PS - 4/2026

MOTORRAD Classic - 3/2026

RIDE No. 27

DR 125 SM

GSX-R 125

GSX-S 125

VanVan 125

Address 125

B-King

Bandit 1200/1250

Bandit 650

Burgman

DL 250

DR-Z 400

GS 500

GSR 600

GSR 750

GSX 1250 FA

GSX 1400

GSX 650 F

GSX 750 F

GSX-8

GSX-R 1000

GSX-R 600

GSX-R 750

GSX-S 1000

GSX-S 750

Gladius 650

Hayabusa

Inazuma 250

Intruder 1500

Intruder 1800

Intruder 800

Katana GSX-S1000S

RM-Z

SIXTeen

SV 1000

SV 650

TL 1000

V-Strom 1000

V-Strom 1050

V-Strom 650

V-Strom 800

Suzuki Motorrad

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Hauptsitz der Firma: Hamamatsu/Japan Gründungsjahr: 1909, seit 1952 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 6124 Händler in Deutschland: 304 <hr> Nach eher ruhigen Jahren tut sich was bei Suzuki. V-Strom 650 und 1000 erhalten Euro 4-Updates, der GSR 750 folgt die GSX-S 750, zwei kleine 250er-Twins füllen das Portfolio auf. Und: Die neue GSX-R 1000 kommt! Kräftig entrümpelt präsentiert sich die Modellpalette von Suzuki für die Saison 2017. Bis auf weiteres sterben GSX-R 600 und 750, VanVan 200, Inazuma 250, Bandit 650 und 1250, sowie deren Halbschalen-Schwestern GSX 650 F und 1250 F, Hayabusa 1300 und die Cruiser Intruder 800 sowie M 1800 R den Euro 4-Tod. Das bedeutet auch: Kaufinteressenten der Auslaufmodelle sollten sich beim Händler nach der Übergangsregelung erkundigen. Es darf vermutlich ordentlich gefeilscht werden. Dafür tut sich auch was in Hamamatsu. Die GSX-S 750 beerbt die unterschätzte GSR 750, auf eine folgende „F“-Variante mit Verkleidung spekulieren wir. V-Strom 650 und 1000 erhalten im Zuge der Euro 4-Umstellung ein Update. Mit GSX 250 R und V-Strom 250 kommen zudem zwei neue 250er-Suzukis nach Deutschland, die allerdings technisch auf der eher betagten Inazuma basieren. Ganz und gar nicht betagt hingegen präsentiert sich die lang erwartete GSX-R 1000 nebst der noch schärferen GSX-R 1000 R. Schlepphebel-Motor mit variabler Einlassventilsteuerung, Race-ABS, achtstufige Traktionskontrolle, drei Fahrmodi und satte 202 PS Spitzenleistung – im Kampf um die Krone der 1000er-Supersportler macht Suzuki ernst.

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Gebrauchte Motorräder für 2500 Euro

Motorräder zum amtlichen BAT-Tarif gibt es wie Sand am Meer. In der Fülle der Angebote tummeln sich ehrliche Alltagskräder, aber auch manche Schätzchen, die echtes Kultpotenzial haben und sich zum gesuchten Liebhabermotorrad mausern werden. 15 Tipps für 2500 Euro.

15 Motorrad-Kauftipps für 2500 Euro

Vergleichstest: Speedbikes 2012

Es ist wie immer. Sie sind nie einer Meinung. „Highspeed - was, bitte schön, soll daran toll sein?“, brummt Rolf Henniges. „Du hast wie immer keinen Schimmer“, kontert Stefan Kaschel, „schneller als alle anderen ist einfach geil!“ Gilt das für alle? Henniges macht die Probe aufs Exempel und taucht ein in eine andere Welt. Suzuki Hayabusa gegen Kawasaki ZZR 1400.

Suzuki Hayabusa gegen Kawasaki ZZR 1400

Der große Motorrad-Test in den Alpen

Weite Schwünge, enge Kehren und grandiose Aussichten. Bei einer Gebirgstour erreichen die Sinne ihre Belastungsgrenze - die Test- maschinen auch. Vorhang auf zum größten Pässeschwingen des Jahres, dem MOTORRAD-Alpen-Masters.

Alpen-Masters 2012: das beste Motorrad für die Alpen

Test & Technik: Dreizylinder-Motorräder

Triumph feiert mit ihm Verkaufserfolge, MV Agusta will mit ihm an glanzvolle Zeiten anknüpfen und Benelli schaffte es immerhin, wieder aus der Versenkung zu kommen. Die Rede ist vom Dreizylinder. Hat er Potenzial für noch mehr?

Reichen drei Zylinder aus?

Vergleich Mittelklasse-Allrounder

Ein stark renovierter Zweizylinder stellt sich drei bestens etablierten Vierzylindermodellen: In der erschwinglichen, preisbewussten Mittelklasse trifft die dritte Generation der Kawasaki ER-6f auf die direkten japanischen Wettbewerber mit doppelt so vielen Zylindern. Was das gesamte Quartett eint: Es sind Motorräder, die immer für einen da sind, nicht überfordern, aber verdammt viel bieten.

Mittelklasse Bikes von Yamaha, Kawasaki, Suzuki und Honda

Supersportler verschiedener Hubraumklassen im Vergleich

Mit Supersportlern auf der Landstraße verhält es sich ähnlich wie mit Wildtieren im Zoo. Wirklich artgerechte Haltung ist das nicht, aber allemal besser als das Dasein als Kaminvorleger, respektiver Wohnzimmerschmuck.

Superbikes von BMW, Ducati, Suzuki und Triumph

Die letzten Vierzylinder ohne Regelelektronik

Sie sind die letzten aktuellen Vierzylinder-Superbikes ohne komplexe Regelelektronik. Kampfmaschinen für feinfühlige Handgelenke und ursprünglichen Fahrgenuss.

Test: Honda Fireblade gegen Suzuki GSX-R 1000

Vergleichstest: Superbikes 2012

Ducati zieht alle Register: Zum Lieferumfang der Ducati Panigale gehören neben dem stärksten V2 aller Zeiten auch jede Menge Elektronik und ein Kit mit Windabweisern, um die Aerodynamik zu verbessern. Kann der neue Superbike-Star so gerüstet auf dem Highspeed-Kurs von Nardo auftrumpfen?

Die Supersportler auf dem Highspeed-Track

Test: Suzuki GSX-R 1000 von 2006 und 2012

Suzukis GSX-R 1000 von 2005/2006 genießt dank ihres formidablen Antriebs Kultstatus. Dennoch müsste die für 2012 frisch renovierte Kilo-Gixxe den Oldie eigentlich problemlos bügeln. Oder?

Kilo-Gixxer im Generationenvergleich

Report: Neu oder gebraucht - was bietet der Markt für rund 5500 Euro?

Attraktive Finanzierung für ein nahezu perfektes und günstiges Alltagsmotorrad - der Plan ging auf: Hondas neue NC 700 S ist extrem erfolgreich und nahezu ausverkauft. Gibt es überhaupt Alternativen? Motorrad hat sich auf dem Gebrauchtmarkt umgeschaut.

Das bessere Angebot

Vergleichstest: Supersportler 2012

Natürlich lassen sich die neun Superbikes ganz problemlos und mit Genuss durch den Alltag bugsieren oder für die Fahrt zur Arbeit einsetzen. Doch ihre wahre Bestimmung ist der Wettkampf. Auf abgesperrter Strecke. Und darum geht es jetzt. Visier runter, die Boxenampel steht auf Grün.

Test: Superbikes auf der Rennstrecke

Premiere

Suzuki gibt kurz Gas. Vor dem großen Modellwechsel überarbeiteten die Japaner die GSX-R 1000 in einigen Details. Jetzt zuschlagen oder lieber abwarten?

 Suzuki GSX-R 1000 schon gefahren

Ducati packt in die neue Panigale S alles, was gut und teuer ist, schnürt ein einzigartiges Hightech-Bündel, will mit dem V2 in den Vierzylinder-Leistungszenit vorstoßen. Theoretisch. Im großen MOTORRAD-1000-Punkte-Test muss sich die Neue ganz praktisch gegen das stärkste Superbike-Feld aller Zeiten beweisen.

Die Supersportler auf der Landstraße

Suzuki GSX 650 F gegen Honda Gold Wing im Test

In einer Villa wohnt es sich besser als in einer Zweizimmermietbude, ist doch klar. Genau so klar ist, dass man mit einer Gold Wing besser reist als mit einer 650er-Billig-Suzuki. Oder etwa doch nicht? Die Story einer Wette.

Mit welchem dieser Reisemotorräder reist es sich besser?

Kaufberatung: Big Bikes

Zur Saison 1984 präsentieren die vier japanischen Hersteller eine neue Big Bike-Generation, deren Motorleistung und technisches Niveau alles bisher Dagewesene in den Schatten stellt.

Die Big-Bike Generation von 1984

Test: 600er-Sportmotorräder

Auf Landstraße und Rennstrecke mussten sich die sechs Motorräder der Supersport-Klasse gleichermaßen behaupten. So konnte die neue MV Agusta F3 gleich einmal zeigen, in welchem Bereich sie Akzente setzen will.

Vergleichstest 600er-Supersportler 2012

Die japanische Mittelklasse

Kette oder wartungsarmer Kardan. Vor drei Jahrzehnten hatte man noch die Wahl. Viele Motorräder aus der Mittelklasse waren mit Kardan ausgestatten. Was taugen japanischen Klassiker mit Kardanwelle als Gebrauchte?

Gebrauchte Kardan-Motorräder richtig kaufen

Suzuki GSX-R 1000 im Test

Während fast alle Mitbewerber in der 1000er-Supersport-Klasse auf ABS und/oder Traktionskontrolle setzen, muss die GSX-R 1000 noch ohne auskommen. Doch viel Modellpflege im Detail macht den Ritt auf diesem ehrlichen Männer-Motorrad ebenso eindrucksvoll wie kontrollierbar.

Der Supersportler von Suzuki

MOTORRAD CLASSIC Dreizylinder-Spezial

Wie viele Zylinder braucht der Motorradfahrer? Ob drei oder vier - bei diesem Thema spielen Emotionen eine Rolle, aber auch die Unterschiede der technischen Konzepte. MOTORRAD Classic nahm 14 Dreizylinder von Kawasaki, Suzuki, Honda, BMW, BSA, Triumph, Laverda und Yamaha unter die Lupe.

Unterwegs auf den Dreizylindern der 70er- und 80er-Jahre

Das Muscle-Bike von Suzuki als Gebrauchte

Dieses Motorrad braucht Überzeugungsarbeit. Das mächtige Format schreckt viele ab, doch nach einer Probefahrt ist jeder im Bann des Königs gefangen.

Gebrauchte Suzuki B-King richtig kaufen

Vergleichstest: 650er-Zweizylinder

Bei diesen 650er-Twins trifft ein Traum-Vau auf einen Zweireiher, messen sich weiblich-sanfte Rundungen mit einer muskulös-drahtigen Erscheinung. Bei allen Unterschieden bieten beide 72-PS-Fliegengewichte für 7000 Euro ABS und viel Fahrspaß.

Naked-Bikes von Suzuki und Kawasaki im Vergleich

Auf Achse: Klassische Big Bikes

Muss man unbedingt in den Himalaya reisen und einen 8000er erklimmen, um den Gipfel der Gefühle zu erleben? Nein. In den frühen 80er Jahren genügten uns schon die japanischen 1000er oder 1100er. Und die bestieg man beim Motorradhändler um die Ecke.

Honda CB 1100 F, Kawasaki Z 1000 J, Suzuki GSX 1100 Katana

Die hat nicht jeder - Ausgefallene Bikes für kleines Geld

Fallen Ihnen beim Stichwort "Gebraucht-Exoten" nur Ducati & Co. ein? Das ist nicht alles, denn für viel weniger Geld gibt's noch deutlich Ausgefalleneres.

Gebrauchtberatung: Exoten und Youngtimer bis 2000 Euro

Gebrauchtberatung: Suzuki GSX-R 1000

Wer ab 2001 beim Renntraining oder am Stammtisch ganz weit vorn sein wollte, kam am Kilo-Gixxer nicht vorbei. Doch das blieb nicht immer so, GSX-R ist nicht gleich GSX-R.

Der Supersportler von Suzuki als Gebrauchte

Vergleichstest: Power Bikes 2011

Großer Auftritt, mächtige Soundwellen, Druck aus allen Lagen. Die Muskelberge der Ducati Diavel, Suzuki B-King und Yamaha Vmax reizen die PS-Gemüter. Schließlich ist das manifestierte Unvernunft. Attacke!

Ducati Diavel, Suzuki B-King und Yamaha Vmax

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