PS - 1+2/2026

MOTORRAD Classic - 3/2026

FUEL 

RIDE No. 27

DR 125 SM

GSX-R 125

GSX-S 125

VanVan 125

Address 125

B-King

Bandit 1200/1250

Bandit 650

Burgman

DL 250

DR-Z 400

GS 500

GSR 600

GSR 750

GSX 1250 FA

GSX 1400

GSX 650 F

GSX 750 F

GSX-8

GSX-R 1000

GSX-R 600

GSX-R 750

GSX-S 1000

GSX-S 750

Gladius 650

Hayabusa

Inazuma 250

Intruder 1500

Intruder 1800

Intruder 800

Katana GSX-S1000S

RM-Z

SIXTeen

SV 1000

SV 650

TL 1000

V-Strom 1000

V-Strom 1050

V-Strom 650

V-Strom 800

Suzuki Motorrad

https://www.motorradonline.de/meine-abonnements/

Hauptsitz der Firma: Hamamatsu/Japan Gründungsjahr: 1909, seit 1952 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 6124 Händler in Deutschland: 304 <hr> Nach eher ruhigen Jahren tut sich was bei Suzuki. V-Strom 650 und 1000 erhalten Euro 4-Updates, der GSR 750 folgt die GSX-S 750, zwei kleine 250er-Twins füllen das Portfolio auf. Und: Die neue GSX-R 1000 kommt! Kräftig entrümpelt präsentiert sich die Modellpalette von Suzuki für die Saison 2017. Bis auf weiteres sterben GSX-R 600 und 750, VanVan 200, Inazuma 250, Bandit 650 und 1250, sowie deren Halbschalen-Schwestern GSX 650 F und 1250 F, Hayabusa 1300 und die Cruiser Intruder 800 sowie M 1800 R den Euro 4-Tod. Das bedeutet auch: Kaufinteressenten der Auslaufmodelle sollten sich beim Händler nach der Übergangsregelung erkundigen. Es darf vermutlich ordentlich gefeilscht werden. Dafür tut sich auch was in Hamamatsu. Die GSX-S 750 beerbt die unterschätzte GSR 750, auf eine folgende „F“-Variante mit Verkleidung spekulieren wir. V-Strom 650 und 1000 erhalten im Zuge der Euro 4-Umstellung ein Update. Mit GSX 250 R und V-Strom 250 kommen zudem zwei neue 250er-Suzukis nach Deutschland, die allerdings technisch auf der eher betagten Inazuma basieren. Ganz und gar nicht betagt hingegen präsentiert sich die lang erwartete GSX-R 1000 nebst der noch schärferen GSX-R 1000 R. Schlepphebel-Motor mit variabler Einlassventilsteuerung, Race-ABS, achtstufige Traktionskontrolle, drei Fahrmodi und satte 202 PS Spitzenleistung – im Kampf um die Krone der 1000er-Supersportler macht Suzuki ernst.

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Vergleichstest Allrounder

Fünf Tage der Tristesse des deutschen Winters entfliehen, fünf Tage mit Honda X-Eleven, Kawasaki ZRX 1200 S, Suzuki GSF 1200 S und Yamaha FZS 1000 Fazer durch Spanien fahren.Traumhafte Aussichten.

Hier kommt die Sonne

LCR-Suzuki-Hayabusa-Gespann

Als »Superside« Teil des Superbike-Zirkus, dürfen die Dreiräder nach vier Jahren Zwangspause wieder um einen vollwertigen Weltmeistertitel fahren. Da kommen neue Motorengenerationen wie etwa Suzuki Hayabusa gerade recht.

Dreispitz

Vergleichstest Big Bikes

Integral: ein Ganzes ausmachend. So steht es im Duden. Ebnet die jüngste BMW-Bremsengeneration mit Bremskraftverstärker der K 1200 RS den Weg zum umfassenden Erfolg in der großen Klasse?

Das große Ganze 

Gebrauchtberatung Suzuki DR 650 SE

Echte Allround-Enduros, die auf der Straße wie im Gelände eine passable Figur machen, gibt es nicht mehr allzu viele. Die Suzuki DR 650 SE ist eine davon.

Schlank & rank

600er-Vergleich

Obwohl die quirligen 600er unter »Supersportler« laufen, erwartet der Kunde das Angebot eines Gemischtwarenladens: eine Familienpackung Alltagstauglichkeit, zwei Dosen Hightech und einen Beutel voller Racing Spirit. Mindestens.

Gut sortiert

Vergleichstest Suzuki GS 500 gegen Yamaha XP500 TMax

Yamahas XP500 TMax ist im Grunde fast schon ein Motorrad. Macht das Fahren jetzt tatsächlich so viel Spaß wie auf einem Motorrad? Ein Vergleich mit der Suzuki GS 500.

Überholmanöver

Vergleichstest 1000er-Sportler

Steiler, schwieriger, ohne Seil zu immer neuen Gipfeln. Sportliche Herausforderung oder der Reiz der Gefahr? Wo sortiert sich die neue Suzuki GSX-R 1000 ein?

Freeclimbing

Vergleichstest 400er-Enduros: Honda XR 400 R, KTM LC4-E 400, Suzuki DR-Z 400 S

Locker über Stock und Stein  Honda XR 400 R, KTM LC4-E 400 und Suzuki DR-Z 400 S versprechen stressfreies Endurowandern. MOTORRAD schickte die Mittelklässler auf Erkundungstour durchs spanische Hinterland.

ab durch die mitte

Superstock: die Superbikes der Zukunft?

Die Superbike-WM ist kaum kostengünstiger als die kommende GP1-Viertakt-Klasse. Mögliche Alternative für seriennahen Rennsport: populäre 1000er-Big Bikes wie die Suzuki GSX-R 1000.

Das MaSS ist voll

Top-Test Suzuki GSX-R 1000

Bungee-Jumping, River-Rafting, Heli-Skiing - alles kalter Kaffee gegen einen Ritt auf der GSX-R 1000.

Gib mir die Kugel

Top-Test Suzuki GSF 1200 Bandit

Wir sagen »ja« zu gemessenen 114 PS. Wir sagen »ja« zu humanitären 15990 Mark. Wir sagen »ja« zur neuen 1200er-Bandit. Ein Motorrad ohne Starallüren, das uns trotz umfangreicher Renovierungsarbeiten das vertraute Gefühl von Heimat gibt.

Power to the people

Fahrbericht Suzuki GSX-R 1000

Pünktlich zum Fest präsentiert Suzuki GSX-R 1000. Mehr als ein gelungenes Weihnachtsgeschenk  ein Knaller, über den sich nicht nur Racefans mächtig freuen werden.

Der Knalleffekt

Vergleichstest Zwei- gegen Vierzylinder

Die Frage ist ebenso alt wie ungeklärt und sorgt an Stammtischen stets für abendfüllendes Philosophieren: Was ist besser, ein Zwei- oder Vierzylinder? MOTORRAD versucht, diese Frage zu beantworten.

Die Vielosophen

Vergleichstest Mittelklasse

Schön gehört? Ducati baut jetzt eine 750 S. Kostet 14278 Mark  also nur knapp 1300 Mark mehr als die Suzuki SV 650 S. Wenn das kein Anlass für ein feierliches Mittelklassetreffen ist.

Come together

Data-Recording

Wenn MOTORRAD und die Messer von 2D zugange sind, geht es nur um eins: Daten, Daten, Daten. Denn die Sensoren sezieren ein Sportmotorrad scheibchenweise. Und zeigen, wie viel vom Potenzial wirklich genutzt wird.

Auf Messers Schneide

Langstreckentest Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

2,46 Mark. Eine halbe Schachtel Zigaretten. Ein Aldi-Lippenstift. Eine Steuerketten-Spannfeder der Suzuki GSX 1300 R. Bricht diese Feder, ist Motorschaden angesagt. Bei der Langstreckentestmaschine von MOTORRAD brach sie gleich zweimal.

Spanners World

Test Suzuki GSX-R 600

Das Beste an der GSX-R 600 ist  dass sie Straßenzulassung hat.

Rauschmittel

Fahrbericht Roberts-Suzuki RGV 500

Ab Kurvenmitte quer driftend beschleunigen und mit rauchendem Hinterradreifen dicke schwarze Striche zeichnen. Mit so einer bärenstarken 500er kann das ja wohl kein allzu großes Problem sein  dachte Testchef Gerhard Lindner.

Dichtung und Wahrheit

So stark wie nie, so gut wie nie? Gar die beste 1200er-Bandit, die es je gab? Die überarbeitete Suzuki stellt sich drei illustren Vierzylinder-Big-Bikes. Eins haben alle gemein: viel Stil  und Druck im Überfluss.

Druckmittel

Gebrauchtberatung Suzuki XF 650 Freewind

Obwohl die Suzuki XF 650 Freewind die eine oder andere Macke aufweist, gilt sie als solide und vor allem preisgünstige Alternative zur Funduro BMW F 650.

Ganz dicht?

Vergleich Serie gegen Rennmotorrad

Gelobt sei, was schnell macht. Aber was macht eigentlich wirklich schnell? Vier Pärchen sind angetreten, getroffen, um die Unterschiede zwischen Renn- und Serienmaschinen aufzuzeigen.

Paarungszeit

Super-Moto-Rennmaschinen

Die Super-Moto-DM ist entschieden. Winterschlaf? Denkste. MOTORRAD griff sich die Bikes der Drift-Elite und wollte wissen, was Sache ist  auf der Piste und auf dem Prüfstand.

Volldampf voraus

Fahrbericht Suzuki GSX-R 600

Suzuki schickt eine 600er mit Saugrohreinspritzung ins Neuheitenkarussell, die gleich mehrere Messlatten hochlegt.

Düsentrieb

Alt gegen neu: Suzuki, Honda, BMW

Auch wenn die Boliden von heute scheinbar nichts mehr mit ihren Ahnen zu tun haben, setzen sie doch bestimmte Traditionen fort.

Wurzelwerk

Die kleine Raptor kombiniert den SV 650-Twin mit einem Gitterrohrrahmen und italienischer Extravaganz aus der Feder des Monster-Schöpfers Miguel Galuzzi. Reicht das, um die beiden Originale zu vernaschen?

In Medias Tres

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