PS - 11/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

1400 GTR

250 TR

ER-5 Twister

ER-6

Eliminator 500

Höly ER-6 RR

J300

KLE 500

KLX 125

KLX 250

Ninja 1000 SX

Ninja 1100 SX

Ninja 125

Ninja 250 R

Ninja 300

Ninja 400

Ninja 500

Ninja 650

Ninja H2

VN 1500

VN 1600

VN 1700

VN 2000

VN 900

Versys 1000

Versys 1100

Versys 650

Versys X 300

Vulcan 1700

Vulcan 900

Vulcan S

W 230

W 650

W 800

Z 1000

Z 1100

Z 125

Z 300

Z 400

Z 500

Z 650

Z 750

Z 800

Z 900

Z H2

ZR-7S

ZRX 1200 R

ZX-10R

ZX-10RR

ZX-12R

ZX-4RR

ZX-6R

ZX-6R 636

ZX-6RR

ZX-7R

ZX-9R

ZZ-R 1100

ZZR 1200

ZZR 1400

KLX 450 R

Kawasaki

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Hauptsitz der Firma: Akashi/Japan Gründungsjahr: 1878, seit 1961 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 10045 Händler in Deutschland: 212 <hr /> Fürs Jahr 2017 hat Kawasaki vor allem die Mittelklasse im Visier. Z 650, Ninja 650 und Z 900 lauten die Namen der heißesten Eisen aus Akashi für gute Stückzahlen und tollen Fahrspaß zu überschaubaren Kosten. Wer in den letzten Jahren seinen Motorradführerschein gemacht hat, wird mit großer Wahrscheinlichkeit auf einer ER-6 von Kawasaki gesessen haben. Damit ist nun Schluss, die ER-6 ist Geschichte, ab jetzt geben Z 650 und Ninja 650 den Ton an. Angetrieben werden beide weiterhin vom Reihenzweizylinder, allerdings jetzt in neue Schalen gepackt und gemäß der Euro 4- Norm geupdatet. Die führt bei Kawasaki, wie bei vielen anderen Herstellern auch, zur Bereinigung des Programms. So müssen beispielsweise Z 300 und Ninja 300 gehen, die neue Crossover-300er Versys-X 300 tritt ihr Erbe an. Daneben geht es vor allem sportlich und leistungsstark zu bei Kawasaki. Kein Wunder, hat man doch gerade erst die Superbike-WM-Krone verteidigt. Den dritten Triumph in Serie könnte die neue ZX-10RR klar machen. Als verschärfte ZX-10R ist sie wie gemacht fürs großzügige Nachrüsten von Kit-Teilen aus der Racing-Abteilung von Kawasaki. Für die Supersport ZX-6R gibt es dagegen keine Zukunft mehr. Speed heißt das Motto der Kompressor-Modelle der H2-Baureihe aus Akashi. Die straßenzulassungsfähige H2 kommt 2017 als edle Karbon-Version, die H2R für Renneinsätze darf bleiben, wie sie ist.

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Einzeltest

Die Chopperwelle rollt und rollt. Auf ihr reitet auch ein kleiner 34-PS-Twin Namens Kawasaki EN 500. Seine Devise: mit wenig Geld am großen Gefühl beteiligt sein.

Kawasaki EN 500

Vergleichstest

Antiblockiersysteme gehen bis an die Haftgrenze der Reifen. Wem gelingt die Gratwanderung am besten - BMW, Honda oder Kawasaki?

Gebrauchtkauf

Dem Funbike wird mal wieder fröhlich eingeschenkt. Michael R. ist sich sicher: Die KLE ist ein Spritti.

Kawasaki KLE 500

Es kann nur einen Boß geben - okay. Und heute Nacht fällt die Entscheidung. Entgültig.

Harley-Davidson Fat Boy, Kawasaki 1500 VN, Yamaha XVZ 1300 A

100 PS sind nach Meinung der deutschen Importeure genug. Bei der Kundschaft aber ist Power immer noch Argument Nummer eins für den Kauf eines großvolumigen Supersportlers. Honda CBR 900 RR, Kawasaki ZX-9R und Yamaha YZF 1000 R im Spiel ohne Grenzen.

Supersportler

Test

Wenn schon Chopper, dann Harley, dachte man sich bei Kawasaki.

Kawasaki VN 800 Classic 

Von wegen Sportler-Boom und Chopper-Welle: Eine wahre Flut erleben derzeit die kleinen 250er mit 17 PS.

17 PS-Motorräder

Vergleichstest Supersportler der Mittelklasse

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Rad an Rad

Test Kawasaki VN 1500 Classic

Von der Spannkraft ihres inhaltsstarken Motors beflügelt, durchstreift die Kawasaki VN 1500 Classic lässig die Weite des Raums.

Raum-Schiff

Kurztest Kawasaki GPZ 1100 ABS

Stillstand bedeuted Rückschritt - ganz besonders beim Vorderrad. Deshalb setzt Kawasaki auf Fortschritt, auf ABS.

Und es dreht sich doch

Gebrauchtkauf Kawasaki EL 250

Trotz wilden Aussehens hat die Kawasaki EL 250 eher sanfte Fans: Frauen und Einsteiger. Die Gründe: geringe Sitzhöhe und niedriges Gewicht.

Milde Reiter GmbH

Vergleichtstest Big Bikes

Kawasaki Zephyr 1100, Suzuki GSF 1200 Bandit, Yamaha XJR 1200 - wie fahren die denn? Nicht fragen, probieren!

Fisherman`s Friends

Doppeltest NSU Max / Kawasaki Estrella 250

Ab 40 braucht ein Motorrad besondere Pflege. Aber wenn schmieren und salben nicht mehr hilft, muß ein Facelifting her. So wurde aus der NSU Max die Kawasaki Estrella 250: Ganz anders - und doch ganz die alte.

Der Max-Faktor

Fahrbericht neue Kawasaki-Cruiser

Auf niedrigem Gestühl mit ausgestreckten Gliedern locker dahinbrummen und dabei gut aussehen - die Kawasaki-Chopper VN 1500 Classic, VN 800 Classic und EN 500 verstehen sich als Vehikel für die Flucht aus der Hektik des Alltags.

Entspannungspolitik

Sportler Im Vergleich: Yamaha TRX 850, Kawasaki ZX-.6R, Suzuki GSX-R 750, Honda CBR 900 RR

Stärker, schneller, leichter heißt die Maxime im Supersport-Zirkus. Ein ungewöhnlicher Vergleich von unvergleichlichen Varianten zum Thema Sportlichkeit. Mit voller Leistung und auf der letzten Rille gefahren.

Offensive

Vergleichstest Enduros

Wieviel Freizeitspaß ist mit Alltags-Enduros wie der XT 600 E, der KLR 650 oder der neuen DR 650 SE zu haben? Auf festem und losem Untergrund gaben die drei Testkandidaten ihr Bestes, um die Frage zu klären.

Letzte Rille

Gebrauchtkauf Kawasaki VN-15

Im Winter bevorzugen Grog-Trinker die handliche 0,7-Liter-Flasche. Chopperfahrer mit Vorliebe für größere Füllmengen greifen in der restlichen Jahreszeit dagegen gern zur Kawasaki VN-15 - die dröhnt auch.

Pott-Wahl

Vergleichstest 750er Superbikes

Suzuki habe mit der superleichten GSX-R ein göttliches Bike gebaut, Kawasakis brandneue ZX-7R sei ein wahrer Teufelsbraten, und Yamaha könne mit der altbewährten YZF 750 zur Hölle fahren - sagt man.

Das jüngste Gerücht

Fahrbericht Kawasaki ZX-7R

Hatte Kawaskis ZXR 750 schon mächtig Qualm am Hinterrad, kommt´s jetzt noch doller. Aufgeblasen über zwei riesigen Ram-Air Hutzen und einem radikal auf Höchstleistung getrimmten Motor, steht die neue ZX-7R mit Vorname Ninja parat.

Motorradmarke Kawasaki – Alle Informationen im Überblick