MOTORRAD - 19/2025

PS - 8+9/2025

MOTORRAD Classic - 9/2025

FUEL 

RIDE No. 25

CBR 125 R

MSX 125

Monkey

Varadero 125

CB 1000 Hornet

CB 1000 R

CB 1100

CB 125

CB 1300

CB 300 R

CB 350 RS

CB 500

CB 650

CB 750 Hornet

CB Seven Fifty

CBF 1000

CBF 500

CBF 600

CBR 1000 RR Fireblade

CBR 1100 XX

CBR 250 R

CBR 300 R

CBR 500 R

CBR 600 F

CBR 600 RR

CBR 650 F

CBR 650 R

CBR 900 RR Fireblade

CFM F

CL 500

CMX 1100 Rebel

CMX 500 Rebel

CRF 1000 L Africa Twin

CRF 1100 L Africa Twin

CRF 125 F

CRF 250

CRF 300

CRF 450

CRF 50/110

CTX 1300

CTX 700 N

Crossrunner

Crosstourer

Deauville

FMX 650

Forza

GB 350 S

Gold Wing

Hornet 600

Hornet 900

NC 700

NC 750

NM4 Vultus

NSC 50

NSR Mini

NT 1100

Pan European

RC 213 V-S

Shadow 750

Super Cub

Transalp

VFR 1200 F

VFR 800

VFR-ABS

VT 1300 CX

VT 750 DC

VT 750 S

VTR 1000 F

VTR 1000 SP-2

VTX 1300 S

VTX 1800

Varadero 1000

Vision 110

Vision 50

Wave

X-Eleven

XL750 Transalp

DN-01

Innova

Integra

S-Wing 125

SW-T 600

X-ADV

Honda Motorräder

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Hauptsitz der Firma: Tokio/Japan Gründungsjahr: 1948 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 12186 Händler in Deutschland: 215 <hr> Hondas Star im vergangenen Jahr war die Africa Twin. Für 2017 ist dieser Rang der neuen Fireblade zugedacht. Der Schwerpunkt im Modellprogramm liegt jedoch weiterhin auf preisgünstigen Mittelklässlern. Das Honda-Modellprogramm für die Saison 2017 präsentiert sich deutlich gestrafft, obwohl diese Straffung numerisch nicht besonders dramatisch erscheint. Zehn alte Modelle werden eingestellt oder ersetzt, dafür kommen sieben neue auf den Markt. Dazu zählt die neue Fireblade aber mit gleich drei Varianten. Auch die CRF 250 Rally, die CB 1100 RS und sogar der X-ADV sind technisch aufs engste verwandt mit ihren jeweiligen Basismotorrädern CRF 250 L, CB 1100 EX und Integra/NC 750. Nicht zu vergessen die Rebel, die der 500er-Zweizylinder-Reihe entstammt. Reduziert wird so die Zahl der Motorbaureihen; die Shadow mit ihrem V2 fällt ebenso weg wie die Pan European mit ihrem längs eingebauten V4 und die Gold Wing, die ein Sechszylinder-Boxer antreibt. Stattdessen intensiviert Honda die Plattform-Strategie, die sich im Automobilbau schon viel weiter ausdifferenziert hat. Das kann auch der Kundschaft Vorteile bringen, weil ein Hersteller auf diese Weise Kosten sparen kann, ohne gleich die Qualität der Komponenten zu reduzieren. Andererseits bleiben den Fans ungewöhnlicher Technik in Gestalt der V4-Modelle mit 800 und 1200 cm³ nur noch wenige ausgesprochene Honda-Spezialitäten erhalten.

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Honda Fireblade (2017)

Die Honda CBR 1000 RR Fireblade hat sich den Leichter-und-stärker-Wettkampf jetzt lange genug angesehen. Die neue protzt mit spektakulären Eckdaten und einem dicken Paket von Fahrassistenten.

192 PS für 195 kg

Toni Bou im Porträt

Der Spanier Toni Bou kann sein Trial-Motorrad scheinbar spielerisch und wie schwerelos über die unglaublichsten Hindernisse manövrieren – 20 Weltmeistertitel hat ihm dieses Talent eingebracht. Gelernt hat er sein Können auf dem Fahrrad.

Sieg über die Schwerkraft

Honda Fireblade SP-1/SP-2 auf der INTERMOT

Die Honda Fireblade treibt das alte Neuheiten-Spiel "Mehr Leistung, weniger Gewicht" mit Gewalt ein gutes Stück weiter: 8 kW, also 11 PS mehr Leistung und satte 14 Prozent weniger Gewicht als ihre Vorgängerin soll das 2017er-Modell aufbieten.

Honda schärft die Feuerklinge neu

Neuheit: Honda Fireblade

Honda Fireblade. Ausgerechnet beim Dreh eines Werbevideos wurde die neue Honda Fireblade von einem Erlkönig-Fotografen erwischt. Das Tolle daran: Wir wissen jetzt, dass die Maschine auf den Fotos so in Serie gehen wird.

Videotische Panne

Gebrauchtberatung Honda Fireblade Typ SC59 ab Baujahr 2008

Seit mehr als zwei Jahrzehnten einer der klangvollsten Namen in der Superbike-Liga. In unserer Gebrauchtberatung nehmen wir die jüngste Honda Fireblade vom Typ SC59 ab Baujahr 2008 ins Visier.

Lohnt sich die Feuerklinge als Gebrauchte?

Das Ende der 600er-Supersportler

2016 war das letzte Modelljahr, in dem fast jeder der großen namhaften Hersteller noch einen 600er-Supersportler im Programm hatte. Das Ende der Saison 2016 bedeutete damit das Aus für die Klasse.

Aus und vorbei!

Werner werkelt an der Honda Xpresso V4

Der Umbau ist fertig, die ehemalige Honda VF 1000 F2 nicht mehr wiederzuerkennen. Damit das Unikat mit gutem Gewissen auch beim TÜV vorgeführt werden kann, wird es auf Biegen und Brechen malträtiert – und anschließend der urprünglichen Bestimmung zugeführt. Auf einer Zeitreise kreuz und quer durchs industrielle Musterländle erkunden wir die Epochen der Mobilität.

Eile und Weile

Schraubertipps - Restaurierung einer Honda XL 500 R

Aus einer Laune heraus tauschten zwei bastelwütige Freunde eine geringe Menge Gerstensafts gegen einen zerrupften Riesenhaufen Plastik und Metall. Daraus erstand – wie neu – eine wunderschöne Honda XL 500 R.

Für zwei Kisten Bier

Übersicht über die Motorrad-Neuheiten 2017

Das Thema 2017? Natürlich Euro 4. Die neue Norm ist überall, zu erkennen am seitlichen Reflektor im Vorderradbereich. Doch richtig neue Motorräder wird es auch geben. Ein erster, jedoch zwangsläufig noch unvollständiger Überblick.

Das kommt auf uns zu

MotoGP – Technikumbruch

Diese Saison brachte den größten Technik-Umbruch für den MotoGP seit dem Ende der Zweitakt-Ära. Wie haben sich die Hersteller zur Saisonmitte auf die neuen Einheitsreifen und die Elektronik eingestellt? Eine Standortbestimmung.

Einheitsreifen und die Elektronik

Euro 3-Klassiker: Honda CBR 600 RR

Ohne die Honda CBR 600 RR hätte es die Supersport-Klasse, wie wir sie heute kennen, nicht gegeben. Doch ihre Daseinsberechtigung wird langsam brüchig. Tschüss, Joghurtbecher.

Mehr Plastik wagen

Gebrauchtberatung Honda ST 1300 Pan European

Der Tourer Honda ST 1300 Pan European ist seit 2002 ein fester Bestandteil des Honda-Modellprogramms. Taugliche Gebrauchtexemplare sind schon ab 3500 Euro zu haben.

Entspannt durch Europa

INTERMOT-Countdown 2016: 6

Wie heißt’s so schön? Tradition ist nicht das Bewahren der Asche, sondern das Weiterreichen der Flamme. Die Africa Twin tritt das Erbe ihrer Vorfahren an – und besitzt auf Anhieb jede Menge flammende Verehrer.

Honda Africa Twin

Tipps und Tricks zur Motorrad-Pflege

Das Einfahren eines neuen Motors war früher wichtig. Und heute? Dank moderner Materialien und geringerer Fertigungstoleranzen kein Thema mehr? Es gibt viele Meinungen dazu. Und Neukauf-Opfer, die zwischen allen Theorien auf den ersten Kilometern Folterqualen erdulden.

Einfahren eines neuen Motors wichtig?

Honda Xpresso V4 - Kettenreaktion

Wer seinem Youngtimer mit aktuellen Radgrößen und neuen Federelementen Beine macht, sollte sich gut überlegen, wie und wo sich diese Veränderungen auf die Rahmengeometrie auswirken. MOTORRAD Classic hat es bei der Honda Xpresso V4 ausprobiert.

Café Racer-Umbau

SW-Motech-Zubehör für Honda NC 750 S und X

Die Allround-Geschwister Honda NC 750 S und X sind - nicht nur dank ihres zurückhaltenden Preises - feste Größen im Honda-Modellprogramm und in der Zulassungsstatistik. SW-Motech hat für beide Modelle Verfeinerungen und Verbesserungen in Form von Zubehör im Programm.

Noch mehr Möglichkeiten

Werner werkelt in der Classic-Werkstatt

Bei mehr als 80.000 Kilometern auf dem Buckel macht man sich schon Sorgen, wie es um den V4-Motor der Honda VF 1000 F2 bestellt ist. Wir haben reingeschaut – und können Entwarnung geben.

80.000-Km-Motor von innen

Aus einer Honda VF 1000 F2 einen Café Racer machen

Wenn aus der fetten Honda VF 1000 F2 ein schlanker Café Racer werden soll, ist mit zimperlichem Zaudern nichts zu machen, hier müssen schon Flex und Schweißgerät ran. Gut, wenn man sich das Projekt schon vorher reiflich überlegt hat. Denn wie sagt der Werkstattmann: abg'sägt isch abg'sägt.

Honda V4 Xpresso

Gebrauchtberatung Honda CBF 600/S

Wenn es etwas wie die Golf-Klasse unter den Motorrädern gibt, dann wird sie von der Honda CBF 600 verkörpert. Schnörkellos, unkaputtbar und im wahrsten Sinne preis-wert. Unser Gebraucht-Tipp.

Der Golf unter den Motorrädern

Werner werkelt in der Classic-Werkstatt, Teil 1

Tausend Kubikzentimeter Hubraum, vier Zylinder im 90-Grad-V, 16 Ventile, dohc mit Schlepphebeln, Anti-Hopping Kupplung – man könnte meinen, das Projekt der MOTORRAD Classic-Werkstatt ist eine Honda der neuesten Generation.

Projekt Honda VF 1000 F2

Leser bauen selbst: Honda CB 750 F2

Ein lange Zeit ruhendes Umbauprojekt hat nach fast 30 Jahren zu einem guten und sehenswerten Ende ­geführt und aus einer braven Honda CB 750 F2 einen sportlichen Hingucker im CB 1100 R-Look gemacht.

Der Drang nach R-Änderungen

Japanische Motorräder von 1960 bis 1970

Beinahe unbemerkt von der westlichen Welt baute Japan nach dem Krieg eine enorme Motorradindustrie auf. Mitte der 60er beherrschten Honda und Co. den US-Markt. Aber auch Europa durfte auf eine friedliche Eroberung hoffen.

Friedliche Eroberung Europas

Zonkos Attacke auf dem Wheelie-Trainingsgerät

Nach der doch schon lange zurückliegenden Erfindung der Schiffsschraube hat ein Österreicher endlich wieder etwas Weltbewegendes erschaffen: den „Real Free Wheelie Trainer“. Eine Maschine für das Leben auf der Kippe.

Der Wheelie-Traum

Nachfolgerin für die Honda RC30?

Zugegeben, die Fortsetzung der Erfolgsstory wird eine harte Nuss. Die sagenhafte Honda RC30 war schon zu Lebzeiten Legende, eine Nachfolgerin wäre es quasi per Definition. Und dennoch: Wenn es jemals den richtigen Zeitpunkt gab, die Geschichte weiterzustricken – er ist gekommen.

Die Anzeichen sind eindeutig

Gebrauchte Supersportler für die Rennstrecke

Auf abgesperrter Strecke mal richtig angasen und trotzdem nicht Haus und Hof verpfänden müssen? Kein Problem, gebrauchte Sportmotorräder für maximal 3000 Euro machen’s möglich.

Discount-Racer bis 3000 Euro

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