MOTORRAD - 14/2025

PS - 7/2025

MOTORRAD Classic - 7+8/2025

FUEL 

RIDE No. 25

Challenger

Chief Classic

Chief Dark Horse

Chief Vintage

Chieftain

Chieftain Limited

Chieftain PowerPlus Limited

FTR 1200

Pursuit

Roadmaster

Scout

Scout Sixty

Sport Chief

Springfield

Super Chief Limited

Indian

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Hauptsitz von Indian Motorcycle: Medina, Minnesota/USA Gründungsjahr: 1901 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 746 Händler in Deutschland: 32 <hr> Den Spagat zwischen dem Mythos der eigenen Geschichte und den Anforderungen des Computerzeitalters meistert die zum Polaris-Konzern gehörende Marke Indian immer überzeugender. Die Scout, erstmals vorgestellt 1920 und noch heute beliebt bei Steilwandfahrern, ist mit dem aktuellen Modell die bestverkaufte Indian. Etwas schwerer tun sich noch die ausladenden Chief-Modelle mit dem optisch an die Vergangenheit angelehnten luftgekühlten V2, der leider im Rahmen der Euro 4-Umstellung 13 PS einbüßt – während das nahezu gleich gebliebene Drehmoment sogar noch früher anfällt. Die neue Variante Springfield mit den Kunststoffkoffern der Chieftain und der Scheibe der Chief Vintage könnte Menschen erreichen, die vielleicht sonst eine Harley-Davidson Road King gekauft hätten. So wird Indian nicht müde, darauf hinzuweisen, dass man nun beim Wunsch nach amerikanischem Schwermetall die Wahl habe. Das scheint sich so ganz langsam auch in Deutschland herumzusprechen.

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Noch eine Bagger-Liga in den USA

Bagger Racing League

Mit dem King of the Baggers hat alles angefangen. Umgebaute Bagger-Modelle von Harley und Indian im Rennstrecken-Trimm. Daraus wurde eine eigene Rennserie. Ein Trend, den die neue Bagger Racing League nun weiter befeuert.

Verrückter Trend als Rennserie

Indian Chief

02/2021, Indian Chief Bobber Dark Horse

Zur Feier des 100-jährigen Jubiläums präsentiert Indian drei völlig neu gestaltete Indian Chief Modelle als neue Modellreihe. Präsentiert werden die Indian Chief Dark Horse, die Indian Chief Bobber Dark Horse und die Indian Super Chief Limited.

Drei neue Modelle zum 100.Geburtstag

Indian FTR-Modelle 2021

01/2021, Indian FTR 1200 Modelljahr 2021

Indian trimmt seine FTR-Modellreihe zum neuen Modelljahr auf Euro 5. Ein radikal überarbeitetes Fahrwerk soll zudem dynamisierend wirken.

Noch mehr Straßenperformance

Indian FTR Carbon 2020

Die Indian FTR Carbon 2020 erweitert die FTR-Reihe um eine edle Kohlefaser-Version, die von dem bereits bekannten 1200er-V-Twin angetrieben wird.

Edle Kohlefaser-Version auf FTR-1200-Basis

Eindrücke vom Glemseck 101 2019

Glemseck Indian Sprint

Wie MOTORRAD-Volontär Fabian seinen ersten 1/8-Meile-Sprint beim Glemseck 101 erlebte, lest ihr hier und den Kurzbericht vom Event seht ihr im Video.

Sprint-Erfahrungsbericht und Videobericht

IndianxWorkhorse Scout Bobber

05/2019, IndianxWorkhorse Scout Bobber

Indian nimmt 2019 mit dem IndianxWorkhorse Sprint Racer am Wettbewerb Sultans of Sprint teil. Der Renner mit dem Beinamen Appaloosa wird von GP-Legende Randy Mamola pilotiert.

Mit Randy Mamola zum Sultans of Sprint

Indian FTR 1200 im Fahrbericht

Indian FTR 1200 Fahrbericht 2019

Die Indian FTR 1200 wurde in der Serienversion von Rolf Henniges in Kalifornien gefahren. Hier lest ihr seine Fahreindrücke.

Weltweit erster Flat Tracker für die Straße

Ducati Monster 1200 und Indian FTR 1200

Indian zielt mit der FTR 1200 klar gegen die Ducati Monster 1200. Beide rollen mit deutlich über 100 PS an, sorgen mit ihren V2-Motoren für tollen Sound und mit ihren Preisen für ein Vakuum im Portemonnaie. Wir haben beide Maschinen schon mal gegenübergestellt.

Erster Vergleich der Unverkleideten

Indian FTR 1200 auf der INTERMOT

2017 hatte Indian die Studie FTR 1200 Custom präsentiert, auf der INTERMOT in Köln folgt nun das Serienmodell, das nah an der Studie bleibt. Eine Vorserienversion konnten wir bereits fahren.

Vorserienversion im Fahrbericht

Impression - Moto Guzzi California Touring, Indian Springfield und Harley-Davidson Road King Classic

Zwei Tage frei: fetten V2 einschalten, Stress ausschalten, richtig abschalten. Im Sattel der drei Straßenkreuzer Moto Guzzi California Touring, Indian Springfield und Harley-Davidson Road King Classic wird jeder zum Regisseur seines ganz persönlichen Roadmovies. Immer weiter nach Westen, dem Sonnenuntergang entgegen.

Westwärts

Indian Chief Classic, Moto Guzzi California 1400 Custom, Triumph Thunderbird Storm und Yamaha XV 1900 A Midnight Star

Du willst nicht groß reisen. Du willst auch nicht heizen. Was du willst, ist aus großem Hubraum souverän Kraft schöpfen. Dann könnten dich Indian Chief Classic, Moto Guzzi California 1400 Custom, Triumph Thunderbird Storm und Yamaha XV 1900 A Midnight Star reizen.

Cruiser im Vergleichstest

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