD

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Auf Achse: Big Bikes der 70er Jahre

Zum Wechsel des Jahrzehnts bittet MOTORRAD CLASSIC die großen Träume der 70er-Jahre noch einmal auf die Bühne.

BMW R 100 S, Honda CB 900 F Bol d'Or, Moto Guzzi Le Mans I

Auf Achse mit der Moto Guzzi V7 Café Classic

Der Guzzi-Adler hat Nachwuchs. Gelbgrün, luftgekühlt und spartanisch rollt die V7 Café Classic auf glitzernden Drahtspeichenrädern daher.

Gelbgrün, luftgekühlt und spartanisch

Vergleichstest

Bekanntlich war früher alles besser. Ducati, Moto Guzzi und Co. greifen daher die gute, alte Zeit auf. Die einen mehr, die anderen weniger und alle auf ihre Weise.

Trend Retro-Bikes

Test

Was ist das jetzt? Chopper, Scrambler, Naked Bike? Tatsache ist: Guzzi-Papst Jens Hofmann hat die Bellagio entschlackt. Mit Erfolg. Jetzt reicht ihr Repertoire locker vom entspannten Cruisen bis zum engagierten Heizen.

Dynotec-Bellagio

Vergleichstest Reiseenduros

Ihre martialische Optik verspricht Abenteuer und Freiheit, ihre Technik demonstriert solide Bodenständigkeit. Eine Tour durchs karstige, glühend heiße Kroatien hilft zu verstehen, was mit Abenteuer-Enduros geht  und was nicht.

Reiseenduros

Fahrbericht Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX

Reise-Enduros à la BMW R 1200 GS sind auch in Italien schwer angesagt. Ähnliche Erfolge soll die Fernreise-Variante der Moto Guzzi Stelvio 1200 einfahren.

Italiens Anti-GS

Top-Test

Moto Guzzi steckt nicht erst seit der Krise in der Krise. In der Identitätskrise. Klassik oder Moderne, Sport oder Touring, vier Ventile oder zwei? Kann die 1200 Sport 4V eine Antwort liefern?

 Moto Guzzi 1200 Sport 4V

Hersteller-Logos

Adler sind gern genommen. Oder einfach ein paar Flügel. Manchmal tut es auch nur ein Schriftzug. Wichtig ist die Einzigartigkeit, das Unverkennbare, der Wiedererkennungswert. Die Logos der Motorrad-Hersteller sind sehr vielfältig, doch eines ist allen gemein: Sie sollen der Marke ein zeitgemäßes Gesicht geben. Deshalb sind viele über die Jahre geändert worden. MOTORRAD erklärt, was sich hinter ihnen verbirgt.

Motorräder und ihre Embleme

Berühmte Motorräder: Moto Guzzi 850 Le Mans

Majestätisch prangen Adlerschwingen im Logo von Moto Guzzi. Zu Zeiten der 850 Le Mans hatten die Norditaliener auch allen Grund, stolz auf ihre Marke zu sein. Die Ur-Le Mans setzte Mitte der Siebziger Maßstäbe.

Als Adler noch flogen

Ducati Monster 1100, Moto Guzzi 1200 Sport

Auf dem Papier ähneln sich diese Italienerinnen sehr: luftgekühlte V2-Motoren, über 1000 cm³, etwa 90 PS. Doch Ducati Monster 1100 und Moto Guzzi 1200 Sport trennt mehr als die Distanz zwischen Bologna und Mandello del Lario.

Signorina und Signora

Fahrbericht Moto Guzzi V7 Café Classic

Zwei Stunden Fahrzeit und ganze 23 Kilometer Stadtverkehr in Rom für drei neue Moto-Guzzi-Modelle. Dabei hatte alles so gut begonnen ...

Italienische Klassik

Modellreport: Tourer mit Geschichte

An Bord von Reise-Mobilen gehen die Uhren anders. Gemächlicher, genussvoller, ruhiger. Das gilt auch für sie selber: Aktuelle, bewährte Tourer blicken auf eine lange Modellgeschichte zurück.

Reise-Legenden

Vergleichstest Zweizylinder

Drei Charaktertypen, wie sie unterschiedlicher kaum sein könnten, betreten die Bühne: luftgekühlte Big-Twins, kernig, rau, eigensinnig und ausdrucksstark. Ducati Monster 1100, Moto Guzzi Griso 8V und Harley-Davidson XR 1200 im Vergleich.

Big-Twins im Vergleich

Fahrbericht Moto Guzzi (2009)

heißt, wo der Adler wohnt. Gleich elf Könige der Lüfte haben auf der neuesten Kreation vom Lago di Como eine Heimat gefunden. Hält die Guzzi, was das Wappentier verspricht?

Die neue 1200 Sport 4V

Kaufberatung: Schnäppchen am Jahresende

In Zeiten der Finanzkrise kann man vom Sparsinn der Schwaben nur lernen. Ob beim Kehraus der Hersteller, Importeure oder Händler tatsächlich echte Schnäppchen dabei sind und ob die einen Haken haben, hat MOTORRAD recherchiert.

Schwäbisch für Anfänger

Vergleichstest: Harley Davidson, Moto Guzzi, Triumph und Yamaha

The Big Easy ist das Synonym für New Orleans und das dort herrschende träge und relaxte Südstaaten-Feeling. PS ging's also easy an und ließ sich gelöst mit den stärksten Charakter-Bikes der Szene ein. Starke Typen mit eigenem Kopf, die sich trotz ihrer Coolness nicht immer verstehen müssen. Oder doch? Es treten an: Harley Davidson XR 1200, Moto Guzzi Griso 8V, Triumph Thruxton und Yamaha MT-01.

The Big Easy: Charakter-Bikes im Vergleich

Finale: Moto Guzzi V11 Le Mans

Du träumst immer öfter von früher, fragst dich, ob nervige Hektik und hochgestochene Hightech dein Leben bestimmen sollen? Wenn dir eine grundehrliche Mechanik und das Herumwerkeln mit Schraubenschlüssel und Fühlerlehre lieber ist als die Fehlerdiagnose mit dem Laptop, gäbe es was für dich: eine Moto Guzzi V11 Le Mans.

Wir haben Zeit

Benelli, Buell, Moto Guzzi und Moto Morini

Es ist eine fremde, exotische Welt, die der Reise-Enduros jenseits der BMW R 1200 GS. Dort tummelt sich eine bunte, italienisch-amerikanische Gesellschaft, bei der allein schon die findige Namesgebung Abenteuer pur verspricht.

Vergleichstest Reise-Enduros

MOTORRAD unterwegs

Wenn alte italienische Motorräder auf Norwegens extreme Landschaften und Klimaverhältnisse treffen, liegen Glück und Horror eng beieinander. Die Geschichte eines Kräftemessens zwischen ebenso charakterstarker Technik wie Natur.

Nichts wie Fjord: Norwegen

Auf Achse: Klassiker der 70er

Mitte der 1970er-Jahre versuchte die europäische Motorrad-Industrie zum Teil mit neuen, zum Teil mit traditionellen Konzepten der Übermacht der japanischen Hersteller Paroli zu bieten.

Europa-Rad

Top-Test Moto Guzzi Stelvio 1200 4V

Guzzis GS im Test

Vergleichstest Retro-Bikes

Sich auf das Grundsätzliche besinnen, die eigenen Wurzeln finden und die Historie fortschreiben  dieser fast spirituellen Aufgabe nehmen sich Retro-Bikes an. Atmen wir tief durch.

Retro-Bikes schreiben Geschichte

Fahrbericht Moto Guzzi V7 Classic

Sie war die berühmteste Guzzi aller Zeiten: die bullige V7, vor 40 Jahren das erste italienische Maxi-Motorrad. Jetzt kehrt sie wieder  mit schmaler Silhouette, klassischer Optik und moderner Technik.

Die glorreiche Sieben

Fahrbericht Moto Morini 1200 Sport

Klassische Linie, ein sportliches Fahrwerk und ein dicker Motor: Moto Morini setzt mit der 1200 Sport auf einen Stilmix. MOTORRAD fuhr ein Vorserienexemplar.

Spiel der  Kontraste

Fahrbericht Moto Guzzi (2008)

Moto Guzzis Version einer großen Reise-Enduro steht in den Startlöchern und soll den traditionsbewussten Italienern einen Weg in dieses Segment ebnen. MOTORRAD sammelte erste Fahreindrücke am Comer See.

Motorradmarke Moto Guzzi – Alle Informationen im Überblick