PS - 11/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Adventure

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 Rally

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 RC R

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

Logo

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

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Krafträder können Umwelt nachhaltig entlasten

Die besten 125er-Bikes von MOTORRAD getestet

Jugendliche Testteilnehmer testen zusammen mit MOTORRAD

MOTORRAD 23/2026 Coverbild

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KTM Freeride 250 R im Fahrbericht

Nach der KTM Freeride 350 schicken die Mattighofener nun Klettermax Nummer zwei auf Kraxeltour. Die KTM Freeride 250 R mit Zweitaktmotor im MOTORRAD-Fahrbericht.

Zweitakter mit guten Manieren

MV Agusta Brutale 1090, KTM 1190 Adventure, Yamaha YZF-R1 und Ducati Diavel Carbon im Test

In welchem Motorrad-Konzept bereitet Leistung am meisten Fahrspaß? MOTORRAD testet das Naked Bike MV Agusta Brutale 1090, die Enduro KTM 1190 Adventure, den Sportler Yamaha YZF-R1 und den Power-Cruiser Ducati Diavel im Vergleich.

Naked Bike, Enduro, Sportler und Cruiser im Konzeptvergleich

Glemseck 101, Runde 8 2013

Am Glemseck zwischen Leonberg und Stuttgart fand vom 30.8. bis 1.9.2013 das Motorradtreffen Glemseck 101 statt. MOTORRAD war da - und hat schöne Bilder mitgebracht.

Motorradtreffen zwischen ADAC-Turm, Solitude-Rennstrecke und Glemseck

BMW F 800 GT, BMW HP4, BMW R 1200 GS, Honda CB 500 X, KTM 1190 Adventure R, Triumph Tiger Explorer, Triumph Street Triple

Im Finale des Alpen-Masters 2013 treffen die fünf Klassensieger auf die beiden Champions des Vorjahres: die BMW R 1200 GS und die Triumph Explorer. Am Ende der finalen Tagestour fällt am Col de la Bonette die Entscheidung.

Das große Finale des Alpen-Masters 2013

Lieblings-Motorräder der PS-Testredakteure

Die PS-Testredakteure bekommen so ziemlich jedes neue sportliche Motorrad in die Finger. Sie spulen etliche Testkilometer auf Maschinen ab, die ihnen gar nicht gehören. Was, wenn sich jeder eine davon kaufen würde? Wir zeigen welche und warum.

Welches Bike würden die sich kaufen?

Dauertest-Motorrad KTM 1190 Adventure

"Fuchsi, fährst du am Wochenende? Die Dauertest-KTM 1190 Adventure braucht noch vierhundertfünfzig Kilometer. Bitte nicht über sechtausend drehen. Am Montag steht die Erstinspektion an." Klar, mach ich.

Eindrücke vom Nicht-Tester

KTM Target 320 MOTORRAD-Eigenbau

Zu viel Leistung, zu viel Gewicht, zu viel Drumherum. Mit dem Eigenbau der KTM Target 320 versucht MOTORRAD-Redakteur Werner „Mini“ Koch, die Eckdaten für puren Fahrspaß neu zu definieren: 70 PS, 140 Kilogramm, 210 km/h - das sollte reichen.

Funbike mit 70 PS, 140 Kilogramm, 210 km/h

Alpenmasters 2013: 48-PS-Motorräder

Wenn sich 22 Motorräder und zwölf Tester aus fünf Ländern auf dem 2715 Meter hohen Col de la Bonette treffen, kann es nur um eine Frage gehen: Wer wird der neue Spitzenreiter beim MOTORRAD-Alpen-Masters?

48-PS-Bikes im Vergleich beim Alpenmasters 2013

Die Zukunft des Motorrads

Besteht die GS-Klasse bald mehr aus Reise als aus Enduro? Müssen Sportler noch stärker werden? Ein Blick in die Glaskugel.

Noch stärkere Sportler, nur Elektro, mehr Retro?

Alpenmasters 2013 Teil 1

Wo vor Jahresfrist noch grüne Wiesen die Hänge säumten, türmten sich beim diesjährigen Alpen-Masters die Schneewände meterhoch. Dennoch: Selten hat es so viel Spaß gemacht, beim größten MOTORRAD-Test des Jahres den Winter kapitulieren zu sehen.

Reiseenduros, Sportler und Allrounder im Test in den Alpen

KTM 1190 Adventure R und BMW F 800 GS Adventure im Test

Die KTM 1190 Adventure R und BMW F 800 GS Adventure wollen das Einsatzspektrum der Reiseenduros um einen kräftigen Schuss Offroad erweitern. Das Duo soll sich nicht nur auf der Landstraße, sondern auch im Gelände ordentlich schlagen. Wie weit reicht der Ausflug ins Grobe?

Was taugen die Enduros im Gelände und auf der Straße?

Sechs Motorräder im Handling-Test

Wer flott durch die Landschaft kurven will, setzt sein Erspartes auf handlich-flinke Motorräder. Mit sechs Probanden, denen die Handlichkeit in die Wiege gelegt ist, lüftet MOTORRAD das Geheimnis von Handling, Fahrspaß und der viel ­zitierten Fahrbarkeit.

Die besten Motorräder für Kurvenspaß

Ducati Panigale und Multistrada gegen KTM RC8 und 1190 Adventure

Ducati 1199 Panigale S gegen KTM 1190 RC8 R und Multistrada 1200 S gegen 1190 Adventure. Aber auch: Enduros gegen Supersportler. Wer hat auf der Landstraße die Hosen an? Wir testen: Alle gegen alle.

Alle gegen alle!

Der PS-Cup-Checker bei der KTM Duke Battle

Nachdem der etatmäßige PS-Cup-Checker René Raub passen musste, zog Uwe Seitz am Sachsenring mit der neuen KTM 690 Duke R in die Schlacht.

Wahre Leistung

Das Leben des anderen

Es ist wie immer. Sie sind nicht einer Meinung. „Was soll am Geländefahren so toll sein? Wenn’s der liebe Gott gewollt hätte, dass man quer durch Wald und Wiese fährt, hätte er dort akkurat asphaltiert“, knurrt Kaschel. Brummt Henniges: „Erstens macht es richtig Spaß, und zweitens lernst du hier ’ne Menge fürs Leben. Auch für das Leben auf der Straße wohlgemerkt.“ Ab geht’s für die zwei ins Gelände.

"Was soll am Geländefahren so toll sein?"

Dauertest Abschlussbilanz KTM 350 EXC-F

Mit dem Konzept der 350-cm3-Mittelklasse-Enduro mischte KTM die Offroad-Szene mit der 350 EXC-F zu Beginn vergangenen Jahres auf. Ein Test über 100 Betriebsstunden zeigt, ob die Technik des Hubraum-Hybriden auch auf Dauer standfest ist.

Die Mittelklasse-Enduro nach 100 Betriebsstunden

KTM 1190 Adventure R im Fahrbericht

R ist Racing. Das ist bei KTM nicht anders als bei anderen Marken, nur dass KTM auch im Dreck den Unterschied zwischen Normalos und Rennverrückten macht. Also auch bei der Adventure R?

Braucht eine Enduro wirklich 150 PS?

Ducati Hypermotard, Husqvarna Nuda 900 R ABS und KTM 990 Supermoto R im Test

Seit Jahren dominiert die KTM 990 Supermoto R das Segment der Zweizylinder-Supermotos. Nun rüstet Husqvarna die Nuda 900 R mit serienmäßigem ABS nach, und Ducati konstruierte die Hypermotard von Grund auf neu.

Zweizylinder-Supermotos

KTM 1190 Adventure R (2013) im Fahrbericht

Wenn die Österreicher der Modellbezeichnung ein R anfügen, ist das eine klare Ansage: Da geht was. Mehr Action, mehr Speed oder einfach nur mehr Kick. Ob das auch für die KTM 1190 Adventure R gilt? Ein Tagestrip in den Vogesen soll es zeigen.

Mehr Action, mehr Speed, mehr Kick?

KTM 390 Duke im Fahrbericht (2013)

Die Duke-Familie wird größer – zumindest was den Hubraum betrifft. Die neue KTM 390 Duke mit 44 PS bei 150 Kilo verspricht mordsmäßigen Fahrspaß.

Well Duke

Reportage Tuareg-Rallye

Wenn es auf der Renne zu eng wird, hilft die Flucht ins Gelände. PS-Redakteur Robert Glück verließ geteerte Wege und nahm es mit einem Sandkasten auf.

PS-Redakteur Robert Glück in der Sandhölle

Reiseenduro-Vergleich - großes Finale

Man darf nicht mehr aus Eimern saufen, deutscher Filterkaffee ist von den meisten Karten verschwunden. Mallorca beeindruckt auf dem Motorrad mehr als im Ballermann. Erst recht zum Finale des großen Reiseenduro-Vergleichstests.

BMW R 1200 GS im Vergleichstest

Interview mit KTM-Sportchef Pit Beirer

Pit Beirer war drauf und dran, ein großer deutscher Motocross-Star zu werden - bis seine Träume bei dem Sturz in Bulgarien 2003 platzten, der ihn in den Rollstuhl verbannte. Doch der heute 40-Jährige hat als Sportverantwortlicher bei KTM ein bemerkenswertes Comeback geschafft. Im Gespräch mit MOTORRAD-Mitarbeiter Andreas Schulz erläutert er seine Philosophie.

Motorsport ist Teil des Gesamtkunstwerks KTM

Tuareg Rallye 2013

PS-Redakteur Robert Glück ist mit einer KTM EXC 525 am Start. Vor drei Jahren infizierte er sich mit dem Rallye-Virus, nun geht es bereits zum dritten Mal mit der Tuareg nach Afrika. 200 Bikes, über 60 Autos und einige Paris-Dakar-Trucks starten.

PS-Redakteur Rob Glück brennt durch die tunesische Sandhölle

Reiseenduros im Vergleichstest Teil 1

Nach fast 33 Jahren GS-Geschichte und 90 Jahren BMW-Boxer stellt sich die erneuerte 1200er allen Konkurrenten mit 19-Zoll-Vorderrädern. Macht insbesondere KTMs ebenfalls komplett neue, 150 PS starke 1190 Adventure als Hase dem bayerischen Igel Beine?

Reiseenduros mit 19-Zoll-Vorderrädern im Test

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