Scorpion hat einen neuen Integralhelm in die Produktpalette aufgenommen. Der neue Scorpion Exo-R1 Air wendet sich an sportlich-orientierte Fahrer.

Seit 14 Jahren ist ZF in der Motorradtechnik zu Hause. Neun verschiedene Zweiradmarken verwenden heute die semiaktiven Fahrwerkkomponenten von ZF ab Werk. Damit ist ZF Serienausstatter für Modelle namhafter Hersteller.

Fahrwerksanbieter WP Suspension bringt mit Apex Pro und Xplor Pro neue Fahrwerkskomponenten für Straßenmotorräder an den Start.

Der Fahrwerksteile-Hersteller Öhlins bietet seinen Kunden ab sofort auch den Kauf von Fahrwerksteilen über einen neuen Online-Shop an.

Der japanische Fahrwerksspezialist hat mit dem EERA-Heightflex-Fahrwerk ein System vorgestellt, das im Stand automatisch die Sitzhöhe reduzieren kann.

Semiaktive Fahrwerke werden immer beliebter. Nun bringt der italienische Spezialist Mupo ein System, das sich noch schneller als andere an Untergrund und Fahrstil anpassen soll: das erste magnetorheologische Fahrwerk für Motorräder.

Touratech forscht an einer technischen Lösung, um das gefürchtete Gabel-Chattering bei Renn- und Straßenmotorrädern abzustellen. PS durfte einen Prototyp der FSAD-Technik auf einer BMW S 1000 RR in Almería testen.

Keine Charakterfrage, sondern ums Niveau von Motorradfahrwerken geht es. Das sollte immer das ideale Verhältnis von Positiv- zu Negativfederweg ausweisen. Der neue Nivomat-Dämpfer von Wilbers regelt das automatisch.

Die Wilbers Products GmbH hat in Zusammenarbeit mit ZF eine Gabel entwickelt, bei der eine Schraubmechanik das Öl-/Luft-Verhältnis reguliert. Anpassungen der Progression sind damit möglich, ohne Gabelöl nachfüllen oder entnehmen zu müssen.

Yamaha und Öhlins kooperieren schon seit einigen Jahren; jetzt heben sie ihre Zusammenarbeit auf eine neue Stufe: Kunden können Öhlins-Federelemente als Zubehör für die populärsten Yamaha-Modelle bei autorisierten Yamaha-Vertragshändlern...

+++ UPDATE 8. März 2016: Noch immer sind gemäß einer öffentlichen Warnung des KBA etwa 130 Stoßdämpfer nicht überprüft worden +++ Öhlins Racing AB hat einen Produktionsfehler bei verschiedenen Artikel- und Seriennummern der...

Fahrwerke sind das Bindeglied zwischen Straße und Motorrad. Eingestellt hat man sie bislang meist mit Schraubendreher und -schlüssel. Doch nun kommen vermehrt elektronisch kontrollierte Fahrwerke. Was bringt das?

Fahrwerksspezialist Wilbers tauschte bei der BMW R nineT Gabel und Federbein gegen eigene Produkte. Der Kompaktest klärt, wie die R nineT damit läuft.

Wer schnell sein will, braucht Leistung. Und ein gutes Fahrwerk! Nur so gibt´s den richtigen Wohlfühlfaktor fürs zackige Kurvensurfen und das Zeitenfeilen auf der Renne.

PS hat sich umgeschaut und gibt einen Überblick über Fahrwerkshersteller und Fahrwerks-Importeure sowie Fahrwerks-Tuner.

Wir sind fest davon überzeugt, dass es sich lohnt, sich mit der Materie zu befassen. Denn top eingestellte Federelemente und ein klasse ausbalanciertes Bike erhöhen Fahrspaß und Sicherheit - auch und gerade bei sportlicher Fahrweise.

In Teil eins des großen Fahrwerk-Spezials dreht sich alles um die Federung. Ohne sie geht nichts, das Abstimmen beginnt immer bei ihr. Ein Thema, bei dem nach wie vor viel Irrglaube besteht.

Teil1 des großen Fahrwerk-Spezials handelte von der Federarbeit. Nun ist die Dämpfung an der Reihe. Genauer: die Vorderrad-Dämpfung. Hier die richtigen Schritte zum Traum-Setup.

Die Federung passt perfekt, die Gabel arbeitet dank grandiosen Setups super. Höchste Zeit, sich ums Federbein zu kümmern. Vorhang auf für Teil 3 des Fahrwerk-Spezials.

Mit fein ausbalanciertem Motorrad sind sportliche Turns auf und abseits von Rennstrecken garantierte Lustfahrten. Wie vorgehen? Einfach Teil 4 des Fahrwerk-Spezials lesen, ausprobieren, profitieren!

Wenn die Kiste widerspenstig ums Eck biegt oder mehr taumelt, als sauber geradeaus zu laufen, kann das verschiedene Gründe haben. Vor umfangreichen Setup-Änderungen steht ein gründlicher Rundum-Check.

Auf Basis der letzten PS-Ausgabe durchlief Ihr Bike einen gründlichen Check. Trotzdem verhält sich der Sportler beim Angasen noch eigenartig. Was tun bei welchem Problem?

Der Ofen gautscht, pumpt und fährt merkwürdige Linien? Kein Grund, gleich auszurasten. Denn möglicherweise liegen nur wenige Handgriffe an der Heckpartie zwischen Frust und Lust.

wer sich ewig bindet! Lohnt die Investition in andere oder überarbeitete Federelemente? Oder kann man sich die sauer verdienten Scheine sparen? Am Beispiel einer BMW S 1000 RR zeigen wir, was Fahrwerks-Tuning wirklich bringt.

Wer dem Fahrwerk seines Untersatzes auf die Sprünge helfen möchte, greift gerne zu Federelementen vom Zubehörhandel. Was bringt eine Umrüstung? Im Test das Serienfederbein einer BMW S 1000 RR und ein Nachrüst-Produkt.