PS - 12/2025

MOTORRAD Classic - 12/2025

FUEL 

RIDE No. 26

CBR 125 R

MSX 125

Monkey

Varadero 125

CB 1000 GT

CB 1000 Hornet

CB 1000 R

CB 1100

CB 125

CB 1300

CB 300 R

CB 350 RS

CB 500

CB 650

CB 750 Hornet

CB Seven Fifty

CBF 1000

CBF 500

CBF 600

CBR 1000 RR Fireblade

CBR 1100 XX

CBR 250 R

CBR 300 R

CBR 500 R

CBR 600 F

CBR 600 RR

CBR 650 F

CBR 650 R

CBR 900 RR Fireblade

CFM F

CL 500

CMX 1100 Rebel

CMX 500 Rebel

CRF 1000 L Africa Twin

CRF 1100 L Africa Twin

CRF 125 F

CRF 250

CRF 300

CRF 450

CRF 50/110

CTX 1300

CTX 700 N

Crossrunner

Crosstourer

Deauville

FMX 650

Forza

GB 350 S

Gold Wing

Hornet 600

Hornet 900

NC 700

NC 750

NM4 Vultus

NSC 50

NSR Mini

NT 1100

Pan European

RC 213 V-S

Shadow 750

Super Cub

Transalp

VFR 1200 F

VFR 800

VFR-ABS

VT 1300 CX

VT 750 DC

VT 750 S

VTR 1000 F

VTR 1000 SP-2

VTX 1300 S

VTX 1800

Varadero 1000

Vision 110

Vision 50

Wave

X-Eleven

XL750 Transalp

DN-01

Innova

Integra

S-Wing 125

SW-T 600

X-ADV

Honda Motorräder

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Hauptsitz der Firma: Tokio/Japan Gründungsjahr: 1948 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 12186 Händler in Deutschland: 215 <hr> Hondas Star im vergangenen Jahr war die Africa Twin. Für 2017 ist dieser Rang der neuen Fireblade zugedacht. Der Schwerpunkt im Modellprogramm liegt jedoch weiterhin auf preisgünstigen Mittelklässlern. Das Honda-Modellprogramm für die Saison 2017 präsentiert sich deutlich gestrafft, obwohl diese Straffung numerisch nicht besonders dramatisch erscheint. Zehn alte Modelle werden eingestellt oder ersetzt, dafür kommen sieben neue auf den Markt. Dazu zählt die neue Fireblade aber mit gleich drei Varianten. Auch die CRF 250 Rally, die CB 1100 RS und sogar der X-ADV sind technisch aufs engste verwandt mit ihren jeweiligen Basismotorrädern CRF 250 L, CB 1100 EX und Integra/NC 750. Nicht zu vergessen die Rebel, die der 500er-Zweizylinder-Reihe entstammt. Reduziert wird so die Zahl der Motorbaureihen; die Shadow mit ihrem V2 fällt ebenso weg wie die Pan European mit ihrem längs eingebauten V4 und die Gold Wing, die ein Sechszylinder-Boxer antreibt. Stattdessen intensiviert Honda die Plattform-Strategie, die sich im Automobilbau schon viel weiter ausdifferenziert hat. Das kann auch der Kundschaft Vorteile bringen, weil ein Hersteller auf diese Weise Kosten sparen kann, ohne gleich die Qualität der Komponenten zu reduzieren. Andererseits bleiben den Fans ungewöhnlicher Technik in Gestalt der V4-Modelle mit 800 und 1200 cm³ nur noch wenige ausgesprochene Honda-Spezialitäten erhalten.

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topmobile

Vorstellung Streetfighter-Umbauten Bike Side-Honda X-Eleven und Dito Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Eine Honda X-Eleven und eine Suzuki Hayabusa fuhren zum Frisör. Und wurden zum Streetfighter umgestylt. Die Story zum Schnitt.

Waschen, föhnen, fegen

Gebrauchtberatung Straßeneinzylinder

Straßeneinzylinder liegen nicht im Trend: zu wenig Leistung, keine neue Motoren. Doch Honda XBR, Yamaha SRX und Gilera Saturno gelten noch immer als beliebte Klassiker. Lohnt der Kauf einer alten Mono?

Alte Monokultur

GP1-Maschinen

Die GP1-Viertakter laufen sich warm für die neue WM: Honda und Yamaha testen bereits eifrig auf der Rennstrecke, das Formel 1-Team Sauber-Petronas steht mit einem Dreizylindermotor in den Startlöchern.

Warm-up

Top-Test Honda GL 1800

Wie im ganz normalen Leben: Wer im Chefsessel Platz nehmen möchte, muss sich vorher erst einmal bewähren. So auch »die Königin der Motorräder«, wie Honda die Gold Wing ganz unbescheiden nennt. Deshalb muss der Supertourer in den MOTORRAD-Top-Test.

Chef-Sessel

Master Bike 2001

»Lasst uns ein Tänzchen wagen!« forderten uns unseren spanischen Kollegen auf und baten noch sechs weitere Nationen zur Racing-Party nach Jerez. Zum viertem Mal gings darum, das schnellste Bike der Welt zu küren.

Vamos a bailar

Fahrbericht TM Racing 400 F

...wird Sturm ernten. Die Offroad-Szene setzt die Segel in Sachen Viertakttechnik. Überraschend weit vorn in der holprigen Regatta: TM Racing mit einem neuen Motor.

Wer Wind sät...

Vergleichstest Sporttourer

Farben sehen, Frühling riechen, fühlen, wie der Fahrtwind vorbeistreicht, auf den Motor lauschen  und schließlich einen Cappuccino genießen. Unterwegs mit fünf Sporttourern.

Fünf Sinne

Vergleichstest Mittelklasse Honda Hornet S Kawasaki ZR-7 S Suzuki GSF 600 S Bandit Yamaha FZS 600 Fazer

Vier Tage, 1913 Kilometer, 2465 Kurven. Sonne, Nebel, Schnee. Rollsplitt auf den Pässen. Die neue Kawasaki ZR-7 S musste ihre Qualitäten gegen die etablierte Konkurrenz auf einer Marathon-Etappe durch die Alpen beweisen.

Born to be mild

Vergleichstest Big Bikes

Integral: ein Ganzes ausmachend. So steht es im Duden. Ebnet die jüngste BMW-Bremsengeneration mit Bremskraftverstärker der K 1200 RS den Weg zum umfassenden Erfolg in der großen Klasse?

Das große Ganze 

Vergleichstest Allrounder

Fünf Tage der Tristesse des deutschen Winters entfliehen, fünf Tage mit Honda X-Eleven, Kawasaki ZRX 1200 S, Suzuki GSF 1200 S und Yamaha FZS 1000 Fazer durch Spanien fahren.Traumhafte Aussichten.

Hier kommt die Sonne

Vergleichstest Yamaha FZS 1000 Fazer/R1 und Honda Hornet S/CBR 600 F

Wenn zwei das Gleiche tun, ist es noch lange nicht dasselbe. Honda und Yamaha stellten ihrem Supersportler jeweils ein Naked Bike zur Seite. Mit ganz unterschiedlichen Ergebnissen.

Beziehungskisten

600er-Vergleich

Obwohl die quirligen 600er unter »Supersportler« laufen, erwartet der Kunde das Angebot eines Gemischtwarenladens: eine Familienpackung Alltagstauglichkeit, zwei Dosen Hightech und einen Beutel voller Racing Spirit. Mindestens.

Gut sortiert

Gebrauchtberatung Honda CBR 1100 XX (2001)

Die CBR 1100 XX startete 1996 als Powerbike, beim später folgenden Einspritzmodell mit Kat verabschiedete sich Honda vom Wettrüsten. Welches Modell ist für Gebrauchtkäufer interessanter?

Öko-Lösung?

GP1-Viertakter

Die Konstrukteure der Rennabteilungen rotieren: In der GP-Königsklasse steht der Wechsel vom Zwei- zum Viertakter an. Honda hat ein Jahr vor dem ersten Rennen die Nase vorn.

Rotationsprinzip

Top-Test Honda CBR 600 F

Lehnen Sie sich zurück und schließen Sie die Augen. Lassen Sie sich durchkneten und dösen Sie im blubbernden Whirlpool vor sich hin  oder schwingen Sie sich einfach auf Hondas frisch renovierte CBR 600 F.

Die Wellness-Kur

Vergleichstest 1000er-Sportler

Steiler, schwieriger, ohne Seil zu immer neuen Gipfeln. Sportliche Herausforderung oder der Reiz der Gefahr? Wo sortiert sich die neue Suzuki GSX-R 1000 ein?

Freeclimbing

Vergleichstest 400er-Enduros: Honda XR 400 R, KTM LC4-E 400, Suzuki DR-Z 400 S

Locker über Stock und Stein  Honda XR 400 R, KTM LC4-E 400 und Suzuki DR-Z 400 S versprechen stressfreies Endurowandern. MOTORRAD schickte die Mittelklässler auf Erkundungstour durchs spanische Hinterland.

ab durch die mitte

Das Mondial-Projekt

Ein Supersportler mit ausgefallener Technik für runde 57000 Mark: Die Marke Mondial startet in ihr zweites Leben. Mit der Piega  zu deutsch Schräglage, angetrieben vom V2 der Honda VTR 1000 SP-1.

Ganz schön schräg

Fahrbericht Harris-Honda VTR SP-1

Der englische Fahrwerksspezialist Harris ließ Hondas Superbike-Straßenableger VTR 1000 SP-1 neben einem Fahrwerks-Upgrade auch ein grelles Optik-Tuning angedeihen  gedacht als Spielzeug für Männer, die schon alles haben.

Upgeschminkt

Fahrbericht Honda Gold Wing

Ach herrje, jetzt ist es so weit! 1,8 Liter Hubraum, Preis knapp unter 50000 Mark. Fehlen an der neuen Gold Wing nur noch zwei Räder?

Große Güte

Fahrbericht Honda NSR 250 und NSR 500

Nicht immer ist Leistung ein Segen. MOTORRAD-Testchef Gerhard Lindner bekam das bei einer Vergleichsfahrt auf den Honda-Werksrennern NSR 250 und 500 im japanischen Motegi eindrucksvoll zu spüren.

Gratwanderung

Fahrbericht: Honda Varadero XL 125 V

Sie heißt und sieht aus wie die Große. Fährt sich die kleine Varadero auch so?

Die Minidero

Vergleichstest Zwei- gegen Vierzylinder

Die Frage ist ebenso alt wie ungeklärt und sorgt an Stammtischen stets für abendfüllendes Philosophieren: Was ist besser, ein Zwei- oder Vierzylinder? MOTORRAD versucht, diese Frage zu beantworten.

Die Vielosophen

Fahrbericht Edwards-Honda VTR SP-W

Schub aus dem Drehzahlkeller, das scheint der Schlüssel zum Erfolg zu sein. Nach jahrelanger Ducati-Dominanz schreibt jetzt Honda die V2-Erfolgsgeschichte fort.

Keller-Kinder

Vergleichstest Mittelklasse

Schön gehört? Ducati baut jetzt eine 750 S. Kostet 14278 Mark  also nur knapp 1300 Mark mehr als die Suzuki SV 650 S. Wenn das kein Anlass für ein feierliches Mittelklassetreffen ist.

Come together

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