PS - 8+9/2026

MOTORRAD Classic - 9/2026

RIDE No. 29

DR 125 SM

GSX-R 125

GSX-S 125

VanVan 125

Address 125

B-King

Bandit 1200/1250

Bandit 650

Burgman

DL 250

DR-Z 400

GS 500

GSR 600

GSR 750

GSX 1250 FA

GSX 1400

GSX 650 F

GSX 750 F

GSX-8

GSX-R 1000

GSX-R 600

GSX-R 750

GSX-S 1000

GSX-S 750

Gladius 650

Hayabusa

Inazuma 250

Intruder 1500

Intruder 1800

Intruder 800

Katana GSX-S1000S

RM-Z

SIXTeen

SV 1000

SV 650

SV-7GX

TL 1000

V-Strom 1000

V-Strom 1050

V-Strom 650

V-Strom 800

Suzuki Motorrad

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Hauptsitz der Firma: Hamamatsu/Japan Gründungsjahr: 1909, seit 1952 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 6124 Händler in Deutschland: 304 <hr> Nach eher ruhigen Jahren tut sich was bei Suzuki. V-Strom 650 und 1000 erhalten Euro 4-Updates, der GSR 750 folgt die GSX-S 750, zwei kleine 250er-Twins füllen das Portfolio auf. Und: Die neue GSX-R 1000 kommt! Kräftig entrümpelt präsentiert sich die Modellpalette von Suzuki für die Saison 2017. Bis auf weiteres sterben GSX-R 600 und 750, VanVan 200, Inazuma 250, Bandit 650 und 1250, sowie deren Halbschalen-Schwestern GSX 650 F und 1250 F, Hayabusa 1300 und die Cruiser Intruder 800 sowie M 1800 R den Euro 4-Tod. Das bedeutet auch: Kaufinteressenten der Auslaufmodelle sollten sich beim Händler nach der Übergangsregelung erkundigen. Es darf vermutlich ordentlich gefeilscht werden. Dafür tut sich auch was in Hamamatsu. Die GSX-S 750 beerbt die unterschätzte GSR 750, auf eine folgende „F“-Variante mit Verkleidung spekulieren wir. V-Strom 650 und 1000 erhalten im Zuge der Euro 4-Umstellung ein Update. Mit GSX 250 R und V-Strom 250 kommen zudem zwei neue 250er-Suzukis nach Deutschland, die allerdings technisch auf der eher betagten Inazuma basieren. Ganz und gar nicht betagt hingegen präsentiert sich die lang erwartete GSX-R 1000 nebst der noch schärferen GSX-R 1000 R. Schlepphebel-Motor mit variabler Einlassventilsteuerung, Race-ABS, achtstufige Traktionskontrolle, drei Fahrmodi und satte 202 PS Spitzenleistung – im Kampf um die Krone der 1000er-Supersportler macht Suzuki ernst.

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Der große Reiseenduro-Test über alle Klassen

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Test Suzuki C 1800 R

Um den urgewaltigen Motor der M 1800 R baut Suzuki nun den ganz großen, klassischen Cruiser, die C 1800 R.

Die Grosse C

Upgrade Suzuki V-Strom 650

Zwei Siege und ein zweiter Platz beim MOTORRAD-Alpen-Masters machen die kleine Reise-Enduro zur unumstrittenen Alpen-Königin. Kann sie trotz ihres hohen Reifegrads mit wenig Aufwand noch weiter verbessert werden?

Suzuki V-Strom 650

Vergleichstest Naked Bikes

Es ist der alte, reizvolle Twist: David gegen Goliath, Exot gegen Masse. Haben die europäischen Hersteller bei den Naked Bikes ihre uneinnehmbare Nische gefunden, oder machen ihnen die jüngsten japanischen Kreationen das Leben schwer?

Wer baut die besseren Naked Bikes?

Vergleichstest: 10 Supersport-Bikes

Verbaler Infight in der Redaktion: "Die RC8 macht die Japaner komplett platt!"  "Unsinn, die Fireblade fährt so genial, die brennt alles nieder."  "Ach was, die 1098R ist die Benchmark."  "Vergesst die HP2 nicht!"  "Fahren wirs aus?"

Zeitzünder

Vergleichstest: Honda CBR 600 RR, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R 600, Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6

Ein Vergleichstest in der Supersport-Klasse ist immer spannend. Vor allem, wenn stark böiger Seitenwind als großer Unbekannter mitmischt. Wird die Naturgewalt neue Seiten an den Testkandidaten aufdecken? Oder gar die ganze Hackordnung durcheinander wehen? Lesen Sie selbst von einem windigen Erlebnis.

Vom Winde verweht

Rennstrecken-Test des Jahres

Sind zwei mächtige Einheiten besser als vier kleine? Stellt die V2-Renaissance die Supersportwelt auf den Kopf? Oder gibt es sogar für ganz schnelle Jungs Wichtigeres als Rundenzeiten? Viele Fragen  eine Antwort: Master Bike.

Master Bike 2008

Vergleichstest Reise-Enduros

Treidelweg statt Jakobsweg, Motorrad statt Wanderstock. Vier wendige Reise-Enduros tauchen ab in die Welt der einsamen Wege entlang des Doubs, um den Zweck ihres Daseins zu suchen.

Wir sind dann mal weg

Dauertest-Zwischenbilanz Suzuki Bandit 1250 S

Bademantel statt Feinripp. Mit der wassergekühlten Bandit schockierte Suzuki die Kühlrippen-Fraktion. Nach knapp 30000 Kilometern beweist die Neue: Ohne gehts auch  sehr gut sogar.

Die mit Ohne

MOTORRAD kauft Bikes für 3000 Euro

Motorräder, die uns bewegen

Premiere: Suzuki GSX-R 600

Die Supersport-Klasse ist komplett; Suzuki hat die GSX-R 600 an die Startlinie gerollt: optisch deutlich verändert, technisch nachgelegt. Auf Misanos Santamonica-Track ließ PS die kleine Gixxer fliegen.

Full House

Vergleichstest 600er-Supersportler

Hautnah, kreischend, krachend, Ausgang ungewiss: Wer pures Rennsport-Feeling in seiner ganzen Spannung live erleben will, kommt an den drahtigen 600ern nicht vorbei. Suzuki und Yamaha haben nachgewürzt und wollen den etablierten Kräften eine mächtige Kante ins Plastik fahren.

Straßenkampf der Supersportler

Auf Achse: Honda VF 1000 R, Kawasaki GP Z 900 R, Suzuki GSX-R 1100

Sie brachten uns um den Verstand - und ums Ersparte: Motorräder, die Mitte der 80er-Jahre aus der Kiste kamen, als hätten sie nicht nur den Bol d'Or, sondern alle Superbike-Rennen der Welt gewonnen.

Technische Revolution

Test Suzuki GSX-R 750

Die neue 750er klingt dezent und politisch korrekt. Das ist in Ordnung. Dennoch sei es erlaubt, dem prickelnden Klang ihrer Vorgängerin eine Träne nachzuweinen.

Neue 750er-Gixxer

Vergleichstest: Honda CBF 1000 Silverline, Suzuki Bandit 1250 S, Yamaha FZ1 Fazer

Wie der Name schon sagt: Allrounder sollen alles können. Heizen, cruisen, wandern und auch touren. Sogar mit Sack und Pack. Stimmts?

Allrounder mit Tourer-Ausstattung

Einsteiger-Bikes um 2000 Euro

Wer zum ersten Mal überhaupt oder nach langer Zeit wieder Motorrad fahren will, braucht vor allem einen soliden Untersatz, der das Fahrkönnen nicht überfordert. MOTORRAD zeigt, was mit einem Budget von 2000 Euro sinnvoll machbar ist.

Volksbewegung

Gebrauchtberatung Big Bikes um 2500 Euro

Erstaunlich, was der Gebrauchtmarkt für rund 2500 Euro an großen Vierzylindern alles zu bieten hat. MOTORRAD präsentiert die interessantesten Angebote.

Hier spielt die Musik

Fahrbericht Suzuki GSX-R 600 (2008)

Die neue GSX-R 600 ist nicht der alles verschlingende Brüller geworden. Aber ein feines Motorrad geblieben, das durch emsige Detailarbeit neuen Schwung erhält. Punkt.

Gixxer mit neuem Schwung

Gebrauchtberatung Suzuki SV 1000/S

Sie kam, wurde gesehen  aber nicht gekauft. Also ging sie wieder. Dafür sind die SV-1000-Modelle aus zweiter Hand inzwischen ein echter Top-Tipp.

Suzuki SV 1000/S

Fahrbericht Suzuki B-King ABS

Jetzt ist es da: ABS für die Suzuki B-King, das stärkste Großserien-Naked-Bike der Welt. Damit gewinnt das zweirädrige Batmobil an Sinn und Sicherheit.

Mehr Sicherheit für Suzuki B-King

Abwegige Tour im Kosovo

Ein Jahr im Niemandsland

Vergleichstest 1000er-Supersportler

Das Ende der Fahnenstange ist noch lange nicht erreicht. Honda Fireblade und Kawasaki ZX-10R mischen die 1000er-Riege gehörig auf. Nie waren die Supersportler wilder und stürmischer als heute.

Ungezähmte Supersportler 

Vergleichstest: Suzuki B-King gegen BMW K 1200 R

Sammy und Eddy sind weg, ihre Zellen leer. Mit einer BMW K 1200 R und der neuen Suzuki B-King sind sie auf der Flucht, stürmen der Freiheit entgegen. Ohne Druck im Brennraum werden die Ausbrecher nicht weit kommen, ohne passendes Handling und Fahrverhalten bald wieder hinter schwedischen Gardinen sitzen. Ein harter Vergleichstest-Krimi mit ungewissem Ausgang beginnt.

Gesprengte Ketten

MotoGP-Renner, Jahrgang 2007

Alle Jahre das gleiche Spiel. Die Elite des Motorradjournalismus ist eingeladen, um nach dem MotoGP-Finale die Prototypen der Königsklasse zu bestaunen. Doch der vollmundig Testfahrt genannte Termin ist mehr als ein zweifelhaftes Vergnügen: PS war live und direkt bei der weltweit größten PR-Aktion der Motorradhersteller dabei.

Jahrmarkt der Eitelkeit

Allrounder auf der Rennstrecke

Motorräder haben eine Bestimmung: Sie sind leicht, verkleidet und flink oder schwer, verchromt und unhandlich. Oder irgendwo dazwischen. Für jeden Zweck das passende Gerät  das wärs. Aber wenn Schmalhans Fuhrparkmeister ist, muss der Landstraßenofen auch mal mit aufs Renntraining.

Verkehrte Welt

Tuner-GP Teil II

Der zweite Teil des beliebten Tuner-Wettstreits in Hockenheim. Keine Limits. Immer weiter, Vollgas. Alles geht. Und wie. Die Welt knapp vor und auch über der 200-PS-Marke als Normalzustand. Die großen Jungs sind dran. Rundenzeiten? Gibt es auch. Alle und erschöpfend.

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