20 ausgewählte Motorräder, zehn endlose Testtage, 11800 knallharte Kilometer, ungezählte Kehren und Kurven – im aufwendigsten und härtesten Test suchte MOTORRAD die besten Bikes für die Alpen.

Autobahn, Gepäcksystem, Soziustauglichkeit – Supermoto-Bikes interessiert nicht das banale Leben. Was für die Big Singles wirklich zählt, ist Kurvenkratzen. Je schärfer, desto lieber.

Mit der brandneuen KTM 950 Supermoto steht die Herausforderung: 98 PS und maximal 94 Newtonmeter Drehmoment sollen in Verbindung mit einem Fahrwerk zwischen Racer und Enduro reichen, um perfekt die Kurve zu kriegen.

Was klappt leichter: spektakuläre Stunts mit der 640 SM oder wilde Drifts mit zweifacher Power der 950 Supermoto? Und welche KTM taugt eher für den Alltag, Ein- oder Zweizylinder?

Die Klasse der Funbikes wird nicht nur immer beliebter, sondern auch größer: Aprilia und Ducati stellen ihre neuesten Kreationen den etablierten Modellen von BMW, Kawasaki und KTM gegenüber.

Für Supermoto-Racer gehören die Huskys seit langem zu den heißen Tipps.

Geile Optik, gutes Image, bewährte Technik und moderate Preise – die Zeit ist reif für Funbikes.

Mit rasanten Schwüngen rubbeln die Pirellis der KTM 950 Supermoto ihren Gummi auf den Asphalt. Ein ganz besonderer Spaß, den ab Juni jeder erleben kann, wenn die neueste Version des österreichischen Zweizylinders in den Handel kommt.

Die Antwort der Österreicher auf die radikale BMW HP2 lässt nicht lange auf sich warten: KTM kontert mit einer sportlichen Zweizylinder-Hardenduro auf Basis der 950er-Adventure.

Supermotos sind cool und hipp, sprich: Sie liegen zurzeit voll im Trend. Mit der DR-Z 400 SM bereichert Suzuki die Klasse mit einem weiteren fetzigen Cross-Ableger, der Laune macht.

Davon träumt jeder Hersteller: Aprilia sah Chancen in der Supermoto-WM, kam mit einem völlig neuen Zweizylinder – und wurde auf Anhieb Weltmeister. MOTORRAD konnte die Werksmaschinen aus beiden Supermoto-Kategorien testen.

In nur sieben Monaten spulte die MOTORRAD-Redaktion 24000 Kilometer auf den Supermoto-Einzylinder. Die neu konzipierte XT 660 X musste sich in ganz Europa bewähren.

Beschleunigen, dass es einem die Stiefel auszieht und die Socken gleich mit – das können nur Motorräder. Was einen gut Teil Spaß am Fahren bringt, ist einen ausführlichen Report wert.

Es tut sich was in der kleinen Klasse. Auf der Intermot zeigten verschiedene Hersteller neue Interpretationen zum Thema 125er.

Sportler, Cruiser, Naked Bikes – Bühne frei für die neuen Motorräder, die im kommenden Jahr zu haben sind.

Befreite Atemwege und zwei Schalldämpfer sollen die KTM 640 Supermoto aufpeppen.

Das Ende der Monotonie: KTM mischt demnächst die Supermoto-Szene mit der neuen 950er auf. MOTORRAD konnte die Maschine kurz vor der Serienreife fahren.

Dieses Jahr ist für Suzuki kein gutes. Angriffe von allen Seiten zwangen die Zulassungszahlen in die Knie. 2005 soll das wieder besser werden, mit dem neuen Flaggschiff GSX-R 1000 an der Spitze.

Hier wurde nicht eine überarbeitete Duke bei letzten Tests auf der Kartstrecke erwischt.

Mehr Gas, mehr Spaß. MOTORRAD zeigt ihnen vier reizvolle Möglichkeiten, Ihren Vollgasanteil im Handumdrehen von fünf auf 50 Prozent zu steigern.

Pfeilschnell auf verwinkelten Landstraßen, gutmütige Reisepartner, voll alltags- und geländetauglich – tolle Ansage. Was aber können die guten Geister der Zweiradzunft tatsächlich?