PS - 1+2/2026

MOTORRAD Classic - 1+2/2026

FUEL 

RIDE No. 27

America

Bonneville

Daytona 660

Daytona 675

Daytona 955 i

LSL T 860

Rocket III

Scrambler

Speed Four

Speed Triple

Speed Twin

Speedmaster

Sprint

Street Cup

Street Scrambler

Street Triple

Street Twin

TT 600

Thruxton 1200

Thruxton 900

Thunderbird

Tiger / Explorer

Tiger 1050

Tiger 800

Tiger 900

Tiger Sport 660

Tiger Sport 800

Trident

Trophy

Triumph Motorräder

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Hauptsitz der Firma: Hinckley/Großbritannien Gründungsjahr: 1886, seit 1902 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 5005 Händler in Deutschland: 65 <hr> Im letzten Jahr fing Triumph an, die Klassik-Baureihen umzuwälzen. Fürs Jahr 2017 folgt nun der konsequente Ausbau. Ob Racer, Scrambler oder pures Kraftrad – für jeden Zweiradnostalgiker ist da etwas dabei. Alt muss es aussehen bei Triumph im Modelljahr 2017. Gemeint sind die Klassik-Modelle. Diese splitten sich in zwei unterschiedliche Motorlinien und tragen so klangvolle Namen wie Street Twin, Bonneville oder Thruxton. Einmal weisen die Motoren 900 Kubik, einmal 1200 Kubik auf, wobei die 1200er je nach Modell verschieden leistungsstark sind. Aber Triumph setzt nicht nur auf die Klassik-Schiene. Den Gegenbeweis treten die Tiger-Modelle an, die mit 800 und 1215 cm3 Hubraum erhältlich sind. Damit quasi jeder ab Werk seine Traumenduro kaufen kann, gibt es die Explorer gleich in verschiedenen Ausstattungsvarianten, ergänzt um ein breites Zubehörprogramm. So viel Tamtam hat die Speed Triple nicht nötig, schließlich steht sie so wie sie ist für den bösen Buben im Triumph-Portfolio – und zwar serienmäßig. Doch die Optik täuscht, die Speedy ist ein dynamischer, aber gut erzogener Muskelprotz mit feinen Manieren. Die weisen eigentlich alle Bikes von Triumph auf. Trotz dieses „good behavior“ müssen einige von ihnen gehen, die Euro 4-Norm zwingt zum Einschnitt. Street Triple, Daytona 675 und beispielsweise Rocket III sagen „Goodbye“, werden nur noch gemäß der Ausnahmegenehmigung „Auslaufende Serie“ abverkauft.

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Triumph Sprint 900 aus dem Dia-Archiv gefischt

Die Triumph Sprint 900 war 1993 Triumphs erstes Motorrad aus dem Segment der Sporttourer. Zwei Jahre später spendierten die Engländer der Sprint 900 bereits einige optische Anpassungen. Nachfolgend finden Sie den Fahrbericht aus PS 3/95, die schönsten Bilder aus dem Dia-Archiv und den Vergleichstest der Sprint 900 und der Yamaha XJ 900 S als kostenpflichtigen PDF-Download.

Triumphs Sporttourer aus den 90ern

Triumph Street Triple-Cup

Die Kombination ist einmalig: Triumph-Pressesprecher und Kundendienstleiter, T-Cup-Organisator und -Initiator, T-Cup-Teilnehmer, mittlerweile T-Cup-Titelaspirant. Wenn er könnte, würde Uli Bonsels auch noch eigenhändig die Startampel bedienen und die Zielflagge schwenken. Garantiert.

Uli und der T-Cup

Triumph X-75 Hurricane

Don Brown vom amerikanischen BSA-Importeur war von der Rocket 3 nicht gerade angetan. Um den Verkauf des Dreizylinders in den USA anzukurbeln, gab er einem jungen Designer namens Craig Vetter den geheimen Auftrag, die Rocket 3 hübscher zu machen.

Vetter-Bericht

PS-Tune Up

Die Street Triple war vom ersten Modell an ein ganz eigenständiger Feger, ein fulminanter Landstraßen-Irrwisch mit allen Voraussetzungen, diesem Bike einen ganz eigenen Stempel auf­zudrücken – perfekt für eine weitere Ausgabe ­unseres PS-TuneUp.

PS-TuneUp Street Triple 675

Triumph Tiger 800/XC gebraucht kaufen

Die Triumph Tiger 800/XC ist eine Dreizylinder-Sahneschnitte. Und bitte keine Nölerei à la „Das Design ist aber von BMW geklaut“. Das Entenschnabel-Copyright hat nämlich Suzuki mit der DR Big. Worauf Sie beim Gebrauchtkauf achten sollten, erfahren Sie hier.

Was Sie wissen sollten

Triumph T 100 Racer 1947

Bei der Geburtsstunde der Triumph T 100 Racer 1947 standen zwei Räder auf einer Werkbank. Oder waren es vielleicht doch zwei Kisten Bier?

Mit Neuem nix am Hut

Gebrauchtberatung XXL-Bikes

Zögerliche brauchen nicht weiterzulesen. Die hier vorgestellten Motorräder sind nicht unbedingt vernünftig und verlangen vor allem nach einer starken Hand. Gelingt es aber, sie zu zügeln, hat man Spaß. Riesengroßen sogar!

Nicht unbedingt vernünftig

Fahrtwind - Tridays-Bike T15

Sie war der Hingucker auf den Tridays 2015. Perfektionisten waren begeistert, Customizer überrascht und das Volk jubelte. Nach 700 Werkstattstunden präsentierte Fritz Rebholz mit der T15 ein Motorrad, mit dem niemand gerechnet hatte. Die Story eines genialen Streichs.

Sein(e) größte(r) Triumph

Markt-Analyse 600er-Supersportler

Es ist noch nicht lange her, da waren die Supersport-Bikes das Rennpferd des kleinen Mannes - günstig, zuverlässig und vielseitig verwendbar. Heute sieht das anders aus. Warum?

Niedergang einer Klasse?

Gebrauchtmarkt-Überblick 600er-Supersportler

"Racing muss nicht teuer sein", heißt es immer wieder. Stimmt. Wer sich auf dem 600er-Gebrauchtmarkt umsieht, kann aus einem großen Angebot an Material schon bald das passende Schätzchen finden.

Racing muss nicht teuer sein

Motorräder mit dem geringsten Wertverlust

Auch in der Motorradbranche gilt: Neue Fahrzeuge verlieren nach der Zulassung schnell viel von ihrem ursprünglichen Wert. Doch welches Modell hat in den vergangenen (mindestens 36) Monaten am wenigsten an Wert verloren? Der Informationsdienstleister Schwacke hat die 25 Top-Modelle von 2012 miteinander verglichen.

Die wertbeständigsten Bikes

FAHRTWIND: Triumph Scriger 900

Ein besonderes Geburtstagsgeschenk. Ein besonderer Mensch. Die besondere Geschichte.

Norberts Vermächtnis

Die Marken und ihr Ruf

48.118 Leser haben mit der Teilnahme an der Wahl zum „Motorrad des Jahres“ ihre Wahrnehmung der Zweiradmarken skizziert. Die Reputation beim Kunden ist wichtig für den Erfolg. Was trauen die Leser den einzelnen Marken zu?

Image-Check von MOTORRAD

Nürburgring-Nordschleife

94 Kurven, 46 Kuppen und Anti-Bodenwellen-Linien vor der Idealspur: Die grüne Hölle hat ihre Tücken und doch ist die Nürburgring-Nordschleife eine der faszinierendsten Strecken überhaupt. MOTORRAD hat für Sie die elf besten Storys über die Rennstrecke in der Eifel in einem 70-seitigen PDF-Paket zum Sonderpreis gebündelt.

Legende, Mythos, grüne Hölle

Triumph Speed Triple in der Gebrauchtberatung

Seit über 20 Jahren tobt die nackte Britin höchst erfolgreich durch die Motorradszene. Ab 2005 wurde sie mit 1050 cm³ und etwas besseren Manieren halbwegs erwachsen. Und um genau diese Triumph Speed Triple geht es hier.

Geht was unter 5000 Euro?

Neun Supersportler in der Gebrauchtberatung

Auf die Plätze, fertig, los! Jeder sportliche Motorradfahrer spielt irgendwann mit dem Gedanken, sich und sein Bike auf der Rennstrecke auszuprobieren. PS gibt Tipps, welcher Supersportler für wen geeignet ist.

Einsteiger, Fortgeschrittener oder Freak?

Porträt Motorradsammler Karl-Heinz Rehkopf

Der famose PS.Speicher in Einbeck lebt von einer Motorradsammlung, die Karl-Heinz Rehkopf über fünf Jahrzehnte in größter Ruhe aufbaute. Nun ist sie irgendwie stiften gegangen, seine Ruhe.

Der famose PS.Speicher

Leben mit einer alten Triumph Tiger 750

Das Leben ist langweilig, die Zahl der echten Freunde gering? Kaufen Sie sich ein altes englisches Motorrad, zum Beispiel eine Triumph Tiger 750 von 1977. Dann ändert sich das.

Triumph und Tragödie

Triumph Daytona 675 gebraucht kaufen

Es ist eine Herausforderung, in der supersportlichen Mittelklasse herauszustechen. Die zierliche Dreizylinder-Maschine Triumph Daytona 675 tut dies. Sie ist leicht, schnell, bissig – und etwas anders. Darauf sollten Sie beim Gebrauchtkauf achten:

Leicht, schnell, bissig, anders

Triumph-T-Cup/T-Challenge 

Wer in den Triumph-Markencups unterwegs ist, kommt an ihm nicht vorbei: Thomas „Ketchup“ Rothmund ist immer zur Stelle. Als technischer Problemlöser, als Motivator – und erst recht als Racer.

Porträt Thomas "Ketchup" Rothmund

Triumph-Cup und -Challenge 2014

Des Deutschen liebster Hobbyracing-Antrieb? Dreizylinder von Triumph. Über 70 Teilnehmer rockten in der Saison 2014 die T-Challenge und den T-Cup.

Nix geht über Drillinge

Immer mehr Rückrufaktionen

Stecken die Hersteller in der Qualitätskrise? Im ersten Halbjahr 2014 gab es mehr Rückrufe denn je zuvor in sechs Monaten. Und keine Marke ist davor gefeit. Das müssen Motorradfahrer wissen: Fragen und Antworten zum Thema.

Qualitätskrise?

Roadtrip durch Deutschland

Was passiert eigentlich, wenn man sich als abgebrühter Motorrad-Testredakteur tatsächlich mal in ein geliehenes Bike verliebt? Und es nicht wieder abgeben will? Ein Roadmovie.

Verliebt in ein geliehenes Bike

T-Challenge und T-Cup Hockenheimring 2014

Triumph-Challenge und Triumph Street Triple-Cup drücken am 28./29. Juni dem MOTORRAD-Festival in Hockenheim ihren Stempel auf und begeistern mit vier spannendenden und teils denkwürdigen Rennen. Michael Kunz holt sich einen blitzsauberen Doppelsieg in der T-Challenge, Ole Bartschat und Gabriel Noderer fahren je einen Laufsieg im T-Cup heraus.

Triumph-Rennserien rocken Hockenheim

Porträt Rudi Munstermann und sein Fourstroke Trial

Manche nennen ihn die Seele des deutschen Veteranentrials, andere den Motor. Doch Rudi Munstermann ist’s egal. Er kann nicht ohne und macht einfach weiter. Am liebsten nonstop und vor der eigenen Haustür, bei seinem legendären Fourstroke Trial in Brockhöfe.

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