Überraschungscoup aus Italien: Laverda ist wieder da – mit einem exklusiven Sportler in bester Tradition.

Es ist ein Kreuz mit diesen Supersportlern: Nicht alles, was auf der Rennstrecke recht ist, ist im zivilen Leben billig. Aprilias Imageträger RSV mille schafft den Spagat trotzdem – und zwar mit fabelhaften Haltungsnoten.

Lange vor der Pressevorstellung gelangte eine neue YZF-R6 in die Hände eines MOTORRAD-Testers. Gelegenheit für eine doppelte Premiere.

Angriffslustig und kantig wirkt das Design der neuen Triumph Daytona. Auch den Motor der 600er gestalteten die Engländer praktisch neu, um der japanischen Konkurrenz Paroli bieten zu können

... grazie, Aprilia. Manchmal hilft einem die Unbedarftheit der Hersteller, Neuheiten aufzudecken. Für MOTORRAD-Leser enttarnt: die Aprilia RSV mille, Jahrgang 2004.

Gleich zwei neue 600er von Kawasaki, die wundervolle Rennstrecke in Sepang, Malaysia und die Erkenntnis, dass Kawasaki dem Rest des Supersport-Establishments in der nächsten Saison gewaltig in den Hintern treten will.

In schöner Regelmäßigkeit schaut eine Honda CBR 600 F beim MOTORRAD-Langstreckentest vorbei. Auch die jüngste Version spulte wieder (fast) problemlos 50000 Kilometer ab. Pfeilschnell war sie – und durstig.

Es hätte ein Kampf zwischen Zwei- und Viertakter werden sollen. Es wurde eine überlegene Demonstration der neuen Viertakt-Technologie. MOTORRAD fuhr Rossis Rakete und nimmt Abschied von der ruhmreichen Zweitakt-NSR 500.

Sündhaft teuer, aber alles andere als perfekt. So präsentierte sich die limitierte Version der Benelli Tornado 900 beim ersten Test. Ihre zweite Chance: ein Vergleich mit der Ducati 999 und der MV Agusta F4 S.

Die neuen 600er-Supersportler übten auf der Münchner Messe Intermot auf viele Besucher eine magische Anziehungskraft aus.

Kein großer Rundumschlag, sondern Modellpflege im Detail: Bei der neuen RSV mille R ist einiges neu, die Grundfesten aber blieben unangetastet. Auffälligstes Feature: die radial verschraubten Bremszangen.

Ducati ist neben dem deutschen Marktführer Suzuki der Hersteller mit den meisten Neuheiten und der fleißigsten Modellpflege für die Saison 2003. Keine Baureihe blieb wie sie war.

Ein völlig neues Modell, zwei bemerkenswerte Studien und die gesamte Palette auf Kat umgestellt – die Übernahme von Moto Guzzi durch Aprilia scheint die Marke zu beflügeln.

Ob aus aufregend-schräg geschnittenen Fox-Eyes, großflächig-verglasten Lichtfenstern oder dem klassischen Rundscheinwerfer – der Motorrad-Jahrgang 2003 schaut uns verlockend, fast verführerisch in die Augen.

Als hätte die Konkurrenz mit der GSX-R 1000 nicht schon genug zu kämpfen gehabt: Suzuki hat der Welt schärfsten Seriensportler weiter verbessert. Für noch mehr Erfolg auf der Rennstrecke und in der Verkaufsstatistik.

Für Sportfahrer auf den Spuren von Valentino Rossi baut Honda die 600er nun auch als Doppel-R mit zentralem Schalldämpfer unter dem Heck. Außerdem stark renoviert: die Varadero 1000, in Zukunft mit Einspritzung und geregeltem Kat.

Mit markantem Vieraugen-Gesicht gibt Yamaha der neuen YZF-R6 einen aggressiven Touch. 123 PS befeuern nun die trocken 162 Kilogramm leichte Supersportlerin.

Ducati hatte es jetzt langsam dicke. Zu unbequem, zu unhandlich, nicht stark genug und gar nicht gut zur Umwelt – die 999 soll damit Schluss machen. Und der Welt ein für allemal zeigen, das zwei Zylinder zum Glücklichsein reichen.

Mit vier faszinierend emotional gestalteten Neuheiten zeigt Kawasaki Flagge. Und knüpft damit an gute alte Traditionen an.

Revolutionäre Abräumerin oder schlappe Pumpe? Ob Ducatis neuer Wurf 999 ihre bewährte Desmo-Schwester 998 mit Macht von der Bahn putzen kann, untersucht MOTORRAD im Top-Test.

Mit 650 Euro. Für dieses Taschengeld hat Schwabe Klaus Zaiser einen astreinen Hillclimber auf die Räder gestellt. Und zwar komplett. Mit weit über 100 PS, 240 Kilogramm, Mordssound und schräger Optik.

Bereits kurz nach der Fahrpräsentation des Supersportlers erhielt MOTORRAD die erste Testmaschine von Ducati.

Es gab schon immer erdrückende Argumente, die für den Kauf einer R1 sprachen. Bei der jüngsten Auflage sind feinnervige Entscheidungshilfen hinzugekommen.

»Auf viele feine Zutaten setzt Benelli in der ersten, limitierten »Auflage der ? Tornado, um eine Bresche zu schlagen in den Kreis der etablierten Konkurrenz.

Rar, sündhaft teuer und zwischen Kunst und Kitsch schwebend: Aprilia und Ducati huldigen mit zwei limitierten Sondermodellen ihren extravaganten Superbike-WM-Helden Noriyuki Haga und Ben Bostrom.