PS - 8+9/2026

MOTORRAD Classic - 9/2026

RIDE No. 29

1200 Sport

Audace

Bellagio

Breva 750 IE

Breva V 1100

California

California 1400

Eldorado

Griso

MGS-01

MGX 21

Nevada 750

Norge

Stelvio

V 11

V100 Mandello

V100 Stelvio

V7 II

V7 III

Moto Guzzi

https://www.motorradonline.de/meine-abonnements/

Hauptsitz der Firma: Mandello del Lario/Italien Gründungsjahr: 1921 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 1234 Händler in Deutschland: 75 <hr> Elf Jahre nach der Übernahme durch den Rollerbauer Piaggio hat sich das Profil von Moto Guzzi deutlich verändert. Aus der damals vergleichsweise breiten Modellpalette ist ein Angebot der Extreme geworden. Extrem deshalb, weil sich für einen Mitteleuropäer die V7 und die V9 zu klein anfühlen, während die California-Ableger wiederum riesig erscheinen – wo finden sich hierzulande schon Straßen, auf denen sich ein Schiff wie die MGX-21 mit seinen 366 Kilo angemessen bewegen lässt? Zweifellos sind das alles gut gemachte Motorräder, aber eben nicht für das Gros der Europäer geeignet. Deshalb an dieser Stelle eine Bitte an die Piaggio-Manager: Baut uns doch eine charmante Mittelklasse-Guzzi, als flottes Naked Bike, als rasanten Tourer oder als kernige Reiseenduro. Viel teure Elektronik brauchen wir gar nicht. Sondern lediglich eine Maschine, die groß genug für uns ist, aber wieder nicht so groß, dass wir schon beim Anfahren Muffe vor einem Umfaller haben. Wir kaufen sie dann auch, großes Ehrenwort.

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Auf Achse: Moto Guzzi V7

Keine Zähne im Mund, aber La Paloma pfeifen: So sah das aus, als Moto Guzzi trotz höchster finanzieller Not vor 50 Jahren ein grandioses Motorrad vorstellte. Die mächtige V7.

Dampf-Ansage

Radical Guzzi Ristretto 1380 im Fahrbericht

Was für eine Transformation: der 1400er-V2 einer aktuellen California implantiert in einen klassischen Tonti-Rahmen. Mehr Motor in weniger Chassis geht nicht.

Mehr Motor, weniger Chassis

Moto Guzzi II Racer und Yamaha XV 950 Racer im Vergleich

Kaffeefahrer waren früher vornehmlich Rentner, denen man in den Hinterzimmern irgendwelcher Landgasthöfe völlig überteuerten Mist wie zum Beispiel Heizdecken anzudrehen versuchte. Heute sieht das völlig anders aus - beispielsweise Moto Guzzi II Racer und Yamaha XV 950 Racer.

Kaffeefahrer in der Großstadt

Roadster-Umbauten von BMW, Ducati, Moto Guzzi, Triumph und Yamaha

Edelweiß Motorsport BMW R 9T one, Classicbike Raisch Triumph Bonneville Alu-Racer, Motorrad Klein Yamaha XJR 1300 Yard Built, Radical Guzzi Moto Guzzi "The Fugitive" 1380 und INTERMOT-Custombike Ducati Scrambler Icon by Marcus Walz leben luftgekühlte Leidenschaft.

Die Magie ehrlicher Mechanik

Auf Achse mit BMW R 100 RS, Kawasaki Z 900 und Moto Guzzi 850 Le Mans

Die alte Streitfrage, was wirklich schnell macht, bewegt Biker seit Generationen: hohe Leistung, gute Aerodynamik oder brillantes Fahrwerk? Wir checken anhand von drei schnellen Bikes aus dem Jahr 1976, welches Konzept vor 40 Jahren wirklich punkten konnte.

Wenn's schnell macht

Neuheiten: Italien

+++ Italo-Neuheiten vom Cruiser bis zur GS-Konkurrenz +++ Bagger und Bobber von Moto Guzzi +++ Enduro, Cruiser und kleine Scrambler 400 von Ducati +++ neue Brutale von MV Agusta. +++

Zwischen den Extremen

Harley-Davidson Fat Boy S und Moto Guzzi California Custom im Test

Ich bin ein Star holt mich hier raus? Nicht doch. Harley-Davidson Fat Boy S und Moto Guzzi California Custom sind Leinwandhelden und waschechte Traummaschinen. Für Filmemacher und Geschichtenerzähler.

Cruiser-Vergleich

Moto Guzzi Classics in Kalifornien

Er liebt einfache, überschaubare Technik, mag Motoren mit zwei Zylindern: Willkommen in der Welt des Old-School-Guzzi-Schraubers Mark Etheridge in Kalifornien.

Der Guzzi-Flüsterer

Ducati Scrambler Classic, Moto Guzzi V7 II Scrambler und Triumph Scrambler

Was sind eigentlich Scrambler? Seinerzeit die Vorgänger von Enduros, sind die aktuellen Modelle auf den ersten Blick wenig mehr als aufgebrezelte Straßenmaschinen. Also alles nur Show? Oder geht da was? MOTORRAD probiert es aus.

Alles nur Show?

Moto Guzzi Audace, Triumph Thunderbird Commander und Victory Hammer S

Auf starken Cruisern mit charakteristischen Zweizylindern sind wir unserem inneren Kompass gefolgt. Rund um die Wasserkuppe, den Heiligen Berg der Fliegerei, haben wir damit das Weite gesucht. Die Moto Guzzi Audace, Triumph Thunderbird Commander und Victory Hammer S im Vergleich.

Zweizylinder-Cruiser im Vergleich

Moto Guzzi 850 Le Mans von 1976

MOTORRAD schrieb 1976: "Nach alter italienischer Tradition bietet Moto Guzzi den 90°-V-Motor mit 850 ccm in einer sehr sportlich ausgelegten Maschine - der 850 Le Mans. Wir testen diese Nachfolgerin der 750-S3."

Sportschau

Gebrauchtberatung XXL-Bikes

Zögerliche brauchen nicht weiterzulesen. Die hier vorgestellten Motorräder sind nicht unbedingt vernünftig und verlangen vor allem nach einer starken Hand. Gelingt es aber, sie zu zügeln, hat man Spaß. Riesengroßen sogar!

Nicht unbedingt vernünftig

Kultbike Moto Guzzi V7 S

Echte Klassiker erkennt man daran, dass sich jeder an ihre große Zeit erinnert. Eine der wenigen Ausnahmen: die Moto Guzzi V7 S von 1974.

Klassiker von 1974

Moto Guzzi V7 II-Customizing im Fahrbericht

Fans der Marke Moto Guzzi sind Individualisten, die individuelle Motorräder wollen. Um das mit dem angepeilten Fahrzeugverkauf zu verbinden, bietet Moto Guzzi ein umfangreiches Zubehörpogramm, mit dem sich jede Moto Guzzi V7 II in ein Einzelstück verwandeln lässt.

Jedes Teil ein Einzelstück

Modern Classic Bikes beim Alpen-Masters 2015

Im Alpen Masters 2015 stehen sich bei den Easy going-Bikes Ducati Scrambler, Kawasaki Vulcan S, Moto Guzzi V7 II, Yamaha YZF-R3 gegenüber.

Ducati Scrambler, Kawasaki Vulcan S, Moto Guzzi V7 II, Yamaha YZF-R3

Alpen-Masters 2015

Das Alpen Masters 2015: 20 Motorräder und nur zwölf Fahrer? Ja, ein wenig Einfallsreichtum und logistisches Talent braucht es schon, um das Alpen-Masters, den größten Vergleichstest der Welt, durchzuziehen.

Der Auftakt zum größten Motorrad-Vergleichtest

Moto Guzzi 1400 Audace und Moto Guzzi 1400 Eldorado im Fahrbericht

Moto Guzzi bereichert die Familie der 1400er-Californias um zwei weitere Modelle: Moto Guzzi 1400 Audace und Moto Guzzi 1400 Eldorado. Ihr Antrieb sorgte wieder einmal für wohlige Fahrgefühle. Sogar bei schlechtem Wetter.

Bewegung - mechanisch und emotional

Die Marken und ihr Ruf

48.118 Leser haben mit der Teilnahme an der Wahl zum „Motorrad des Jahres“ ihre Wahrnehmung der Zweiradmarken skizziert. Die Reputation beim Kunden ist wichtig für den Erfolg. Was trauen die Leser den einzelnen Marken zu?

Image-Check von MOTORRAD

Reportage - Moto-Guzzi-Nacht in Berlin

Wenn der Tag im Arbeitstakt Berlins verpufft, wird man notgedrungen zum Nachtschwärmer. Am besten macht man eine Tugend daraus. Zwei Freunde, zwei Guzzis, eine Nacht in Berlin.

Nachts sind alle Guzzis weiß

Restaurierung Moto Guzzi Le Mans I und Moto Guzzi V7 Sport

Für einen anspruchsvollen ­Sammler ­haben Guzzi-Händler Reinhard Bäcker und seine ­Leute zwei Moto Guzzi Le Mans I sowie ­eine Moto Guzzi V7 Sport in ­Original- und Museumszustand versetzt. Ein Abenteuer.

Zurück in den ­Originalzustand 

Moto Guzzi V7 II Special im Fahrbericht

Mangelnde Authentizität muss sich eine Moto Guzzi V7 sicher nicht vorwerfen lassen. Das gilt auch für die erst vor Kurzem gründlich überarbeitete Variante, die Moto Guzzi V7 "Due" Special.

Untermotorisiert? Ach Quatsch!

Moto Guzzi V7 Special und Moto Guzzi V7 II Special im Vergleichstest

Bei Erfolgstypen wie der Moto Guzzi V7 Special ist Modellpflege immer ein heikles Unterfangen. Besser soll es werden, aber nicht grundlegend anders. ­Also gönnte der Hersteller der Moto Guzzi V7 II Special nur ein paar feine Retuschen. Oder doch nicht?

Nur ein paar feine Retuschen?

PDF-Download Gebrauchtkauf-Sammlung sechs Reiseenduros

Die MOTORRAD-Gebrauchtberatung wird, behauptet unsere Statistik, gut nachgefragt und gern gelesen. Hier können Sie sechs Zweiseiter gebündelt herunterladen.

Sechs auf einen Streich

Moto Guzzi V7 in der Gebrauchtberatung

Als typisches Retro-Bike sieht sie ihrer Urahnin, der Moto Guzzi V7 von 1967, erstaunlich ähnlich. Die Fahrdynamik scheint allerdings ebenfalls aus dieser Zeit zu stammen. Doch auch (oder gerade) 48 PS ermöglichen wohltuendes Entschleunigen abseits vom heutigen Leistungsdruck.

Moto Guzzi Artikel & Tests

Artikel & Tests

Dampf-Ansage

Mehr Motor, weniger Chassis

Kaffeefahrer in der Großstadt

Die Magie ehrlicher Mechanik

Wenn's schnell macht

Zwischen den Extremen

Cruiser-Vergleich

Der Guzzi-Flüsterer

Alles nur Show?

Zweizylinder-Cruiser im Vergleich

Sportschau

Sportschau

Nicht unbedingt vernünftig

Klassiker von 1974

Jedes Teil ein Einzelstück

Ducati Scrambler, Kawasaki Vulcan S, Moto Guzzi V7 II, Yamaha YZF-R3

Der Auftakt zum größten Motorrad-Vergleichtest

Bewegung - mechanisch und emotional

Image-Check von MOTORRAD

Nachts sind alle Guzzis weiß

Zurück in den Originalzustand

Untermotorisiert? Ach Quatsch!

Nur ein paar feine Retuschen?

Sechs auf einen Streich

Lohnt sich die Neuauflage des Klassikers?

Moto Guzzi Artikel & Tests

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Nachts sind alle Guzzis weiß

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Untermotorisiert? Ach Quatsch!

Nur ein paar feine Retuschen?

Sechs auf einen Streich

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