PS - 5/2026

MOTORRAD Classic - 6/2026

RIDE No. 28

Triumph Trident

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Die Triumph Trident ist ein modernes Naked Bike, das für seine ausgewogene Leistung und das stylische Design bekannt ist. Ihr wassergekühlter Dreizylindermotor leistet 81 PS bei 10.250 U/min und bietet ein Drehmoment von 64 Nm bei 6.250 U/min. Das Motorrad verfügt über ein Sechsgang-Getriebe, einen leichten Stahlrohrrahmen und eine Upside-down-Telegabel. Zu den technischen Merkmalen gehören ein TFT-Display, LED-Beleuchtung und verschiedene Fahrmodi. Die Sitzhöhe beträgt 805 mm, und das Leergewicht liegt bei 189 kg. Modelle wie die Yamaha MT-07, die Kawasaki Z650 und die Honda CB650R bieten ähnliche Leistungsdaten.Die Trident wurde entwickelt, um eine zugängliche und dennoch leistungsstarke Option für neue Fahrer und Enthusiasten zu bieten. Seit ihrer Einführung hat sie sich durch ihre Kombination aus moderner Technik und stilvollem Design etabliert. Die Trident repräsentiert eine gelungene Mischung aus klassischer Triumph-Ästhetik und zeitgemäßer Performance, die sowohl Retro-Liebhaber als auch Fahrer, die Wert auf moderne Technik legen, anspricht. Sie bietet ein authentisches Fahrerlebnis, das sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße begeistert.

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10/2020 Triumph Trident 660.

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Triumph Trident 800 Top-Test

Triumph Trident 800, Naked Bike, Motorrad, Slalom, Fahrdynamik, Fahrtest, Pylonen, Testfahrt, Straßenmotorrad, Dreizylinder

Triumphs Trident 800 will auf der Landstraße glänzen. Im Top-Test prüfen wir auf Herz und Nieren.

Temperament ohne Allüren

Triumph Trident 660 (2026) im ersten Fahrtest

Fahrbericht Triumph Trident 660 (03/2026)

Triumph spendiert der Trident 660 für 2026 ein Upgrade. Das Herzstück: ein stärkerer Dreizylinder – mit 14 PS mehr als bisher. Erster Fahrtest.

14 PS stärkerer Einsteiger-Triple

Triumph Trident 800 – erster Fahr-Test

Fahrbericht Triumph Trident 800 (2026)

Auch unterm wohlgeformten Blech hat die neue Triumph Trident 800 das Zeug zum Publikumsliebling. Wir drehen schon erste Runden mit der Runden.

Dreizack sticht mit Preis und Leistung

5 Mittelklasse-Naked Bikes im Vergleichstest

Honda CB 750 Hornet, Kawasaki Z 650, Suzuki GSX-8S, Triumph Trident 660, Yamaha MT-07 Vergleichstest

Wir testen Honda CB 750 Hornet, Kawasaki Z 650, Suzuki GSX-8S, Triumph Trident 660 & Yamaha MT-07 im Vergleich.

Mid-Size-Nakeds zwischen 7.500 und 9.400 Euro

Honda CB 750 Hornet und Triumph Trident 660 im Test

Motorrad Vergleichstest Honda CB 750 Hornet und Triumph Trident 660

Die überarbeitete und jetzt ­besser ausgestattete Triumph Trident 660 tritt im Vergleichstest gegen den Platzhirsch Honda CB 750 Hornet an.

Angesagte Mittelklasse-Naked Bikes im Vergleich

Z 650 RS, Trident 660 und XSR 700 im Test

Kawasaki Z 650 RS, Triumph Trident 660, Yamaha XSR 700 Vergleichstest

Mit ihren umgänglichen Wesen machen Kawasaki Z 650 RS, Triumph Trident 660 und Yamaha XSR 700 unter allen Bedingungen Spaß.


Klassische Naked Bikes unter 9.000 Euro

Tuono 660, Trident 660 und CB 650 R im Vergleich

Aprilia Tuono 660/Triumph Trident 660/Honda CB 650 R Vergleichstest

Aprilia Tuono 660, Triumph Trident 660 und Honda CB 650 R werfen mit Twin, Triple und Vierzylinder Fragen auf, die der Test klärt.

Twin-, Triple- und Vierzylinder-Motoren im Test

Triumph Trident 660 im Top-Test

Triumph Trident 660 Top-Test

Mit der Triumph Trident 660 wollen die Briten die Mittelklasse aufmischen. Wie die Chancen für sie stehen, zeigt der Top-Test.

Landstraßentest, Bremsentest, Soziusbetrieb

Kawasaki Z 650, Triumph Trident 660, Yamaha MT-07

Kawasaki Z 650 Triumph Trident 660 Yamaha MT-07 Test

Triumph schickt sich an, die Twin-dominierte Mittelklasse aufzumischen. Was sagen Bestseller Yamaha MT-07 und Kawasaki Z 650 dazu?

Mittelklasse-Neuzugang gegen Bestseller

Triumph Trident 660 Fahrbericht

12/2020, Triumph Trident 660 Fahrbericht

Mit dem äußerst stimmigen Roadster könnte Triumph in dem Volumensegment voll durchstarten. Das jedenfalls verspricht der Erstkontakt.

Der Dreizylinder-Roadster ist einfach Klasse

Auf Achse mit der Triumph Trident T150V/T160

Märchenhaft, aber wahr: Eine gut 35 Jahre alte Triumph Trident T160 ist mitten im Land der Elche, Wälder und Trolle aus ihrem Dornröschenschlaf erwacht. Mit 34 Kilometern auf der Uhr!

Gebrauchsfertiges Kunstwerk

MOTORRAD CLASSIC Dreizylinder-Spezial

Wie viele Zylinder braucht der Motorradfahrer? Ob drei oder vier - bei diesem Thema spielen Emotionen eine Rolle, aber auch die Unterschiede der technischen Konzepte. MOTORRAD Classic nahm 14 Dreizylinder von Kawasaki, Suzuki, Honda, BMW, BSA, Triumph, Laverda und Yamaha unter die Lupe.

Unterwegs auf den Dreizylindern der 70er- und 80er-Jahre

Die hat nicht jeder - Ausgefallene Bikes für kleines Geld

Fallen Ihnen beim Stichwort "Gebraucht-Exoten" nur Ducati & Co. ein? Das ist nicht alles, denn für viel weniger Geld gibt's noch deutlich Ausgefalleneres.

Gebrauchtberatung: Exoten und Youngtimer bis 2000 Euro

Vergleichstest: Triumph T160 V / Speed Triple

Triumph blickt 2012 auf 110 Jahre Motorrad-Geschichte zurück. Bis 1968 standen Triumph-Motorräder für schnelle, sportliche Zweizylinder. Doch heute wird die Marke eher mit dem famosen Dreizylinder in Verbindung gebracht. Eine Spurensuche.

Marken, Mythen und Motoren

Gebrauchtberatung Triumph Trident 750/900

1991 wurde der klassische Firmenname Triumph in einem neuen Unternehmen wiederbelebt. Bei den Maschinen aus Hinkley gab es lediglich ein paar Kinderkrankheiten zu kurieren. Bester Beweis: das Modell Trident.

Triumph Trident Tests

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