Bridgestones neuer, profilierter Rennreifen hört auf den Namen Battlax Racing R11. Unter der brennenden Sonne Spaniens durfte der Nachfolger des R10 erstmals zeigen, was in ihm steckt.

Metzeler erweitert seine Rennreifen-Baureihe Racetec RR um 18-Zoll-Formate für klassische Rennmotorräder.

Tourensportreifen auf einem Sportler? Aber klar. Wer ­lange Strecken und viel auf Landstraßen fährt, wird mit ihnen Spaß haben und ­Laufleistung gewinnen.

Reifenhersteller Continental hat bekannt gegeben, dass es neue Reifen-Freigaben für den ContiRoadAttack 3 gibt.

Ein Reifen zeigt auf seiner Seitenwand eine Menge Informationen über sich, z. B. seine Größe, seine Bauart, seine zulässige Höchstgeschwindigkeit, seinen Lastindex und sein Alter.

Reifen-Rad-Kombinationen am Motorrad lassen sich mithilfe moderner Technik leicht nicht nur statisch, sondern dynamisch auswuchten. Die Experten von Haweka zeigen, wie das Auswuchten eines Motorradreifens funktioniert.

6 Tourenreifen-Paarungen wurden im Reifen-Vergleichstest in MOTORRAD 12/2017 getestet, bewertet und miteinander verglichen: Bridgestone T 30 Evo, Continental Road Attack 3, Dunlop Roadsmart III, Metzeler Roadtec 01, Michelin Pilot Road 4...

Platz 2: Komfort, schnelles Ansprechverhalten, sattes Feedback – der Roadtec 01 ist eigentlich der perfekte Begleiter an allen Tagen, die hierzulande eine typische Motorradsaison zwischen Ostern und Oktober zu bieten hat.

Platz 6: Ausgewogen und neutral – die Marschrichtung von Bridgestones T-Reihe passt prin­zi­piell schon. Wer auf Agilität sowie eine Top-Nass­performance keinen großen Wert legt, ist mit dem T 30 Evo immer noch gut bedient.

Platz 1: Sportlich über Landstraßen bügeln – das ist und bleibt die Domäne der Contis. Der neue Road Attack 3 ist aber nicht nur die Macht auf der Hausstrecke, er greift nun auch bei Regen an. Und greift sich damit den Testsieg 2017.

Platz 4: Regen? Road 4. So lautete bislang die Essenz unserer Tourenreifentests. Inzwischen haben sich aber einige Typen dazwischen- und sogar vorgedrängelt. Unterm Strich bleibt der Michelin aber ein guter Allrounder für alle Tage.

Platz 3: Vizesieger auf der Landstraße, Vizesieger bei Nässe. Das spricht für einen wunderbar breitbandig abgestimmten Reifen, auch wenn es aufgrund der Punktedifferenz nicht zum Gesamtvize reicht. Aber immerhin fürs Podium!

Platz 5: Mit seiner Handlichkeit und dem präzisen Einlenkverhalten zeigt der Roadsmart III einen deutlichen Fortschritt im Vergleich zur Vorgängergeneration. Leichte Qualitätsprobleme kos­ten allerdings den Anschluss an die Spitze.

6 Sportreifen-Paarungen wurden im Reifentest in MOTORRAD 11/2017 auf einer Kawasaki Ninja ZX-10R getestet, bewertet und miteinander verglichen: Bridgestone S21, Continental Sport Attack 3, Dunlop Sportsmart2 Max, Metzeler Sportec M7 RR,...

Platz 1: Er hat es sportlich drauf, er macht auf der Landstraße Spaß, er lässt sich von der Laufleistung nicht beeindrucken und behält sogar noch reichlich Profil nach der 4000-km-Hatz. Er ist damit vor allem eins: Testsieger 2017!

Platz 5: Als MotoGP-Reifenausrüster hat Michelin das Lastenheft der Power-Familie nun mit supersportlichen Inhalten gefüllt.

Platz 2: Die Oldie im Testfeld zeigt noch mit einem beachtlichen zweiten Platz, dass er noch lange nicht zu den Altreifen zählt. Kann im Prinzip von allem viel. Nur bei wirtschaftlicher Betrachtung muss der M7 noch etwas klein beigeben.

Platz 5: Platz fünf klingt grausamer, als es tatsächlich ist. Denn sportliche Landstraßenpiloten werden mit dem Continental Sport Attack 3 ihre helle Freude haben. Nur bei der Regenfahrt setzt das Vergnügen ein wenig zu früh aus.

Platz 3: Bis auf die minimale Instabilität auf der Rennstrecke präsentiert sich der S 21 in unserem Test als solide gemachter Allrounder. Die sportliche Hatz auf der Landstraße steckt er ebenso gelassen weg wie einen Turn bei Nässe.

Platz 3: Der Vorgänger Sportsmart 2 wedelte 2016 mit der roten Laterne, der Max springt beim Testdebüt gleich aufs Podium. Besondere Glanzpunkte kann Dunlops neuer Sportler im Alltag und in seiner Ausdauer setzen.

Das günstigste Tuning heißt oft: Reifen tauschen. Auch das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 1000 lässt sich mit neuen Reifen verbessern.

Der neueste Sporttouring-Reifen von Continental heißt Road Attack 3 und wurde erst jüngst auf Mallorca präsentiert. Zum Saisonstart liegen nun die ersten 100 Freigaben vor.