Moto Guzzi Stelvio Tests

Satte 32 Liter Sprit passen in den neuen Tank der Moto Guzzi Stelvio. Das reicht für lang währenden Fahrspaß, denn die Modellpflege der Straßenenduro ist rundum gelungen.

Sieben Reiseenduros und 2000 Kilometer skandinavische Einsamkeit - an den zweiten Teil des Wegs von Stockholm zum Nordkap sind viele Hoffnungen und Fragen geknüpft..

Es herrscht Aufbruchsstimmung bei den Reiseenduros: Die BMW ist überarbeitet, Ducati und Yamaha völlig neu konstruiert.

Reise-Enduros à la BMW R 1200 GS sind auch in Italien schwer angesagt. Ähnliche Erfolge soll die Fernreise-Variante der Moto Guzzi Stelvio 1200 einfahren.

Ihre martialische Optik verspricht Abenteuer und Freiheit, ihre Technik demonstriert solide Bodenständigkeit. Eine Tour durchs karstige, glühend heiße Kroatien hilft zu verstehen, was mit Abenteuer-Enduros geht – und was nicht.

Es ist eine fremde, exotische Welt, die der Reise-Enduros jenseits der BMW R 1200 GS. Dort tummelt sich eine bunte, italienisch-amerikanische Gesellschaft, bei der allein schon die findige Namesgebung Abenteuer pur verspricht.

Mächtig, schicksalsträchtig: Die Moto Guzzi Stelvio präsentiert sich eindrucksvoll wie das Stilfser Joch, nach dem sie benannt wurde.

Das Rätselraten um die Gestaltung der Moto Guzzi Stelvio hat ein Ende. So sieht Guzzis Interpretation einer Reise-Enduro aus.

Stelvio soll sie heißen wie die kehrenreiche Passstraße in den italienischen Alpen, und sie soll sich am Konzept der BMW R 1200 GS orientieren.

Der Motorrad-Jahrgang 2007 keimt und blüht bereits. Noch unter den Schnee- und Eisschichten des Winters 2005/2006 verborgen. Einige Hinweise und Fotos fanden trotzdem den Weg zu MOTORRAD.