MOTORRAD - 14/2025

PS - 7/2025

MOTORRAD Classic - 7+8/2025

FUEL 

RIDE No. 25

1098

1198

1199 Panigale

1299 Panigale

899 Panigale

900 SS

959 Panigale

DesertX

Desmosedici RR

Diavel

GT 1000

Hypermotard 1100

Hypermotard 698

Hypermotard 796

Hypermotard 821

Hypermotard 939

Hypermotard 950

Hyperstrada

Kämna 1000 MTS Pure Tec

M 900

MH 900e

Monster (950)

Monster 1100

Monster 1200

Monster 620 SD

Monster 695

Monster 696

Monster 696 48 PS

Monster 750 i.e.

Monster 796

Monster 797

Monster 821

Monster S2R 1000

Monster S2R 800

Monster S4

Multistrada 1100

Multistrada 1200

Multistrada 1260

Multistrada 620

Multistrada 950

Multistrada V2

Multistrada V4

Panigale R

Panigale V2

Panigale V4

Pantah

SS 1000 DS

ST 4 S ABS

Scrambler

Scrambler 1100

Sport 1000

Streetfighter 1100

Streetfighter 848

Streetfighter V2

Streetfighter V4

Super Sport

SuperSport 950

Superleggera V4

XDiavel

Ducati

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Ducati ist eine italienische Motorradmarke, die im Jahr 1926 gegründet wurde. Die Marke hat ihren Hauptsitz in Bologna, Italien, und produziert ihre Motorräder größtenteils in Italien. Ducati ist bekannt für seine leistungsstarken und stilvollen Maschinen, die weltweit verkauft werden. Die Marke bietet eine breite Palette von Motorrädern an, von Supersportlern und Naked Bikes hin zu Adventure-Bikes und Cruiser. Einige der bekanntesten Modelle sind die Panigale, Monster, Multistrada und Diavel. Das verkaufsstärkste Motorrad von Ducati ist die Scrambler, die für ihre Vielseitigkeit und ihr Retro-Design bekannt ist und bei jungen Fahrern sehr beliebt ist. Ducati ist auch bekannt für seine fortschrittliche Technologie und Innovationen, wie zum Beispiel das Ducati Safety Pack, das dem Fahrer eine optimale Kontrolle und Sicherheit bietet.

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Vergleichstest: 10 Supersport-Bikes

Verbaler Infight in der Redaktion: "Die RC8 macht die Japaner komplett platt!"  "Unsinn, die Fireblade fährt so genial, die brennt alles nieder."  "Ach was, die 1098R ist die Benchmark."  "Vergesst die HP2 nicht!"  "Fahren wirs aus?"

Zeitzünder

Vergleichstest: Zweizylinder-Supersportler

Ob MotoGP, Superbike oder Supersport, stets das Gleiche: Vierzylinder in Alu-Brückerahmen, so weit das Auge reicht. In der Welt der Zweizylinder dagegen blüht die Vielfalt. Hier schütten die Ingeniure das Füllhorn der individuellen Lösungen aus. Ob bei den Motoren, den Fahrwerken oder den den vielen feinen, kleinen Details.

Blühende Vielfalt

Vergleichstest: Ducati 848, Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6

Kreischender Vierzylinder, gediegener Triple und ballernder Twin  alle wollen nur das Eine: als Erster über den Zielstrich prügeln. PS und Profi-Racer Arne Tode analysieren die Stärken und Schwächen der drei Bügeleisen.

Drei Wege, ein Ziel

Premiere: Ducati 1098R

Im Modelljahr 2 der Zeitrechnung des bolognianischen Superbikes ist es so weit: Die Superbike-Basis 1098R, die stärkste Diva Italiens steht bereit. PS saß im Sattel und wollte nicht mehr absteigen.

All'Arrabiata

Fahrbericht Ducati Monster 696

Nach 15 erfolgreichen Jahren wird die alte Monster-Ära mit der neuen 696 besiegelt. Vom Motor über den Tank bis zu den Rädern grundlegend modernisiert, ­stellt sich die bange Frage: Ist die 696 noch eine richtige Monster?

Neue Monster-Generation

Superbike: Die Motorräder der Saisonfavoriten

Der Titelkampf der beiden erfolgreichsten Marken in der Superbike-WM ist auch ein faszinierendes Duell der technischen Konzepte. Die Ducati 1098 F08 von Troy Bayliss und die Ten-Kate-Honda CBR 1000 RR von Carlos Checa sind nahezu gleich schlagkräftig  und liegen konstruktiv um Welten auseinander.

Das Beste aus zwei Welten

Entwicklung Ducati Monster 696

Im Frühjahr 2004 startete ihre Entwicklung, im November 2007 wurde sie präsentiert, im Mai 2008 kommt sie auf den Markt: die Ducati Monster 696. Bei ihr passt auch das kleinste Detail, sagen ihre Entwickler  bis hin zum Zündschlüssel, der die Form des Tanks aufnimmt.

Monster-Geschichten

Vergleichstest: BMW R 1200 GS, Ducati Hypermotard 1100 S, KTM 990 Supermoto

"Keine Angst, die wollen nur spielen." Von wegen! Beißen wollen sie  und zwar richtig! Zwei ausgewiesene Funbikes, die Ducati Hypermotard 1100 S und die KTM 990 Supermoto sowie das etablierte und renovierte Universalgenie BMW R 1200 GS bilden unser Trio Infernale. Wo sie das Kurvenparkett betanzen, brennt die Luft; die Augen leuchten, und die Gefahr, dem eigenen Spieltrieb zu verfallen, ist allgegenwärtig.

Play Boys!

Gebrauchtberatung Tourer für 5000 Euro

Motorräder mit eingebautem Fernweh kosten neu weit über 10000 Euro. Bei schmalerem Reisebudget lohnt der Blick auf den Secondhand-Markt. In unserer Gebraucht-beratung stellen wir sechs attraktive Tourer für jeweils 5000 Euro vor.

Auf die günstige Tour

Fahrbericht Vee Two Super Squalo

Keine Duc hat mehr Druck: Dank Kompressor bringt es die 999 desaustralischen Tuners Vee Two auf satte 204 PS.

Drückeberger

Impression Ducati 851 und Ducati 848

Ganze zwei Kubikzentimeter Hubraum trennen die Ducati 851, die vor knapp zwei Jahrzehnten den Grundstein für die Ducati-Superbikes legte, vom jüngsten Spross, der 848. Aber schlägt in ihnen noch das gleiche Herz? Wie viel Gene des Ur-Superbikes die 848 in sich trägt, zeigt eine gemeinsame Ausfahrt.

Cuore sportivo

Tuner-GP Teil II

Der zweite Teil des beliebten Tuner-Wettstreits in Hockenheim. Keine Limits. Immer weiter, Vollgas. Alles geht. Und wie. Die Welt knapp vor und auch über der 200-PS-Marke als Normalzustand. Die großen Jungs sind dran. Rundenzeiten? Gibt es auch. Alle und erschöpfend.

Volle Brause

Zweizylinder-Spezial: Basis gegen Edel

Klar, für Geld kann man fast alles kaufen. Glaubt man den Herstellern, machen die aus einem Naked Bike für ein paar Extra-Scheine extra sogar eine kompromisslose Rennsemmel. Tatsächlich? Sind die aufgemotzten Varianten der Monster, Super Duke und Tuono so viel besser als die Basis? Die Rennstrecke gab Antworten.

Für eine Hand voll Dollar mehr

Vergleichstest KTM 990 Supermoto versus Ducati Hypermotard 1100

Krasse Kanten oder geschwungene Linien: Mit der Hypermotard 1100 und der 990 Supermoto interpretieren Ducati und KTM nicht nur die optische Erscheinung einer Supermoto-Zweizylinder-Maschine unterschiedlich, sondern auch deren Technik.

Supermoto-Duell

Vergleichstest: Supersportler zwischen 600 und 1100 cm³

Von wegen Sommerloch, von wegen Pause. PS zieht auch in der heißen Jahreszeit heftig am Kabel; schnappt sich fünf Supersportler unterschiedlicher Leistungsklassen, lädt Profi- und Hobbyracer zum Shootout auf die Rennstrecke. Mit Datarecording im Gepäck: Welches Bike ist mit welchem Fahrer wie schnell und warum?

Sommer-Sause

Vergleichstest: Zweizylinder-Spezial  (Twins only)

Zweizylinder sind oft charakterstarke und druckvolle Aggregate, die Leib und Seele massieren und einen ganz eigenen Charme besitzen. Genug Gründe für PS also, sich einige teils sehr exklusive Exemplare davon genauer anzusehen.

Die Erdbeber

Tracktest: Stoners MotoGP-Ducati Desmosedici GP7

"Wer kopiert, bleibt meist nur zweiter Sieger." Mit dieser klaren Philosphie hat die Ducati Desmosedici im beinharten Fight um den Weltmeister-Titel der japanischen MotoGP-Übermacht den Zahn gezogen.

Der eigene Weg

Vergleichstest: Italienische Supersportler

Im letzten Jahr setzte die Aprilia RSV 1000 R Factory Maßstäbe unter den italienischen Supersportlern. Jetzt muss sie sich dem Italo-Racer der Stunde stellen: der Ducati 1098.

Al Dente

Vergleichstest: Große Naked Bikes

Vier der charakterstärksten Nacktdarsteller des Planeten streiten um den Titel des ultimativen Spaßmobils. Zwei-, Drei- oder Vierzylinder: Welches Konzept sticht? Zeigt die brandaktuelle Kawasaki Z 1000 ihren Widersachern das Rücklicht?

Nackte Spaßhämmer

Tracktest: Masterbike 2007

Gerade noch auf der Auslaufrunde beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans, dann schon per Express unterwegs nach Jerez. Renn-Allrounder Rico Penzkofer wollte sein erstes Masterbike auf keinen Fall verpassen. Ein Woche Ausnahmezustand, mit Adrenalin vollgepumpt. Und mit einem Happyend.

Des Wahnsinns fette Beute

Vergleichstest: Funbikes

Axel S. muss Triumph-Fan sein. Warum sonst hätte sich der rüstige Frührentner aus Frankfurt/Oder in einer spektakulären Aktion schmale Sehschlitze à la Tiger 1050 ins Antlitz meißeln lassen? Immerhin ist der blaue Farbton ganz gut getroffen, doch während die Engländerin mit klaren Linen und gemäßigt kantigem Outfit durchs Leben schreitet, wirkt das Humanimitat zumindest derzeit eher unförmig angeschwollen. Das hätte besser zum Vorgängermodell 955 gepasst, doch dazu fehlt Herrn S. wiederum der Silberblick.

BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada 1100 S, Triumph Tiger 1050

Vergleichstest: Ducati 998S gegen 1098S

Die Ducati 1098S soll nach der ungeliebten 999 das Erbe der 916/996/998-Dynastie antreten. Eine spannende Sache: Die Ducatisti erwarten die 1098 mit fiebrigen Augen und feuchten Händen. PS ließ 998S und 1098S gegeneinander antreten.

Power & Glory

Tracktest: Valencia GP-Maschinen

Journalistentests in Valencia. Wir schreiben den Tag 1 nach Nicky Haydens Weltmeistertitel. Auf mich wartet das Siegermotorrad vom Vortag: die Ducati Desmosedici, mit der Superbike-Weltmeister Troy Bayliss als Gaststarter mal eben das abschließende MotoGP-Rennen gewonnen hat. Solche Testfahrten haben zwischenzeitlich Volksfestcharakter. Eine Horde Kollegen, vom Ex-GP-Star bis hin zu ganz normalen sterblichen Journalisten, wuselt, gesteuert von mehr oder weniger strikten Zeitplänen, durch die Boxen der Werksteams. Ein Wahnsinn

Ducati Tests

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